Глобальная повестка

На площади Государственных символов в Атырау с участием акима области Болата Акчулакова состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага, приуроченная ко Дню Республики. По информации акимата Атырауской области, в мероприятии приняли участие представители государственных и правоохранительных органов, ветераны, молодежь и жители города. Был поднят Государственный флаг Республики Казахстан и прозвучал Государственный гимн. Затем с поздравлением к собравшимся обратился аким области. "День Республики — важная веха в истории нашей государственности. Сегодня мы подводим итоги пройденного пути и определяем задачи на будущее. Под руководством главы государства Касым-Жомарта Токаева последовательно реализуются реформы, направленные на повышение благосостояния граждан и укрепление государства. Общая ответственность за будущее Казахстана, единство и согласие — основа нашего дальнейшего развития. Желаю всем крепкого здоровья, благополучия каждой семье, мира и процветания нашей стране", — сказал Болат Акчулаков. Мероприятие завершилось концертной программой.

Черный медведь забрался в оставленный без присмотра автомобиль Subaru в городе Джуно и полностью разнес его салон, пока на место не прибыли полицейские, пишет UPI. Инцидент произошел ночью около половины первого. Хищник сумел открыть незапертую дверь машины, принадлежащей супругам Майклу и Мисти Уилсон, после чего захлопнул ее за собой изнутри. Оказавшись в неожиданной ловушке, зверь запаниковал и попытался выбраться наружу любой ценой. В течение примерно десяти минут дикое животное отчаянно крушило внутреннее убранство машины. Медведь согнул металл двери, сорвал сиденья, сломал пластиковую обшивку и полностью разорвал задний диван. Владельцы автомобиля вызвали экстренные службы, так как подойти к машине самостоятельно было слишком опасно. Прибывшие сотрудники местной полиции открыли дверь и выпустили незваного пассажира, после чего тот скрылся в лесу. Хозяин авто с иронией оценил надежность японского автопрома, отметив, что инженеры создали действительно крепкую конструкцию, из которой не смог вырваться даже разъяренный лесной зверь.

Жительница Алматы пожаловалась на состояние парковки на пересечении улиц Толе би и Жумалиева. В акимате объяснили, когда там завершат ремонтные работы, передает NUR.KZ. В Алматы платную парковку организовали на участке, который еще не привели в порядок. На это обратила внимание местная жительница @ekaterina_vorzheva, опубликовавшая жалобу в Threads. Женщина подчеркнула, что не выступает против платных парковок, однако считает, что качество таких мест должно соответствовать стоимости услуги. "Я абсолютно не против платных парковок, но при одном условии: все должно быть организовано грамотно, с комфортом для жителей и с надлежащим благоустройством территории. А что мы видим у нас? Парковочные места так и не привели в надлежащее состояние, никаких улучшений, зато платную парковку организовать успели!" - написала автор публикации. Она также задалась вопросом, почему нельзя сначала благоустроить территорию и сделать парковочные места удобными для водителей, а уже после этого вводить оплату. "Платная парковка - это не просто разметка и табличка", - добавила алматинка. На обращение отреагировали в акимате. "По адресу улица Толе би - улица Жумалиева в настоящее время завершаются работы по приведению парковочной зоны в порядок. На данный момент проводится рихтовка бордюров, также будет выполнен локальный ремонт асфальтового покрытия. Завершить указанные работы планируется до 29 октября. Касательно очередности: организация единого парковочного пространства реализуется поэтапно", - говорится в сообщении.

Аким Атырауской области Болат Акчулаков встретился с представителями международной компании Aqualia, специализирующейся на управлении водным хозяйством. Во встрече приняли участие заместитель акима области, аким города Атырау, а также делегация компании: генеральный директор GGU Group и GWP (Tbilisi Waters) по Кавказу и Центральной Азии Хосе Мигель Гонсалес, директор по развитию бизнеса Ираклий Бабухадия, директор по производству Виктор Гутьеррес. По информации акимата Атырауской области, Болат Акчулаков представил делегации предварительную концепцию развития системы водоотведения Атырау, предусматривающую поэтапное развитие канализационной инфраструктуры с учетом особенностей городского рельефа и высокого уровня грунтовых вод. Также стороны обсудили техническое состояние действующих объектов очистки сточных вод. В связи с этим рассматривается возможность проведения технического аудита с привлечением экспертов Aqualia. Отдельно отмечена необходимость комплексного подхода к управлению водными ресурсами — от обеспечения качества питьевой воды и очистки сточных вод до снижения потерь и повторного использования очищенной воды для технических нужд. Это особенно актуально для Атырау как промышленного региона с высокой потребностью в технической воде. Представители Aqualia рассказали о работе компании в 19 странах, где она обслуживает почти 45 млн человек, и об опыте управления водным хозяйством Тбилиси и Рустави. По их данным, за 4 года работы в Грузии удалось на 30% снизить энергопотребление и сократить потери воды. Стороны обсудили возможные форматы сотрудничества, включая техническое содействие, аудит и различные модели реализации инфраструктурных проектов. "Водоснабжение и водоотведение — единый цикл, подходить к нему нужно системно. При реализации проектов важно не только решать текущие задачи, но и закладывать качество и надежность на перспективу", — отметил Болат Акчулаков. В ноябре Aqualia планирует направить в Атырау команду экспертов для обследования объектов и изучения работы водоканала. Специалисты намерены оценить техническое, коммерческое и финансовое состояние системы водоснабжения и водоотведения. По итогам этой работы до конца года компания рассчитывает подготовить конкретные предложения по дальнейшему сотрудничеству.

В Восточно-Казахстанской области задержали девять иностранцев и гражданина РК по подозрению в незаконной охоте, передает NUR.KZ со ссылкой на Комитет лесного хозяйства и животного мира. "Сотрудники "Охотзоопрома" оперативно собрали дополнительную информацию и установили возможное местонахождение автомобилей в городе Зайсан. Полученные сведения переданы природоохранной полиции. В тот же день около 22:10 в городе Зайсан инспекторы "Охотзоопрома" совместно с сотрудниками полиции остановили три внедорожника, предположительно связанных с видеозаписями", - рассказали в ведомстве. Так, для проведения проверки были задержаны девять иностранных граждан и один гражданин Республики Казахстан. В настоящее время устанавливается причастность указанных граждан к возможной незаконной охоте. Компетентными органами проводятся проверочные мероприятия для выяснения всех обстоятельств произошедшего.

Казахстанские предприниматели смогут участвовать в государственных закупках других стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) без необходимости получать банковские гарантии за рубежом. Соответствующие изменения в договор о ЕАЭС сегодня приняли депутаты Курултая, передаёт корреспондент Tengrinews.kz. На рассмотрение депутатов представили законопроект о ратификации протокола о внесении изменений в договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года. Документ был подписан главами государств ЕАЭС 28 июля 2025 года в Москве. Он предусматривает 30 поправок, касающихся внутреннего рынка, государственных закупок, технического регулирования, торговли услугами, конкуренции, электроэнергетики и транспорта. Справка: Евразийский экономический союз (ЕАЭС) — это международная организация региональной экономической интеграции, созданная для обеспечения свободной торговли, свободного движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы между государствами-участниками. Союз функционирует с 2015 года на основе единого таможенного пространства и согласованной экономической политики. В состав ЕАЭС входят пять государств: Казахстан, Россия, Беларусь, Армения и Кыргызстан. Что изменится для казахстанского бизнеса Одно из ключевых нововведений касается взаимного признания банковских гарантий при участии в государственных закупках. "Протокол закрепляет взаимное признание банковских гарантий, что позволит отечественным предпринимателям выйти на рынки государственных закупок государств — членов ЕАЭС при наличии гарантии казахстанского банка. Ранее требовалось получение гарантий банков других государств — членов ЕАЭС", — сообщил министр торговли и интеграции Арман Шаккалиев. Таким образом, казахстанским компаниям больше не придётся обращаться в иностранные банки за гарантиями для участия в госзакупках других стран ЕАЭС после вступления соответствующих изменений в силу. Какие ещё изменения предусмотрены По словам Армана Шаккалиева, поправки также предусматривают уточнение полномочий Евразийской экономической комиссии. В частности, комиссия сможет утверждать методологию определения препятствий на внутреннем рынке ЕАЭС и признания барьеров устранёнными. Кроме того, предлагается исключить дублирующие нормы об обмене сведениями по уплате ввозных таможенных пошлин, поскольку такой обмен уже предусмотрен Таможенным кодексом ЕАЭС. В сфере конкуренции уточняется порядок принудительного исполнения решений Евразийской экономической комиссии с учётом законодательства каждой страны. Также из договора исключат устаревшие нормы и термины. Депутаты рассмотрели законопроект в двух чтениях и проголосовали за его принятие. Ранее казахстанские депутаты поддержали ратификацию протокола о внесении изменений в договор о Евразийском экономическом союзе. Тогда речь шла об оказании финансового содействия при реализации государствами — членами ЕАЭС совместных кооперационных проектов в отраслях промышленности. Читайте также: Четыре страны ЕАЭС предупредили Армению о последствиях выхода из союза

Депутат Курултая Олжас Куспеков в кулуарах рассказал, могут ли возникнуть риски вывода активов из страны на фоне введения налога на роскошь, передает корреспондент NUR.KZ. "Насколько я знаком с текущим законодательством - из Казахстана сейчас деньги вывести невозможно ни в цифровом виде, ни в электронном виде, ни в физическом виде. Ты должен задекларировать происхождение денег, показать, что не вывозишь", - сказал Олжас Куспеков. По его словам, такие нормы заложены в рамках закона "О возврате незаконно выведенных активов". "На сегодня все регулирование имеется. Сегодня даже перечислением за границу деньги невозможно передать. Да, возможно, он продаст (имущество здесь - ред.), но физически вывести отсюда деньги невозможно. Со счета на счет даже невозможно перевести - Нацбанк блокирует все. Разницы нет, даже внутри Казахстана, если вы захотите перегнать 100 млн тенге кому-то, это будет заблокировано, пока вы не подтвердите происхождение этих денег. Это система так работает", - заверил депутат.

Водонаева прогулялась по улицам Москвы в необычном образе - на ней можно увидеть ажурный корсет на бретелях, черную пышную юбку и белую шубку, а также черные гипюровые перчатки. Королевская укладка и тонкие брови-ниточки, а также яркие губы сделали образ еще ярче. Алена дополнила аутфит украшениями - сережками и колье. "Роскошная", "Царица", "Невероятная", "Бриллиант, обожаю", "Это здорово! Ты выглядишь так красиво в своей белой меховой шубке", "Третья фотография в подборке - мой фаворит теперь! Максимально передает суть бытия", "Класс", - похвалили ее за образ фанаты.

В среду, 28 октября, журналист Лукпан Ахмедьяров сообщил, что получил сообщение из Instagram о том, что его страница заблокирована и будет удалена. При этом только недавно ему удалось восстановить свой аккаунт в Facebook. Журналист поделился скриншотом, где указано, что он обжаловал решение. Обычно проверка информации занимает чуть больше одного дня. Сейчас Instagram-страница Ахмедьярова не видна людям и он не может ее использовать. Это не первый случай, когда у Лукпана Ахмедьярова блокируют аккаунты в соцсетях. В июле этого года он сообщал, что корпорация Meta заблокировала в Facebook его аккаунт, а также аккаунты его коллеги Рауля Упорова. В прошлом году канал проекта «Просто журналистика» в YouTube, который они ведут, был удален. До этого аккаунт проекта был удален в Instagram, позднее восстановлен. В начале августа доступ к каналу «Просто журналистика» в YouTube также был восстановлен. Накануне также официальная страница международного фонда защиты свободы слова «Әділ сөз» в Facebook временно была заблокирована. По данным фонда, платформа сослалась на предполагаемое нарушение авторских прав третьих лиц. Facebook не уточнил, какие именно авторские права, предположительно, были нарушены. При этом, как сообщили в фонде, страница остается доступной за пределами Казахстана. Причины различий в доступе неизвестны.

Американский спортсмен Мэдден Шелли удерживал стойку на руках с упором на кулаки в течение одной минуты и 23 секунд, установив мировой рекорд, пишет UPI. Достижение зафиксировали представители Книги рекордов Гиннесса в штате Теннесси. Молодой человек занимается гимнастикой более десяти лет, однако в старших классах школы получил тяжелую травму спины. Из-за межпозвоночной грыжи и стрессовых переломов ему пришлось отказаться от мечты об Олимпийских играх и серьезно сократить нагрузки. Чтобы остаться в спорте, студент решил попробовать силы в необычных трюках с балансировкой. Подготовка к рекордному испытанию заняла у спортсмена более четырех месяцев упорных тренировок и состояла из трех этапов. Сначала гимнаст подбирал безопасное положение суставов, затем отрабатывал равновесие на кулаках, а на финальной стадии вырабатывал выносливость к боли. По словам атлета, удержание веса всего тела на суставах вызывает сильные болевые ощущения и отеки, поэтому после каждого подхода ему приходилось прикладывать лед. Теперь рекордсмен планирует совмещать спорт с учебой в области биологии и медицины. В будущем американец собирается стать врачом-исследователем, а также побить еще один мировой рекорд, связанный со стойкой на руках.

В куларах Курултая журналисты поинтересовались у депутата Айдоса Сарыма, по каким критериям казахстанцев разделят на богатых и на средний класс, передает корреспондент NUR.KZ. По словам Айдоса Сарыма, между депутатами Курултая и представителям Министерства труда и соцзащиты возникла дискуссия о том, кто из казахстанцев должен считаться так называемым средним классом. "Я считаю, что должно быть как во многих странах - социологические показатели. Есть upper-middle сlass , есть lower-middle class, должно быть категорирование. Условно, есть свыше 5 млн сбережений. А когда ты берешь условную категорию С и считаешь его средним классом - он очень хрупкий и шаткий. Условно говоря, в одной семье достаточно умереть мужу и все благосостояние валится. Мы говорим, что средний класс - это все таки про то, что у тебя есть институциональная и экономическая устойчивость. Условно, супруг может умереть, но у тебя есть страховка, у тебя есть депозит и другие сбережения, которые на первоначальном этапе, пока дети маленькие, могут помочь семье выжить", - сказал Айдос Сарым.

Демонтаж автобусных остановок возле железнодорожного вокзала Алматы-1 вызвал недовольство горожан. В акимате объяснили, зачем убрали павильоны и что появится на их месте, передает NUR.KZ. Снос автобусных остановок возле железнодорожного вокзала Алматы-1 возмутил местных жителей. Пользователь @alt7610 пожаловалась в Threads на демонтаж павильонов и поинтересовалась, когда появятся новые. "Кому они мешали? Когда закончится весь этот бардак? Остановки были хорошими, не нужно было их переделывать. Что за издевательство? Что за неудобства предоставляете жителям? По срокам когда закончится постройка новой остановки?" - написала девушка. Другие горожане также выразили недовольство ситуацией. За разъяснением корреспондент NUR.KZ обратился в акимат Алматы. "Демонтаж существующих остановочных павильонов осуществляется в рамках реализации проекта реконструкции железнодорожного вокзала Алматы-1 и благоустройства прилегающей территории. В настоящее время на месте демонтированных конструкций проводятся монтажные и подготовительные работы по установке новых остановочных павильонов, предусмотренных общей архитектурной концепцией реконструкции вокзала. Таким образом, остановочные пункты сохраняются и будут оборудованы новыми павильонами. Работы на данный момент продолжаются", - говорится в сообщении.

Разработку алматинских ученых по сохранению исторических зданий опубликовали в международном научном журнале Buildings, сообщает акимат города Алматы. Специалисты НИИ "Алматыгенплан" разработали цифровую модель для изучения и сохранения исторических зданий Алматы. Результаты исследования опубликованы в международном научном журнале Buildings издательства MDPI (Швейцария), который входит в число высокорейтинговых изданий в области архитектуры и строительства. Как отметили в НИИ "Алматыгенплан", научная статья "Концептуальная модель цифровой документации архитектурного наследия в контексте исторического городского ландшафта: на примере Алматы" посвящена применению современных технологий для изучения и сохранения историко-культурных объектов. Разработанный подход предполагает комплексное изучение архитектурного наследия. При оценке исторических зданий учитываются не только особенности самих сооружений, но и их связь с городской средой, природными условиями и историей развития Алматы. Исследование опубликовано в рецензируемом журнале Buildings, который индексируется в международных научных базах Scopus и Web of Science. По данным CiteScore за 2025 год, издание входит в первый квартиль (Q1) по направлению "Архитектура" и занимает 18-е место среди 210 журналов. Его показатель CiteScore составляет 5,6. Публикация позволяет представить результаты работы алматинских специалистов международному научному сообществу и использовать разработанные подходы при дальнейшем изучении архитектурного наследия города.

Ученица 11-го класса частной школы имени Шокана Уалиханова в Алматы Жасмин Жусипкызы набрала 1600 из 1600 баллов на международном экзамене SAT, показав максимально возможный результат. Жасмин учится в казахском классе на гранте и уделяет время не только учебе, но и спорту и национальному искусству. Она профессионально занимается большим теннисом и играет на домбре. Совмещать учёбу и спорт ей помогают целеустремлённость и умение эффективно планировать своё время. Жасмин планирует получить образование в США и в будущем служить своей стране. Готовиться к SAT она начала еще в 9-м классе. Ей также помогли советы выпускника школы 2025 года Сабыржана Армана, поступившего в Гарвардский университет. Следуя его рекомендациям, Жасмин посещала подготовительные курсы и системно готовилась к экзамену. SAT (Scholastic Assessment Test) - стандартизированный экзамен, результаты которого учитываются при поступлении в ряд высших учебных заведений США и других стран. Он оценивает навыки чтения, письма и математики. Максимальный результат - 1600 баллов. В текущем учебном году еще 12 учеников школы Shoqan набрали более 1500 баллов на SAT. Таким образом, общее число учащихся школы с результатом выше 1500 баллов достигло 13. Основанная экологом Асель Тасмагамбетовой и предпринимателем Кенесом Ракишевым школа Shoqan реализует персонализированную образовательную модель. Школа является аккредитованным экзаменационным центром AP и SAT, а также членом международной организации Council of International Schools (CIS). В 2025 году благодаря программе наставничества выпускники школы поступили на программы бакалавриата в Гарвардский университет, Калифорнийский университет в Беркли и University College London, получив гранты на обучение. За последние пять лет основатели школы выделили более 400 миллионов тенге на гранты и стипендии.

Аманкельди Досжанов назначен начальником департамента полиции Мангистауской области, передаёт Tengrinews.kz. Информацию подтвердили в пресс-службе ДП региона. По данным из открытых источников, трудовую деятельность в правоохранительных органах Аманкельди Досжанов начал в 1997 году следователем в Актау. В разные годы занимал должности старшего следователя, заместителя начальника следственного отдела, руководителя подразделений полиции в Актау, Жанаозене, Тупкараганском, Каракиянском, Мангистауском и Мунайлинском районах Мангистауской области. С 2015 по 2018 год возглавлял управление внутренних дел Жанаозена, а с марта 2018 года по февраль 2026 года занимал должность заместителя начальника департамента полиции Мангистауской области. С февраля 2026 года работал заместителем начальника Следственного департамента МВД Казахстана. Отмечен нагрудным знаком "За отличную службу в МВД" и медалями за службу в органах внутренних дел, 25-летие казахстанской полиции и вклад в правовое воспитание.

В Министерстве здравоохранения рассказали, какие меры будут приняты в Казахстане после поручения Касым-Жомарта Токаева повысить зарплату врачам общей практики, передает NUR.KZ. Сегодня глава государства Касым-Жомарт Токаев во время выступления с посланием народу Казахстана поручил правительству с 1 января 2027 года повысить заработную плату специалистов участковой службы до 40%, в зависимости от непрерывного трудового стажа. По его словам, это позволит увеличить доходы более 77 тыс. специалистов. В Telegram-канале Министерства здравоохранения пояснили, что со следующего года работникам участковой службы первичной медико-санитарной помощи (ПМСП) будут введены дополнительные выплаты. Их размер будет зависеть от продолжительности работы и может достигать 50% должностного оклада. Ведомством предлагается установить следующие размеры доплат: свыше 2 лет непрерывной стажа - 20% от должностного оклада;свыше 3 лет - 30%;свыше 5 лет - 50%. "Впервые при поддержке главы государства для укрепления кадрового потенциала приняты столь значительные меры поддержки работников первичного звена. Наш приоритет - повышение качества и доступности помощи для населения в поликлиниках, сельских амбулаториях, что зависит от квалификации и опыта врачей общей практики и медсестер участковой службы", - отметила министр здравоохранения Акмарал Альназарова. По данным Минздрава, после введения доплат за непрерывный стаж работы заработная плата врачей общей практики с максимальным стажем в сельской местности может достичь с учетом доплаты 760 тыс. тенге, в городах - 607 тыс. тенге. "В сельской местности заработная плата врачей общей практики с максимальным стажем может увеличиться с 534 до 760 тыс. тенге, среднего медицинского персонала - с 284 до 401 тыс. тенге. В городах зарплата врачей общей практики с максимальным стажем может вырасти с 425 до 607 тысяч тенге, среднего медицинского персонала - с 224 до 318 тысяч тенге", - пояснили в ведомстве. А для специалистов с минимальным стажем в сельской местности заработная плата врачей общей практики может увеличиться с 386 до 450 тыс. тенге, среднего медицинского персонала - с 221 до 256 тыс. тенге. В городах зарплата врачей общей практики с минимальным стажем может вырасти с 307 до 358 тыс. тенге, среднего медицинского персонала - со 173 до 202 тыс. тенге. "Отдельные меры поддержки предлагаются для психологов и социальных работников первичного звена. С учетом специфики их деятельности рассматривается введение дополнительных выплат за психоэмоциональную нагрузку", - добавили в министерстве. В Минздраве напомнили, что повышение заработной платы медицинских работников проводится поэтапно с 2021 года. "Дополнительные меры поддержки уже реализованы для работников инфекционной службы и скорой медицинской помощи. С начала 2026 года повышенные выплаты предусмотрены для порядка 24 тыс. специалистов инфекционной службы и 9 тыс. работников скорой помощи. Введение доплат за непрерывный стаж призвано поддержать опытных специалистов, создать дополнительные стимулы для работы в поликлиниках и врачебных амбулаториях, а также способствовать закреплению медицинских кадров, прежде всего в сельской местности", - рассказали в ведомстве. Ожидается, что реализация этих мер позволит укрепить участковую службу, снизить кадровый дефицит и повысить доступность медицинской помощи для населения.

Назначен новый начальник Департамента полиции Мангистауской области. Должность занял Аманкельди Досжанов, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП региона. Аманкельди Досжанов окончил Алматинскую высшую школу МВД РК. Трудовую деятельность начал со следственных подразделений. Был начальником ОВД Мангистауского района, начальником ОВД Мунайлинского района, начальником УВД Жанаозена. Также работал заместителем начальника ДП Мангистауской области и заместителем начальника ДП Кызылординской области. До назначения занимал должность заместителя начальника Следственного департамента МВД РК.

Шведские исследователи обнаружили скрытые воспалительные механизмы, которые повреждают сосуды даже после снижения "плохого" холестерина до нормы, пишет SciTechDaily. Снижение уровня липопротеинов низкой плотности, известных как "плохой" холестерин, ощутимо уменьшает риск инфаркта. Тем не менее у части пациентов сердечно-сосудистые заболевания продолжают развиваться даже при идеальных анализах. Команда из Технологического университета Чалмерса изучила почти три тысячи белков в образцах крови около 35 тысяч человек из базы данных UK Biobank, чтобы понять природу этой скрытой угрозы. Анализ показал, что за повреждение артерий отвечают две другие разновидности жировых частиц: липопротеины, богатые триглицеридами, и липопротеин или Lp(а). В отличие от обычного "плохого" холестерина, который просто оседает на стенках сосудов, эти частицы несут на себе белки, привлекающие иммунные клетки. Из-за этого в сосудистых стенках запускается общее хроническое воспаление, меняющее их структуру. В пересчете на одну частицу TRL и Lp(a) действуют гораздо более разрушительно, чем привычный ЛПНП. Авторы работы подчеркивают, что контроль холестерина остается ключевой мерой профилактики, однако открытие общих воспалительных путей поможет создать новые препараты для точечной защиты сосудов.

Мэр Бишкека Айбек Джунушалиев возмутился тем, что один из сотрудников муниципальной администрации получил от предпринимателя 5 тысяч сомов (около 26 тысяч тенге) якобы на обед. Инцидент обсуждался на совещании в столичной мэрии, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на 24.kg. Во время заседания на экран вывели скриншот денежного перевода. Джунушалиев потребовал объяснить, почему муниципальные служащие принимают деньги от представителей бизнеса. "Вы что, голодаете? На обед денег не хватает? Если так, составьте список, я сам буду давать вам деньги. Предприниматели переводят вам по 5 тысяч сомов на обед. Вы что, за раз целого барана съедаете? Что вы вообще едите?" — возмутился мэр Бишкека. Чиновник также раскритиковал руководителей районных администраций за недостаточный контроль над подчинёнными. Он поручил провести служебное расследование, установить всех причастных к произошедшему и принять кадровые решения, в том числе рассмотреть вопрос об увольнении сотрудника, получившего деньги. Джунушалиев подчеркнул, что причастные к возможным коррупционным нарушениям чиновники должны нести ответственность независимо от занимаемых должностей. "В последнее время нас много критикуют, говорят, что задержали 5 заместителей мэра. Я хочу сказать: если потребуется, задержат хоть 10, хоть 100", — заявил он. Ранее мы рассказывали о том, как в Павлодарской области районного акима наказали после совещания с застольем на территории мавзолея в лесном резервате. Подробности истории читайте по ссылке. Читайте также: Миллион долларов за барана - в Кыргызстане состоялась удивительная сделка

Жительница Уральска Ева Фоменко просит власти Казахстана помочь вернуть домой её 20-летнего сына Михаила. По словам женщины, он рассчитывал получить российское гражданство, согласившись на службу в российской армии, однако после подписания документов оказался в зоне боевых действий. Сейчас, как утверждают мать и сын, Михаил скрывается на территории России и опасается преследования. Ева Фоменко обратилась к президенту, правительству и Министерству иностранных дел Казахстана с просьбой содействовать возвращению сына. Михаил — гражданин Казахстана. Как рассказала его мать, после окончания колледжа молодой человек отправился на заработки в Самару. Там ему предложили службу в армии. По словам Евы, ему обещали, что он будет служить в обычной воинской части, получит военный билет и при желании сможет оформить российское гражданство. Ева утверждает, что сын не собирался участвовать в боевых действиях. По её словам, Михаил не понимал содержания и последствий документов, которые подписал, и осознал, что его отправляют на войну, уже по дороге в воинскую часть № 45863 в Самаре. Когда молодой человек захотел уйти, ему, по словам матери, стали угрожать отправкой на передовую в случае попытки покинуть часть. Как утверждает Ева, уже на следующий день после прибытия в часть сына отправили в зону боевых действий. У него забрали телефон и личные вещи, и некоторое время он не мог связаться с семьёй. По словам женщины, денег за подписание документов Михаил не получал, а денежных выплат ему не обещали. Позднее молодому человеку удалось сбежать. Как рассказала Ева, он воспользовался чужим телефоном, чтобы связаться с сестрой. В обращении, датированном 24 октября 2026 года, женщина сообщила, что в этот день сын вышел с ней на связь и что сейчас он вынужден скрываться. В собственном обращении Михаил Фоменко также заявил, что оказался в зоне боевых действий обманным путём. По его словам, он находится в Донецкой области, не может самостоятельно выехать и опасается преследования со стороны людей, от которых сбежал. «Прошу отреагировать власти Республики Казахстан как можно скорее», — обратился Михаил к казахстанским властям. Михаил также рассказал о другом гражданине Казахстана, который, по его словам, служил в той же воинской части. Молодой человек предположительно из Шымкента также просил о помощи. Ева утверждает, что он, как и её сын, подписал контракт в результате обмана. Михаил предполагает, что в аналогичной ситуации могут находиться и другие граждане Казахстана, однако их количество и имена в обращении не указаны. По словам Евы Фоменко, семья обращалась в МИД Казахстана и консульство страны. Сестра Михаила находится в России и пытается добиться содействия. Сама Ева, как она объяснила, не может поехать за сыном по состоянию здоровья. «Мне нужны не формальные ответы, а конкретные действия. Я мать. Я хочу, чтобы мой ребёнок вернулся домой живым», — заявила женщина. По данным российского информационного агентства ТАСС, в первом полугодии 2026 года в Россию с целью работы въехали 122 654 гражданина Казахстана.

В последнее время жители Алматы всё чаще жалуются на перегруженность метро. В соцсетях множатся видео с переполненными платформами и вагонами, в которые пассажирам не так просто попасть. У многих складывается впечатление, что давка в подземке резко усилилась, но действительно ли это так и что за этим стоит? Корреспонденту Tengrinews.kz удалось выяснить, почему алматинское метро не справляется с пассажиропотоком. О том, как провалилась закупка новых составов почти на 29 миллиардов теңге и каким образом можно наладить ситуацию, чтобы метрополитен наконец начал справляться со своим же пассажиропотоком, читайте далее. Протиснуться и не быть раздавленным Алматинцы в соцсетях начали массово публиковать фото и видео, на которых запечатлены настоящие "человеческие пробки": толпы пассажиров на станциях и переполненные вагоны, втиснуться в которые удаётся не всем. Особенно остро проблема проявляется в часы пик — около 8:30 утра и 18:00 вечера. Смотреть в Threads Смотреть в Threads Несмотря на привычную загруженность общественного транспорта, к которой алматинцы давно привыкли, многие отметили, что нынешняя ситуация выходит за рамки обычных для города пробок. У некоторых сложилось впечатление, что такая экстремальная перегруженность метро возникла лишь недавно. Горожане жалуются, что поездки домой в часы пик превратились в настоящее испытание. Некоторые сравнивают давку в метро с автомобильными пробками и отмечают, что с каждым днём в городе словно становится всё теснее. Фото: скриншот из соцсетей Чтобы проверить эти наблюдения, мы несколько раз проехали на метро в часы пик. В целом отзывы подтвердились: толпы у турникетов и настоящие "человеческие пробки" на станциях встретили нас в самые загруженные часы. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц Основное внимание мы уделили станциям "Абай" и "Байконур", которые традиционно принимают самый большой пассажиропоток. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц Такая же картина наблюдалась и дальше, на пути к платформам. Из-за большого пассажиропотока люди спускались по эскалаторам в два ряда, а сами станции буквально за несколько минут заполнялись сотнями пассажиров. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц В итоге пассажиры скапливались у края платформы, ожидая прибытия поездов. В часы пик на обеих станциях наблюдалась примерно одна и та же картина. Иногда людей было настолько много, что все не помещались в пространстве между колоннами, отделяющими платформу от зала ожидания. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц Внесём немного лирики, заметив, что в такой обстановке прибытие поезда ожидается как чудо. Кажется, что ещё немного — и ты, наконец, выберешься из давки и отправишься домой, где после тяжёлого рабочего дня можно будет спокойно отдохнуть. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц Но прежде предстоит пережить ещё один хаос — попытаться втиснуться в переполненный вагон, лавируя между пассажирами, которые тоже хотят домой и с таким же напором стремятся попасть внутрь. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц Причём, в это же время другие отчаянно пытаются выбраться наружу. А сделать это не так-то просто, когда навстречу движется такая целеустремлённая толпа людей. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц К сожалению, вместятся не все, кто-то будет вынужден остаться на станции в надежде на менее загруженный следующий поезд. Фото: © Tengrinews.kz / Александр Григорянц Парк на пределе: что говорят в метрополитене Чтобы разобраться, почему в часы пик на станциях скапливаются толпы пассажиров, а попасть в вагоны становится всё сложнее, мы направили официальный запрос в КГП "Метрополитен". В ответе подтвердили: наиболее напряжённая обстановка складывается с 07:00 до 09:00 и с 17:00 до 19:30. Самыми загруженными назвали станции "Райымбек батыр", "Абай", "Байконыр" и "Бауыржан Момышулы". Пока справляться с наплывом пассажиров метрополитен пытается в основном за счёт сотрудников. В часы пик на наиболее загруженных станциях усиливают их присутствие у турникетов, эскалаторов и на платформах. Однако эта мера помогает организовать движение людей, но сама по себе не решает проблему нехватки места в поездах. Главная причина переполненности, которую называет метрополитен, — ограниченное количество составов. Сейчас в парке числится 15 электроподвижных составов (ЭПС): 13 работают на линии, один находится в резерве, ещё один проходит техническое обслуживание. По данным предприятия, именно поэтому увеличить количество поездов в часы пик пока не получается. Не получится и просто добавить и вагоны к уже существующим составам: их конструкция не предусматривает такого удлинения без технических изменений. Возможность сократить интервалы между поездами в метрополитене рассматривают, но конкретных сроков и подробностей в ответе не приводят. Основную надежду на улучшение ситуации метрополитен связывает с закупкой ещё десяти составов. Их планируют приобрести в три этапа. Первые два должны поступить в декабре 2026 года, а начать их эксплуатацию рассчитывают с февраля следующего года. В течение 2027 года планируют закупить ещё три состава, а в 2028-м — пять. Впрочем, в самом метрополитене не обещают, что новые поезда полностью избавят пассажиров от давки. Ожидаемый эффект оценивают сдержанно: дополнительные составы должны лишь частично снизить загруженность станций. Отдельный вопрос — турникеты и скорость прохода пассажиров. Сейчас на 11 станциях установлено 95 входных турникетов. Из них 49 принимают QR-билеты и банковские карты, в том числе через Apple Pay и Samsung Pay. Остальные 46 работают только с транспортными картами "ОҢАЙ!". При этом, по данным метрополитена, транспортными картами оплачивают проезд более половины пассажиров. К концу 2026 года планируется обеспечить приём всех доступных способов оплаты на каждом из 95 входных турникетов. Кроме того, сейчас оценивается стоимость модернизации турникетов на выходах, чтобы на наиболее загруженных станциях их можно было использовать и для входа. Правда, конкретных сроков реализации этой идеи пока нет. Отдельный вопрос — как открытие новых станций повлияет на пассажиропоток. Мы спросили в метрополитене, учитывают ли там, что расширение сети может привлечь ещё больше пассажиров и усилить нагрузку на действующие участки линии. И поинтересовались, какие меры планируются, чтобы справиться с возможным ростом потока. Однако конкретного ответа на этот вопрос мы не получили: в ведомстве нам не предоставили никаких расчётов ожидаемого пассажиропотока после открытия новых станций и объяснений, как предприятие намерено справляться с дополнительной нагрузкой. Таким образом, ближайшие планы предприятия в основном связаны с увеличением количества поездов и модернизацией турникетов. Как уже пытались купить вагоны и почему не вышло Сейчас в Алматы работает только одна линия метро, и её планируют продлить дальше на запад. Уже в декабре 2026 года должна открыться станция "Калкаман" — двенадцатая в городской подземке. Следующий этап предполагает продление ещё на 5,2 километра, до рынка "Барлык". По пути предусмотрены три новые подземные станции: две — вдоль проспекта Алатау, севернее проспекта Абая и улицы Толе би, а последняя станет конечной и расположится прямо на территории рынка. Однако до реализации этого проекта ещё далеко. На сегодняшний день еще даже нет проектно-сметной документации. Власти объявили тендер на ее разработку только в конце июня текущего года, выделив на это 2,9 миллиарда теңге. Само строительство обойдётся уже в десятки миллиардов, и власти рассматривают возможность привлечения иностранных подрядчиков. Но для расширения метро нужны не только новые станции, но и дополнительные поезда. И здесь всё тоже сложно. Ещё в 2024 году в управлении городской мобильности сообщали журналистам о планах приобрести десять составов. Закупка поездов была связана с подготовкой к открытию третьей очереди метро — от станции "Калкаман" до станции "Барлык". Тогда в ведомстве заявляли, что метрополитен справляется с перевозкой пассажиров даже в часы пик. На тот момент парк насчитывал 15 составов, из которых 11 работали на линии. Однако от планов до первой попытки закупки прошло ещё около года. Открытый конкурс на приобретение новых поездов объявили только в сентябре 2025 года. На закупку выделили 28,9 миллиарда теңге — примерно по 2,9 миллиарда за состав. Технические требования были вполне конкретными: каждый поезд должен был вмещать 938 пассажиров, включая сидячие и стоячие места. Бортовое оборудование при этом должно было полностью соответствовать системе управления движением, установленной в Алматы южнокорейской компанией Hyundai Rotem. Но тендер провалился. Заявки на конкурс принимали с 17 по 24 сентября 2025 года, но не поступило ни одной. Ни один потенциальный поставщик не откликнулся на закупку стоимостью почти 29 миллиардов теңге. Именно этот эпизод вызывает больше всего вопросов. Несмотря на то, что о необходимости приобретения новых составов говорили ещё в 2024 году, объявленный конкурс не привёл к заключению договора. После его провала новых конкурсов на закупку поездов на сайте госзакупок мы не обнаружили. Неясно и то, на каком основании теперь планируется поставка первых двух составов, согласно озвученным планам — в декабре 2026 года. В ответе на наш запрос не назвали ни поставщика, ни договор, по которому должны прийти поезда. Получается, что после несостоявшегося конкурса, на который не подал заявку ни один участник, метрополитен вновь говорит о скором пополнении парка, но механизм этой закупки остаётся неясным. Можно предположить, что поезда приобрели другим способом — не через портал государственных закупок. Однако в ответе на наш запрос метрополитен не предоставил никакой информации на этот счет. "Нужен комплексный план и быстро" Чтобы разобраться, в чем причина перегруженности алматинского метро, мы поговорили с урбанистом Давидом Камински. По его мнению, такая ситуация сложилась не за год и не за два — город десятилетиями отставал от собственных планов по развитию транспортной инфраструктуры. В качестве одной из главных причин Камински называет хроническое недофинансирование и затягивание строительства метро. Первую очередь должны были построить к 1996–1997 годам, однако фактически её открыли лишь в 2011-м — с опозданием примерно на 14 лет. Урбанист напоминает, что ещё по генеральному плану города 1993 года, к 2005–2010 годам в Алматы должны были действовать три линии метро общей протяжённостью 45 километров. В реальности к 2011 году удалось построить лишь первую очередь длиной около восьми километров. Отставание продолжилось и в последующие годы. В качестве более свежего примера Камински приводит станцию "Калкаман", строительство которой, по его словам, заняло шесть лет — с 2020 по 2026 год. При этом он считает, что задержки в разные периоды были обусловлены объективными обстоятельствами, например, становление независимости в 90-е годы. Однако, как подчёркивает урбанист, последствия многолетнего отставания особенно остро ощущаются сегодня, когда рост экономики и населения увеличивает нагрузку на транспортную систему. "Нынешняя ситуация во многом определяется экономикой и демографией — наша экономика растёт, демографический анализ показывает, что население будет расти ещё очень долго. Поэтому, если бы мы в период 1994–2010 годов ускоренно развивали транспортную инфраструктуру города — строили линии метро, скоростной трамвай и линии БРТ, — сегодня мы бы имели гораздо лучшую ситуацию", — считает Камински. Но когда именно общественный транспорт начал испытывать такую нагрузку? По мнению эксперта, проблема возникла задолго до появления нынешних очередей в метро. "На мой взгляд, проблема перегруженности общественного транспорта возникла в Алматы довольно давно, с момента превращения города в мегаполис, с начала 80-х годов. А перегруженность метрополитена остро ощущалась с момента ввода в эксплуатацию станций "Москва" в 2015 году и "Момышулы" в 2022-м, которые позволили связать спальный район с центральной частью города. Таким образом, метро стало работать как полноценный городской транспорт", — объясняет урбанист. Мы также спросили Камински, может ли нынешняя загруженность быть связана с массовым ремонтом дорог и строительством ЛРТ. Однако прямой зависимости между этими процессами эксперт не видит. И, напротив, считает благоустройство улиц и развитие рельсового транспорта необходимыми для города. "Связь может и есть но небольшая, коридор по Толе би находится в большом отдалении от проспекта Абая. Но все же небольшая доля могла пересесть на метро. Комплексное благоустройство улиц, особенно если оно связано с программой по снижению ДТП, и строительство ЛРТ — это благо для города. Особенно строительство трамвая, сеть которого по всем генпланам должна была расширяться, а не демонтироваться", — отмечает Камински. При этом он не согласен с позицией некоторых урбанистов, которые считают, что Алматы может обойтись без дальнейшего развития метро, сделав ставку на трамвай и БРТ. Камински признаёт, что у сторонников такого подхода есть свои аргументы, но обращает внимание на различия в провозной способности разных видов транспорта. "Многие урбанисты говорят, что не нужно развивать метро, хватает трамвая и линий БРТ. Их аргументы можно понять, но я категорически с ними не согласен. Каждый вид транспорта имеет свою провозную способность, и у метрополитена, как и у электрички, она самая высокая. У ЛРТ и БРТ она меньше. Поэтому метрополитен должен формировать городской каркас на основных направлениях, их в Алматы немного — около 4, а остальное — только как вспомогательный вид транспорта", — говорит эксперт. В обоснование своей позиции Камински приводит оценку дневного населения агломерации: по косвенным данным, оно приближается к четырём миллионам человек. Для города такого масштаба, считает урбанист, одного трамвая и БРТ недостаточно. Справка: Дневное население — это количество людей, которые находятся на определенной территории в дневное время. В отличие от постоянного населения, сюда входят не только местные жители, но и те, кто приезжает из других населенных пунктов на работу, учебу или по делам. При этом жители, которые днем выезжают за пределы территории, не учитываются. "Хватит уже воспринимать город как некую провинциальную окраину, которая не достойна хорошего транспорта и инфраструктуры. То, что мы строим сейчас, нужно было 20, а то и 30 лет назад. Алматы при площади в 600 квадратных километров и населении вместе с агломерацией под четыре миллиона — это огромный город. Я назову это средним мегаполисом", — говорит Камински. Что же делать с перегруженностью метро уже сейчас? По мнению урбаниста, городу необходим комплексный план развития транспортной системы, причём откладывать его реализацию нельзя. "Необходим комплексный план, и его нужно реализовать очень быстро. У нас нет возможности строить линии по очереди, необходимо построить одновременно три-четыре линии. Поочерёдно можно было бы, если бы мы строили непрерывно и быстрыми темпами с 1988 года, но этого не произошло", — считает урбанист. По данным метрополитена, в будние часы на линии ходит 9 поездов с интервалом почти 7 минут, и только в самые загруженные моменты добавляют ещё 4 состава, сокращая интервал примерно до 3,5 минут. При этом четырёхвагонный состав вмещает около 940 человек, причём эта норма вместимости предполагает 8 человек на квадратный метр, то есть в "режиме давки". Простая арифметика провозной способности в одну сторону за час: интервал 7 минут — около 8 тысяч человек; интервал 3,5 минуты — около 16 тысяч; интервал 2 минуты при тех же 4 вагонах — около 28 тысяч. А если будет 5 вагонов, то соответственно еще больше будет провозная способность. Отсюда главный вывод: перегрузка вызвана в первую очередь дефицитом предложения на существующей линии. Так как линия метрополитена способна и должна перевозить намного больше пассажиров. Сейчас же даже в пиковые часы она перевозит чуть больше скоростного трамвая по провозной способности. Помимо долгосрочного расширения сети, Камински предлагает ряд мер, которые, по его мнению, могли бы помочь разгрузить метро в ближайшей перспективе. Перевести первую линию на пятивагонные составы. Это позволит увеличить вместимость поездов. Сократить интервалы движения в часы пик до полторы-двух минут, чтобы повысить частоту движения поездов. Расширить депо путем сноса частного сектора к востоку вплоть до железнодорожной линии, это позволит увеличить вместимость практически в 2 раза. Построить вторые выходы на станциях глубокого заложения первой линии. Построить станцию у площади Республики, встроив её в действующую линию метро. Отсутствие этой станции способствует сверхнормативной загрузке "Байконура" и "Абая". Запустить экспресс-автобусы по маршруту первой линии метро. Для них необходимо предусмотреть физически обособленные полосы для общественного транспорта — по образцу выделенной полосы на улице Тимирязева. Продлить работу метро до двух-трёх часов ночи и запустить ночные автобусы. В дальнейшем, по мнению эксперта, при проектировании второй и третьей линий метро следует предусмотреть станции, рассчитанные на составы из шести-восьми вагонов. Одновременно необходимо развивать наземный рельсовый транспорт — ЛРТ и БРТ. Таким образом, урбанист предлагает не противопоставлять метро другим видам общественного транспорта, а выстраивать единую систему, в которой каждый из них выполняет свою задачу.

70 лет назад, осенью 1956 года, произошел один из самых серьезных кризисов на Ближнем Востоке вокруг Суэцкого канала. Хотя холодная война уже фактически началась, тем не менее во время этого конфликта СССР и США неожиданно выступили на одной стороне — против Великобритании, Израиля и Франции. Об этом, а также о том, как одна речь похоронила две колониальные империи, почему Лондон и Париж не смогли удержать канал и при чём тут  "Братья-мусульмане" и панарабизм Насера, рассуждает в авторской колонке на Tengrinews.kz историк и политолог Султан Акимбеков. После Суэцкого кризиса 1956 года две крупнейшие в истории колониальные империи фактически уступили свое место в истории двум другим империям, борьба между которыми велась уже по идеологическим принципам. Именно после 1956 года начинается закат Великобритании и Франции. В 1960-ых годах они постепенно теряют свои колонии. В то же время усиливаются Израиль и Египет, которым начинают оказывать масштабную поддержку соответственно США и СССР. Обе эти страны Ближнего Востока оказались в центре новой геополитической реальности, связанной с холодной войной между двумя блоками враждующих стран. В итоге это приводит их к двум большим арабо-израильским войнам — 1967 и 1973 годов, а затем — Кэмп-Дэвидским соглашениям, которые завершили историю израильско-египетского противостояния. В любом случае Суэцкий кризис 1956 года — это важный переломный момент в истории. К тому же он интересен тем, что случился совсем недавно, всего 70 лет назад. Уже давно нет СССР, появились вопросы к политике США в связи с ее последней историей войны с Ираном, но Ближний Восток все еще остается центром серьезной геополитической напряженности. При этом в последнее время Суэцкий канал снова оказался в центре всеобщего внимания на фоне боев в Баб-эль-Мандебском проливе. Сегодня основная торговля между Азией в Европой проходит через этот пролив, а затем через Суэцкий канал. Всегда интересно с чего все начиналось. Начало Собственно, Суэцкий кризис начался с того момента, как правительство Египта в 1956 году приняло решение о национализации канала. Это последовало практически сразу после вывода английских войск из зоны канала. Но непосредственным поводом к этому решению стал отказ выделить Египту финансирование для строительства Асуанской плотины. Поэтому египтяне заявили, что национализация Суэцкого канала была предпринята с целью получить средства для такого строительства. Однако в самом общем смысле это был конфликт между идеей собственности, которую европейские колониальные империи создавали в своих колониях и зависимых странах, а также концепцией собственности новых независимых наций, которые образовывались на месте этих колоний. Естественно, что в метрополиях полагали, что основные проекты, которые они реализовали в зависимых странах в собственных интересах, будь это создание инфраструктуры, как в том же Египте, или ферм с интенсивным земледелием, как во многих колониях Африки, должны остаться в собственности тех, кто их создал. Для регулирования этого процесса должны были применяться соответствующие европейские институты, которые создавались в колониях и использовались местными властями. Поэтому обычно получение колониями в Африке и Азии независимости, если оно происходило мирным способом, было связано с переходом власти к уже существующим организационным структурам и местным элитам. В свою очередь они обеспечивали функционирование государственного аппарата с использованием политических, юридических и других институтов, созданных в колониальные времена. Если же получение независимости происходило в рамках вооруженной борьбы, тогда собственность европейцев переходила к новым государствам. Так было в Алжире, где после долгой и кровавой борьбы после Эвианских соглашений 1962 года французское население покинуло страну, а вся собственность перешла к алжирцам. Если, конечно, в ходе такой борьбы стороны не приходили к соглашению о переходном периоде, как это было позднее в Южноафриканской республике. Хотя у белых фермеров все равно возникли проблемы. Британский Египет и значение канала В Египте у власти с 1922 до 1952 года находилась монархия, которая была фактически создана англичанами после первой мировой войны, которые де-факто управляли Египтом с 1882 года. С 1914 года эта страна находилась под их протекцией. Королем стал один из родственников бывшего наместника Османской империи, которого называли хедивом. После создания монархии Великобритания продолжала сохранять военные силы в зоне Суэцкого канала и влиять на политику египетского правительства. Для Великобритании Суэцкий канал был стратегически важным объектом. Контроль над ним во многом обеспечивал существование Британской империи. Британцы также контролировали порт Аден в Баб-эль-Мандебском проливе в современном Йемене. Через этот маршрут проходил самый быстрый и простой путь к жемчужине Британской империи – Индии и другим ее азиатским владениям. Хотя в 1947 году на территории Британской Индии возникли независимые государства Индия, Пакистан и Шри-Ланка, тем не менее, Суэцкий канал продолжал играть важную роль в качестве торгового пути между Европой и Азией. В 1941-42 годах Великобритания чуть не потеряла контроль над Египтом и Суэцким каналом. Немецкий генерал Эрвин Роммель со сравнительно небольшими силами подобрался практически к дельте Нила. Но он не получил поддержки из Германии, которая все силы бросила на Восточный фронт против СССР. В то время как британцы направили в Египет войска со всех возможных направлений – из Англии, Индии, Австралии и Новой Зеландии, несмотря на крайне тяжелые потери при транспортировке войск через Средиземное море и несмотря на поражения в Юго-Восточной Азии от японцев. В 1942 году британцы разбили Роммеля в битве при Эль-Аламейне и сняли угрозу Суэцкому каналу. Израиль, Египет и приход Насера В 1947 году был образован Израиль и сразу же началась первая арабо-израильская война, в которой Египет также принял участие. В то время Израиль еще поддерживал СССР, отправляя оружие, главным образом из государств Восточной Европы, и добровольцев. По итогам борьбы за Иорданией остался Западный берег реки Иордан, а за Египтом — сектор Газа. Хотя эти территории должны были войти в состав палестинского государства вместе с некоторыми из тех, которые были заняты Израилем. В это время начинается проблема палестинских беженцев, потому что израильтяне вытеснили большое число жителей с занятых в ходе боев территорий. Одним из офицеров египетской армии был подполковник Гамаль Абдель Насер. Вместе с рядом других националистически настроенных офицеров он создал организацию "Свободных офицеров". В 1952 году они пришли к власти в результате военного переворота, в 1953 году ликвидировали монархию и начали проведение прогрессивных реформ. Здесь надо иметь в виду, что в Египте в это время было шла конкурентная политическая борьба между приверженцами разных идеологических течений. Среди них выделялись "Братья-мусульмане". Это движение было как раз основано в Египте в 1928 году проповедником Хасаном аль-Банной. Это была в первую очередь политическая организация, которая стремилась прийти к исламскому государству через проповеди, сильную социальную политику и образование. Кроме "Братьев-мусульман", большим влиянием пользовались левые политические движения, которые были вдохновлены успехами СССР во время второй мировой войны. В Египте были также либеральные политики условной проевропейской ориентации, но их поддержка ограничивалась сравнительно небольшой частью городского населения, что неудивительно для восточного общества. В этой ситуации Насер сформулировал идею арабского национализма. Это была вполне себе светская идея, которая была связана с европейской концепцией государства-нации, но в ее восточном выражении. На этой основе он проводил в целом прогрессивную политику, но одновременно оказывал давление на левых, религиозных и либеральных политиков. В июне 1956 года на референдуме была принята новая конституция, которая предусматривала установление однопартийной системы во главе с "Национальным союзом". Насер был избран президентом. Египет пытался маневрировать между разными политическими силами. Так, Каир признал Китай, в то время как западные страны продолжали признавать в качестве китайского правительства тех бывших республиканцев во главе с Чан Кай ши, которые бежали на Тайвань. Египет также заключил сделку по покупке оружия у Чехословакии, которая входила в советский блок. Британский танк Centurion («Центурион») 6-го Королевского танкового полка выгружается с танкодесантного корабля HMS Puncher (L3036) в Порт-Саиде. Фото: Royal Navy official photographer / Wikimedia Commons (Public Domain) Национализация канала и реакция держав 26 июля 1956 года Насер объявил о национализации канала, подвергнув критике "британский империализм" и заявив, что доходы от его эксплуатации будут направлены на строительство Асуанской плотины. Правда египетские власти выплатили компенсации акционерам, но это не афишировалось. В арабском мире решение Насера вызвало массовую поддержку и закрепило за ним имидж харизматичного лидера. Для Великобритании и Франции национализация Суэцкого канала создавала крайне нежелательный прецедент, что особенно сильно задевало их интересы в связи с ситуацией в их колониальных владениях в Азии и Африке. Для Великобритании это означало не только финансовые потери, но также удар по ее влиянию главным образом в Африке, где у нее еще оставались колонии. Кроме того, контроль над Суэцким каналом был важен с точки зрения сохранения влияния в глобальном масштабе. В свою очередь Франция была недовольна поддержкой со стороны Египта тех, кто боролся против ее присутствия в Алжире. Эта колония была жемчужиной Французской колониальной империи и она хотела ее сохранить. Для Израиля вопрос заключался в секторе Газа, откуда местные палестинские отряды совершали нападения на израильскую территорию. Ход войны и позиция Насера Поврежденные танк М-4 "Шерман" американского производства и транспортные средства, Синай, 1956 год. Фото: U.S. Army Heritage and Education Center / Wikimedia Commons (Public Domain) 29 октября 1956 года израильские войска атаковали Египет на Синайском полуострове и сравнительно быстро вышли к Суэцкому каналу. Через два дня 31 октября Великобритания и Франция атаковали гарнизоны египетской армии с воздуха и начали готовить плацдарм для высадки в портовом городе Порт-Саид. Насер проявил решительность в ситуации, когда многие его соратники предлагали либо пойти на условия англо-франко-израильского союза или покинуть страну. Он приказал продолжить сопротивление и раздать до полумиллиона винтовок добровольцам. Кроме того, он приказал затопить до 50 кораблей в зоне канала с тем, чтобы оказать экономическое давление на мировое сообщество. 5 ноября англо-французские войска начали высадку в Порт-Саиде. Несмотря на предложение военных сдать позиции Насер приказал сопротивляться. Солдаты гарнизона и местные ополченцы вели бои до 7 ноября, потеряв до 1 тысячи убитыми. Но оборона Порт-Саида вошла в историю как яркий эпизод борьбы против внешней интервенции. Кроме того, это дало Насеру возможность апеллировать к мировому общественному мнению, которое осудило вторжение. Роль США и СССР. Итоги кризиса Гамаль Абдель Насер с детьми, 1956 год. Фото: Bibliotheca Alexandrina / Wikimedia Commons (Public Domain) Как ни парадоксально, но ключевую роль в прекращении конфликта сыграли усилия одновременно США и СССР. Они поддержали резолюцию ООН о выводе иностранных войск из Египта. Против такой мощной позиции у Великобритании, Франции и Израиля не было аргументов. В декабре британцы и французы покинули Порт-Саид, в марте 1957 года Израиль ушел с Синайского полуострова. Суэцкий кризис повысил авторитет Насера в мире, особенно в его арабской части. На основе своих арабских националистических идей он выдвинул концепцию "панарабизма", на этой основе он оказывал поддержку идеологически близким организациям в других арабских странах. Это вызвало кризис в отношениях Египта со многими из них. Но в любом случае Египет при Насере стал одной из самых влиятельных стран на Ближнем Востоке. При этом его решения из 1950-х годов до сих пор определяют внутреннюю политику этой страны. Конечно, ее внешняя политика может меняться, но это сильно не сказывается на принципах организации государства и общества. В то же время Суэцкий кризис фактически завершил историю Британской и Французских колониальных империй. Прошло то время, когда их слово в Африке и на Ближнем Востоке имело решающее значение. После него были только арьергардные бои с отступлением из оставшихся колоний. Но после этого началось время противостояния СССР и США в рамках холодной войны, поставок оружия, соответственно, арабским странам и Израилю, масштабных сражений, отступлений и дипломатических маневров. Но самое интересное здесь то, какой масштабной фигурой был Гамаль Абдель Насер, что заставляет лишний раз подумать о роли личности в истории. Фактически он создал идеологическую альтернативу сразу многим более мощным идеологическим концепциям — коммунистам, консервативным монархистам, либералам и сторонникам "Братьев-мусульман", которая до сих пор относительно успешно функционирует в Египте. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора Об авторе: Султан Акимбеков — казахстанский историк, политолог, востоковед, специалист по международным отношениям и безопасности. Один из наиболее цитируемых экспертов Центральной Азии по вопросам внешней политики Казахстана, геополитики, роли России, Китая и стран Запада в регионе. Автор многочисленных монографий и исторических книг, в том числе "Афганский узел и проблемы безопасности Центральной Азии" (1997, 2003), "История степей: феномен государства Чингисхана в истории Евразии" (2011), "История Афганистана" (2015), "Казахи между революцией и голодом" (2021), "Краткая история казахов" (2023).

Перед церемонией вручения "Золотого мяча" Мунир Насрауи повздорил с сотрудниками кафе в аэропорту Барселоны, передает NUR.KZ со ссылкой на РБК. Отец нападающего "Барселоны" и сборной Испании Ламина Ямаля Мунир Насрауи устроил скандал в аэропорту Эль-Прат. Инцидент произошел перед его вылетом в Лондон на церемонию вручения "Золотого мяча", передает РБК со ссылкой на перевод публикации Cronica Global. Причиной инцидента послужило замечание официантки, обращенное к Насрауи из-за куртки, оставленной в неположенном месте. В ответ на это отец футболиста начал кричать на девушку, а затем плюнул ей в лицо. Один из посетителей попытался вмешаться и успокоить мужчину, однако Насрауи ударил его и схватился за стул, угрожая им бросить. Для урегулирования ситуации пришлось вызывать патруль Гражданской гвардии, дежуривший в терминале. В итоге скандал был исчерпан, и Насрауи смог беспрепятственно сесть на рейс до Лондона. Отмечается, это не первый раз, когда отец Ямаля попадает в новости из-за скандалов. В августе 2024 года он получил ножевое ранение на парковке в Матаро, а ранее был осужден за нападение на предвыборную палатку партии Vox.

В Актау суд обязал хирурга выплатить пациентке три миллиона теңге после пластической операции, которая привела к образованию рубцов. Повторное вмешательство в Алматы обернулось повреждением лицевого нерва, передаёт корреспондент Tengri Health со ссылкой на Lada.kz. Что произошло после пластической операции Как установил суд, в июне 2022 года женщина обратилась к хирургу в Актау, чтобы скорректировать форму лица. После операции у неё в области ушей появились келоидные рубцы, ухудшилось состояние мягких тканей и изменился внешний вид. Справка: Келоидные рубцы — это разросшаяся рубцовая ткань, которая образуется при заживлении повреждённой кожи. Они могут появиться после операции, ожога, травмы или прокола ушей. "Несмотря на проведённое первичное лечение, состояние пациентки не улучшилось. Из-за возникших проблем она была вынуждена обратиться за помощью к другим специалистам", — говорится в сообщении. В 2025 году женщина решилась на повторную операцию для коррекции в Алматы. Но, согласно материалам дела, после неё у пациентки повредилась ветвь лицевого нерва и деформировались мягкие ткани. "В результате пациентка испытывала длительный физический дискомфорт и, как установил суд, моральные страдания", — рассказали в пресс-службе суда. Пациентка посчитала, что осложнения возникли из-за некачественной медицинской помощи, и обратилась в суд № 2 Актау с иском к врачу-хирургу, которая проводила первую операцию. Она потребовала взыскать с врача 20 миллионов теңге на возмещение расходов на лечение и ещё 10 миллионов теңге в качестве компенсации морального вреда. Что решил суд Суд изучил материалы дела и заключения судебных экспертиз. Они подтвердили, что женщина получила вред здоровью и перенесла моральные страдания из-за некачественного оказания медицинских услуг. Но взыскать 20 миллионов теңге пациентке не удалось: она не представила документы, подтверждающие все расходы. С учётом установленных обстоятельств суд частично удовлетворил иск и обязал хирурга выплатить женщине три миллиона теңге в качестве компенсации морального вреда. Решение вступило в законную силу. Ранее мы рассказывали, как в Жамбылской области суд обязал мужчину выплатить государству деньги за лечение жены, которой он причинил травмы.