Собираем ленту
Скоро покажем свежие публикации.
Скоро покажем свежие публикации.
RSS Агрегатор
Самые важные события, собранные из крупнейших информационных агентств и медиа-ресурсов.
На трассе "Актау-аэропорт" автомобиль Toyota Camry столкнулся с лошадьми, находившимися на проезжей части. Пострадавших нет, полиция устанавливает владельца животных, передает NUR.KZ. Дорожная авария с участием автомобиля Toyota Camry и лошадей произошла ранним утром 25 июля на автодороге "Актау-аэропорт". Сообщение о происшествии поступило около 04:30. Полицейские прибыли на место в течение 15 минут. "В результате ДТП автомобилю причинен материальный ущерб. Пострадавших нет", - сообщили в полиции. Сейчас сотрудники устанавливают владельца животных, которые находились на проезжей части. "После его установления он будет привлечен к ответственности в соответствии с законодательством", - отметили в ведомстве. В полиции также обратились к владельцам сельскохозяйственных животных с просьбой не допускать их бесконтрольного выхода на дороги. "Бесконтрольный выход животных на автомобильные дороги создает угрозу жизни и безопасности участников дорожного движения", - подчеркнули в ведомстве.
Государственная гарантия сохранности обязательных пенсионных взносов не отменяется и продолжает действовать в полном объёме. Вместе с тем с 2027 года изменится механизм одной из предусмотренных законодательством компенсационных выплат, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на Министерство труда и социальной защиты населения. Как сообщили в Минтруда, изменения обусловлены развитием накопительной пенсионной системы и расширением возможностей граждан по управлению своими пенсионными накоплениями. "На первоначальном этапе функционирования накопительной пенсионной системы инвестиционное управление пенсионными активами осуществлялось исключительно государством, которое принимало инвестиционные решения и несло ответственность за результаты управления. В этих условиях был предусмотрен механизм компенсации разницы между инвестиционным доходом и уровнем инфляции", — говорится в публикации на официальном сайте министерства. В настоящее время законодательно предусмотрено право граждан передавать до 100 процентов (ранее этот показатель составлял до 50 процентов) своих пенсионных накоплений управляющим инвестиционным портфелем — УИП. "Расширение возможностей выбора означает, что вкладчик вовлечён в управление своими пенсионными активами, самостоятельно принимает решение о выборе управляющей компании, инвестиционной стратегии и приемлемом уровне инвестиционного риска. В связи с этим совершенствуется механизм функционирования накопительной пенсионной системы с учётом расширения возможностей выбора для граждан", — пояснили в Минтруда. При этом защита пенсионных накоплений обеспечивается действующим законодательством, подчеркнули в ведомстве Национальный банк продолжает управлять пенсионными активами. Согласно стратегическому плану Нацбанка на 2024–2028 годы, одной из целей управления является обеспечение доходности пенсионных активов выше уровня инфляции в долгосрочной перспективе. Законодательством также установлены требования к финансовой устойчивости УИП, достаточности собственного капитала и профессиональному опыту. Кроме того, в случаях, предусмотренных законодательством, при недостижении минимального уровня доходности управляющая компания обязана возместить соответствующую разницу за счёт собственных средств. "Таким образом, изменения направлены на дальнейшее совершенствование механизмов управления пенсионными накоплениями с учётом развития накопительной пенсионной системы, расширения возможностей выбора для граждан и повышения ответственности профессиональных участников рынка. При этом предусмотренные законодательством государственные гарантии сохраняются", — резюмировали в министерстве. Читайте также: Новые правила для пенсионных накоплений введут в Казахстане – объяснение ЕНПФ
Нападающий мюнхенской "Баварии" и сборной Англии Гарри Кейн с вероятностью в 40 процентов будет признан лучшим футболистом мира по итогам сезона-2025/2026 и станет обладателем "Золотого мяча". Рейтинг составлен на основе букмекерских коэффициентов после завершения чемпионата мира 2026 года, передаёт Tengri Sport со ссылкой на Squawka. По данным платформы, после победы Испании на мундиале вероятность того, что вингер "Барселоны" Ламин Ямаль получит награду, выросла до 33 процентов. На третье место в списке фаворитов с показателем 22 процента поднялся полузащитник сборной Испании и "Манчестер Сити" Родри. Топ-5 фаворитов "Золотого мяча" - 2026 1. Гарри Кейн ("Бавария", Англия) — 40 процентов.2. Ламин Ямаль ("Барселона", Испания) — 33 процента.3. Родри ("Манчестер Сити", Испания) — 22 процента.4. Килиан Мбаппе ("Реал Мадрид", Франция) — 17 процентов.5. Лионель Месси ("Интер Майами", Аргентина) — 9 процентов. Chances of winning the 2026 Ballon d'Or according to implied probability based off bookmaker odds:◉ 40% - Harry Kane◉ 33% - Lamine Yamal ◉ 22% - Rodri ◉ 17% - Kylian Mbappe ◉ 9% - Lionel Messi Who deserves it? 🏆 pic.twitter.com/Ouokxlrly4 — Squawka (@Squawka) July 25, 2026 Премия "Золотой мяч" Напомним: премия "Золотой мяч" вручается с 1956 года, и в разные периоды истории этой награды её критерии отличались. Изначально журналисты France Football вручали её только лучшему европейскому футболисту, но с 1995 года стали номинировать игроков из всех стран. В жюри, которое определяло результаты голосования, были включены представители стран, входящих в УЕФА и ФИФА. До 2022 года у каждой федерации, входящей в ФИФА, было право голоса, но с 2022 года голосуют лишь представители топ-100 мирового рейтинга. Таким образом, Казахстан утратил право участвовать в выборе победителя, так как наша сборная находится на 111-й строчке. Подробнее о том, как работает голосование на премии, можно узнать из интервью с экспертом "Золотого мяча" из Казахстана Гением Тулегеновым. В этом году награду вручат 26 октября в Лондоне в честь её 70-летнего юбилея. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Ballon d’Or (@ballondorofficial) Ранее стало известно, что налоговая служба США требует от сборной Испании выплатить 30 процентов от вознаграждения за победу на чемпионате мира по футболу. А в социальных сетях появилось видео, на котором игроки юношеской сборной Англии до 16 лет дерутся друг с другом в турецком отеле. Читайте также: Возинья нашёл себе новый клуб после ЧМ-2026
На здании госпиталя в самом центре Омска висит табличка. Небольшая, металлическая, таких в Казахстане и России много. Но именно эта говорит о зиме 45-го. Сюда с тяжелым ранением ноги привезли красноармейца, раненного в Польше в составе Второго Белорусского фронта. Врачи предлагали ампутацию. Но молодой хирург Гавриил Илизаров решил иначе и спас ногу. Через восемь лет у пациента родится сын. Через десять с небольшим лет врач изобретёт аппарат, и сотни тысяч "безнадежных" пациентов встанут на ноги. Пациентом был Кемель Токаев, отец Касым-Жомарта Токаева. Касым-Жомарт Токаев у мемориальной доски Кемелю Токаеву. Фото пресс-службы Акорды Именно с этой таблички начался визит Президента Казахстана в Омск 25 июля. К мемориальной доске он подошёл один, возложил красные розы и немного задержался. Подробнее рассказывает корреспондент Tengrinews.kz из Омска. Через некоторое время президенты должны были сесть друг напротив друга в конгресс-холле. Журналистов собрали заранее, объявив: переговоры пройдут в узком составе. Узкий состав получился не совсем узким: человек по десять с каждой стороны, вдвое больше журналистов. В комнате было жарко: окон не было, а в Омске в эти дни стоял зной. Министры заглядывали, оглядывались, уходили. Ещё и журналисты с душными вопросами. В коридоре явно дышалось легче. Вице-премьер - министр нацэкономики Серик Жумангарин. Фото: Tengrinews.kz/Айсултан Кульшманов Разговор, как это принято, начал Путин с того, чем можно "похвастаться": 28 миллиардов долларов товарооборота и 70 совместных проектов на 30 миллиардов. Фото пресс-службы Акорды Дойдя до общих страниц истории, он вернулся к табличке. — Ещё раз добро пожаловать, мы рады Вас видеть. Знаю, что вы уже посетили госпиталь. Для Вас Омск – это не рядовое место в России... Фото: Tengrinews.kz/Айсултан Кульшманов Токаев поблагодарил Путина за тёплый приём и тоже начал с успехов в совместной работе. Страны подобрали пул 177 перспективных проектов, из них 122 уже работают. — Общий объем этих 177 проектов составляет 53 миллиарда долларов. Это значительный объем, учитывая непростые геополитические условия нынешнего времени. Но довольно быстро разговор вышел далеко за пределы Омска и торговли. Главный акцент в своей речи Президент Казахстана, пожалуй, сделал на непростых условиях. — Я не буду скрывать, что ко мне поступает много сигналов, — начал Токаев. Речь была о сигналах из Европы и США по поводу конфликта между Россией и Украиной. — Вы знаете, я с самого начала говорил, что это межгосударственный конфликт. Речь не идет о какой-либо гражданской войне. Мы всегда с уважением относились к украинскому народу, его культуре, языку. И полагаем, что природа этого конфликта не совсем понятна для многих, в том числе и для нас. Я знаю, что Вы проявили максимум дипломатической гибкости во время встречи в Анкоридже на Аляске. И просто мое скромное мнение, коль скоро ко мне обращаются: может быть, этот конфликт уже стоит заморозить и вернуться к Стамбульской формуле 2.0, поскольку там были достигнуты значительные результаты. И затем уже, естественно, под гарантии великих держав, включая Россию, дальше двигаться в сторону долгожданного мира... Фото пресс-службы Акорды — Но высказать свое скромное мнение я решил именно сегодня, поскольку люди знают, что я планировал быть в Омске, знают о нашей встрече. (…) Поскольку жалко, конечно, что молодые люди гибнут. Это генофонд братских народов России и Украины. И все это надо останавливать, поскольку то, что происходит, на мой убежденный взгляд, это на руку и в радость противникам и России, и украинского государства. — Спасибо. Что касается украинского направления, я Вас в ходе наших бесед сегодняшних обязательно проинформирую в деталях, — ответил Путин. Дальше был форум в широком составе. Очень широком: за длинным столом сидели акимы, губернаторы, министры, бизнесмены, руководители компаний, послы. Всего на двухдневный форум приехали 650 человек. Аким ЗКО Нариман Турегалиев ехал в Омск тем же поездом, что и я. Подробнее — в прошлом репортаже. Фото пресс-службы Акорды Открывал мероприятие Путин. И снова начал с госпиталя. — Мы знаем, что Касым-Жомарт Кемелевич с удовольствием приехал в Омск ещё и потому, что зимой 1945 года в этом городе, в военном госпитале, на лечении после тяжёлого ранения, полученного на фронте, находился его отец Кемель Токаевич Токаев. Журналисты полушёпотом записывали стендапы во время заседания. Фото: Tengrinews.kz/Айсултан Кульшманов Токаев в ответ поблагодарил за память об отце и обо всех ветеранах. И только после этого перешёл к цифрам: 92 миллиона тонн по железной дороге за год, контейнерные перевозки Китай — Россия — Китай выросли за пять лет в восемь раз, юбилейный миллионный контейнер уже проехал. А затем Президент Казахстана рассказал о программе с рабочим названием "500+". — Данная инициатива предусматривает поэтапное открытие прямых авиарейсов между Астаной и приграничными с Казахстаном городами России с населением свыше 500 тысяч человек. Аким ЗКО Нариман Турегалиев, аким Костанайской области Кумар Аксакалов и министр просвещения Жулдыз Сулейменова. Фото: Tengrinews.kz/Айсултан Кульшманов — Известная казахская пословица гласит: "Бірлік бар жерде тірлік бар". Эту поговорку можно перевести с помощью русской пословицы: "Где лад, там и клад". Эту тему подхватил губернатор Омской области Виталий Хоценко. Он сослался на подписанное в мае в Астане Совместное заявление о семи основах дружбы и добрососедства. Читайте об этом здесь: Семь основ, четыре тигра и один дуб. Как прошёл визит Путина в Казахстан А потом предложил использовать Иртыш — общую реку Казахстана, России и Китая — как преимущество для роста. Он напомнил, что именно здесь, в Омске, 172 года назад родилась дружба Уалиханова и Достоевского. А 23 года назад — казахстанско-российский форум. Портрет Уалиханова висел в десяти метрах от пресс-центра. На табличке — холст, масло, 2012 год. Автор — Амангельды Шакенов, его памятник открыли в Омске в первый день форума 2019 года. Портрет Уалиханова в здании омского конгресс-холла. Фото: Tengrinews.kz/Айсултан Кульшманов Была в этот день и вторая картина. Токаев подарил Путину холст, на котором Уалиханов и Достоевский вдвоём. Токаев дарит Путину картину. Фото пресс-службы Акорды Вечером того же дня поезд с казахстанскими журналистами и бизнесменами двинулся обратно в Астану. Те же тринадцать часов: сначала через Иртыш, потом по степи.
Полиция Алматы обратилась к болельщикам перед матчем "Кайрат"-"Ордабасы", призвав соблюдать общественный порядок. На стадионе усилят меры безопасности, передает NUR.KZ со ссылкой на Polisia.kz. В Алматы перед футбольным матчем между "Кайратом" и "Ордабасы" полиция призвала болельщиков соблюдать общественный порядок и уважительно относиться друг к другу. В департаменте полиции сообщили, что встреча станет одним из самых ожидаемых спортивных событий и соберет на стадионе тысячи зрителей. "Для обеспечения безопасности участников и болельщиков будут задействованы усиленные наряды полиции, военнослужащие Национальной гвардии и другие профильные службы", - говорится в сообщении К слову, на территории стадиона и рядом с ним также будут использоваться современные средства видеонаблюдения и контроля. Полицейские попросили зрителей не поддаваться на провокации, соблюдать требования законодательства и поддерживать команды в рамках спортивной культуры. "Мы рады приветствовать в Алматы всех болельщиков, приехавших поддержать свои команды. Наша общая задача - сделать так, чтобы этот матч запомнился красивой игрой, яркими эмоциями и уважительным отношением друг к другу. Просим всех соблюдать общественный порядок, не поддаваться на провокации и помнить, что настоящего болельщика отличают культура поведения, уважение к сопернику и искренняя поддержка своей команды", - подчеркнул начальник управления общественной безопасности департамента полиции Алматы Тимур Ногайбаев. В полиции добавили, что любые противоправные действия, включая агрессивное поведение, использование запрещенной атрибутики, нецензурную брань и попытки спровоцировать конфликты, будут рассматриваться в соответствии с законодательством Казахстана.
На опубликованных кадрах мужчина высунулся из окна передней двери автомобиля и исполнял песню во время поездки. "В ходе проверки сотрудники полиции установили личности водителя и пассажира. В отношении водителя за нарушение правил перевозки пассажиров составлен административный материал. К ответственности также привлечен пассажир, нарушивший правила дорожного движения", - сообщил исполняющий обязанности заместителя командира батальона патрульной полиции УП Павлодара Медхат Жылкыбаев. В полиции подчеркнули, что подобное поведение создает угрозу жизни и здоровью пассажира и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Ведомство призвало участников дорожного движения соблюдать ПДД и не подвергать опасности себя и окружающих.
Канадский актёр Райан Гослинг утверждён на роль Призрачного гонщика в киновселенной Marvel. Он воплотит на экране каскадера Джонни Блейза — персонажа, которого в прошлых киноадаптациях сыграл Николас Кейдж, рассказывает Tengri Life. О запуске проекта было официально объявлено на фестивале San Diego Comic-Con 2026. Режиссером новой картины выступит Шон Леви, ранее снявший блокбастер "Дэдпул и Росомаха". Сам Гослинг неоднократно заявлял в интервью, что Призрачный гонщик — единственный комикс-персонаж, роль которого он мечтает исполнить. Премьера нового фильма с участием Гослинга запланирована на 2028 год. По сюжету комиксов Джонни Блейз — каскадёр-мотоциклист, который заключает сделку с дьяволом, чтобы спасти жизнь своего отца. В результате он превращается в "Духа мести" — объятого адским пламенем Призрачного гонщика. Ранее персонаж уже появлялся на больших экранах: студия Sony выпустила два фильма — "Призрачный гонщик" (2007) и "Призрачный гонщик 2" (2012) с Николасом Кейджем в главной роли. Первая картина имела коммерческий успех, собрав в прокате более 220 миллионов долларов, однако сиквел провалился в критике и сборах, после чего права на персонажа вернулись к Marvel Studios. Ранее студия Marvel представила официальный трейлер фильма "Мстители: Судный день". Ролик появился на YouTube-канале Marvel Entertainment и менее чем за час после публикации набрал около миллиона просмотров. Фанаты нашли в новом трейлере десятки пасхалок.
В Алматы камеры видеонаблюдения сняли момент ДТП с многотонным грузовиком Shacman, который врезался в бетонное ограждение. В аварии никто не пострадал, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП. В Алматы камеры видеонаблюдения зафиксировали момент аварии с многотонным грузовиком. ДТП произошло в Ауэзовском районе на улице Саина под путепроводом проспекта Абая. "По предварительным данным, водитель грузового автомобиля Shacman, следуя в северном направлении, не справился с рулевым управлением и допустил наезд на бетонное ограждение", - говорится в сообщении. В результате сильного удара кабина грузовика получила серьезные механические повреждения. "К счастью, в результате дорожно-транспортного происшествия никто не пострадал", - добавили в ДП. По факту аварии сотрудники полиции оформили административный материал. В полиции напомнили водителям о необходимости соблюдать скоростной режим, учитывать дорожную обстановку и сохранять внимание за рулем.
Сегодня достаточно нескольких секунд, чтобы вас сняли на видео, которое потом могут увидеть тысячи пользователей социальных сетей. Когда человека можно снимать без его согласия, а в каких случаях это нарушает закон, Tengrinews.kz рассказали юристы. Можно ли снимать человека без его согласия? По словам юриста Даны Жанадил, казахстанское законодательство не запрещает снимать людей в общественных местах. Как объяснила юрист, статья 20 Конституции гарантирует право собирать и распространять информацию любыми способами, не запрещёнными законом. Поэтому снимать людей на улице, в общественном транспорте, кафе и других общественных местах можно, в том числе без предупреждения, если речь не идёт о скрытой слежке за конкретным человеком. Однако, как подчеркнула Дана Жанадил, важно различать саму съёмку и дальнейшее использование записи. "Снимать на видео без согласия в Казахстане можно, но с жёстким ограничением. Видео разрешено делать исключительно для личного пользования. Статья 145 Гражданского кодекса запрещает использовать и публиковать изображение человека без его согласия", — пояснила юрист. Не всё так просто: когда съемка становится незаконной По словам специалиста, законную съёмку и нарушение прав человека разделяет цель использования записи. В частности, незаконной считается скрытая съёмка с использованием специально установленных камер или слежка за конкретным человеком. Кроме того, нарушением может стать сбор сведений о частной жизни человека без его согласия, если это причиняет ему существенный вред. Отдельно законом регулируется публикация изображения человека. "Публикация или распространение фото и видео без согласия человека является отдельным нарушением. Упомянутая статья 145 Гражданского кодекса предусматривает право каждого на защиту своего изображения, а также ответственность, если распространение записи причинило вред", — отметила эксперт. Съёмка с целью запугивания, преследования или сбора компрометирующей информации также может быть расценена как нарушение права на неприкосновенность частной жизни. Можно ли снимать обидчика? Если человек столкнулся с противоправными действиями, например, домогательствами, угрозами или другим нарушением закона, видеозапись может стать доказательством. Как пояснила Дана Жанадил, в такой ситуации съёмка является законной, поскольку ведётся открыто, в общественном месте и направлена на фиксацию возможного правонарушения. "Если человек снимает обидчика, чтобы защитить себя, это законно. Такое видео может использоваться как доказательство при обращении в полицию", — отметила юрист. Может ли человек потребовать удалить видео или отобрать телефон? Если человек считает, что его сняли незаконно, это не даёт ему права самостоятельно забирать телефон или заставлять удалить запись. Как пояснил юрист Роман Желак, применять силу в такой ситуации нельзя. "Нет права силой забирать телефон или требовать удаления записи — это уже будет самоуправством. Человек может только оспорить дальнейшее распространение видео через суд, если оно нарушает его права", — отметил он. Ранее мы писали о том, законно ли выкладывать переписку в сеть. Читайте также: Из-за блогеров правила съёмки хотят ужесточить для всех в Казахстане
Она работает в Париже у известного шеф-кондитера, прошла школу Le Cordon Bleu и стажировалась в ресторанах Michelin. Но за красивой картинкой французской столицы скрываются смены по 16 часов, высокая конкуренция и моменты, когда хотелось всё бросить. Казахстанка Балнур Амангельды рассказала Tengri Life, как домашнее увлечение превратилось в профессию мирового уровня и почему её главная мечта связана не с Францией, а с Казахстаном. За красивой картинкой французской столицы скрываются ранние подъёмы, долгие смены, высокая конкуренция, усталость и постоянная необходимость доказывать, что ты можешь больше. Для Балнур Амангельды Париж не стал пределом мечты. Она говорит, что однажды хочет привезти все свои знания и опыт домой, в Казахстан. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Мы поговорили с Балнур о том, как пандемия привела её в кондитерское дело, почему путь во Францию оказался не глянцевой сказкой, и что она мечтает создать у себя на родине. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды "Мне хотелось найти дело, которое действительно вдохновляет" Балнур выросла в Астане. Свое детство она называет счастливым и спокойным. По словам девушки, серьёзно задумываться о будущем она начала ещё в подростковом возрасте. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Ей было важно не просто хорошо учиться, а найти дело, которое будет по-настоящему вдохновлять. Балнур интересовалась бизнесом, пробовала разные проекты, искала себя и постепенно поняла, что всё больше её привлекает гастрономия. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды "Кулинария перестала быть просто увлечением и превратилась в осознанную цель. Меня заинтересовал не только сам процесс приготовления десертов, но и всё, что стоит за ним: творчество, дисциплина, постоянное развитие и возможность дарить людям эмоции через вкус", — поделилась она. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Поворотным моментом для казахстанки стала пандемия. Привычная жизнь изменилась, любимые десерты и выпечку стало сложнее покупать, и Балнур решила попробовать готовить их дома сама. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Очень скоро девушке стало интересно не просто повторить рецепт, а понять, почему десерт получается именно таким, как "работают" ингредиенты, как текстура влияет на вкус и как можно сделать конечный результат лучше. "Мне захотелось разобраться, почему один десерт получается воздушным, другой — плотным, как меняется вкус от сочетания ингредиентов. Постепенно я стала проводить на кухне все больше времени", — рассказала собеседница Tengri Life. Со временем Балнур решила продавать свои десерты. Так появился её первый небольшой кондитерский проект в Казахстане. Первые заказы и собственная кондитерская До переезда во Францию девушка два года самостоятельно занималась собственной онлайн-кондитерской. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Она принимала заказы, закупала продукты, готовила, разрабатывала вкусы, оформляла десерты, общалась с клиентами, полностью отвечая за весь цикл работы: от идеи до финального результата. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды У неё заказывали и небольшие десерты, и огромные трёхъярусные торты для мероприятий. Балнур Амангельды участвовала в благотворительных проектах и гастрономических ярмарках. Именно тогда героиня этого материала впервые увидела в кондитерском деле не только творчество, но и полноценный бизнес. "Для меня это был очень важный опыт. Я поняла, что в этом деле решают не только вкус и красота, но и ответственность, организация, качество и доверие людей", — объясняет она. Чем больше Балнур работала с заказами, тем сильнее понимала: хочется изучить профессию глубже и на международном уровне. Так у неё появилась мысль о Франции. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Изначально Балнур готовилась к поступлению в американские университеты: учила английский, работала над портфолио. Но кондитерское дело занимало всё больше и больше места в её жизни. В какой-то момент стало понятно: главным направлением стала гастрономия. "Париж появился в моей жизни как логичное продолжение этого выбора. Если я действительно хотела изучать профессию глубоко, Франция была одним из самых сильных направлений. Здесь гастрономия — часть культуры, истории и образа жизни", — отметила казахстанка. Французская школа, изменившая взгляд на профессию Во Франции Балнур поступила в Le Cordon Bleu Paris. Там она прошла обучение по нескольким направлениям: французская кухня, кондитерское искусство и хлебопечение. Справка: Le Cordon Bleu Paris — одна из самых известных кулинарных школ мира, основанная в Париже в 1895 году. Институт специализируется на обучении кулинарному искусству, кондитерскому делу, хлебопечению, гастрономии и гостиничному менеджменту. Сегодня Le Cordon Bleu работает как международная сеть школ: по данным самой организации, у неё более 35 институтов в 20 странах, где ежегодно обучаются студенты из разных стран мира. Если в Казахстане она училась через практику и собственный проект, то во французской столице впервые начала изучать профессию системно — через технику, культуру и глубокое уважение к продукту. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды "Во Франции я получила профессиональную базу, дисциплину и совсем другое понимание гастрономии. Здесь я увидела, насколько важны техника, точность и уважение к каждому ингредиенту", — признаётся она. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Самым сложным после переезда оказался не столько язык, сколько необходимость полностью выйти из зоны комфорта. В новой стране Балнур снова стала человеком, которому нужно заново учиться общаться, понимать другую культуру и доказывать свои профессиональные качества. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Именно этот период научил её не бояться ошибок и постоянно работать над собой. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Неожиданным для Балнур стало и отношение французов к еде: "Здесь еда — это не просто способ утолить голод, а часть культуры, истории и повседневной жизни. Меня впечатлило, с каким пиететом относятся к продукту, ремеслу и людям, которые стоят за его созданием". Что скрывается за красивой жизнью в Париже Сегодня Балнур работает в кондитерском производстве шеф-кондитера Yann Couvreur в Париже. Эта кондитерская лаборатория ежедневно готовит десерты для фирменных бутиков сети, поэтому объёмы производства большие, а работа требует высокой концентрации и стабильного качества. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды День начинается с производственного плана. Команда готовит индивидуальные десерты и торты разных размеров. В праздничные периоды ассортимент расширяется, а в туристический сезон объёмы производства могут увеличиваться почти в два раза. Работа Балнур — это не только приготовление десертов. Она отвечает за качество продукции на своём участке, соблюдение технологий и контроль каждого этапа. "Во французской гастрономии очень важно, чтобы каждый десерт, независимо от того, в какой бутик он попадет, полностью соответствовал стандартам бренда. Такой формат работы учит дисциплине, ответственности и постоянному вниманию к деталям", — объясняет девушка. За красивой историей о Париже остаются вещи, которые редко попадают в социальные сети: ранние подъемы, ночные смены, усталость, давление высоких стандартов и необходимость каждый день показывать один и тот же высокий уровень качества. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды У казахстанки также есть опыт работы во всемирно известных ресторанах Michelin. По её словам, попасть туда непросто, но ещё сложнее — оправдать ожидания после того, как тебя приняли. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Сначала там рассматривают резюме, затем кандидата приглашают на интервью, после которого могут пригласить на практику. Во время стажировки шефы оценивают не только профессиональные навыки, но и скорость, дисциплину, умение работать в команде и готовность учиться. "Мне кажется, рестораны Michelin в первую очередь ищут не идеальных специалистов, а людей с правильным отношением к профессии. Технике можно научить, а ответственность, уважение к продукту и желание развиваться должны быть у человека изначально", — считает Балнур. "Были моменты, когда хотелось вернуться домой" Казахстанка честно признаётся: желание все бросить и вернуться домой возникало не один раз. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Такие мысли часто приходили после окончания учёбы, когда нужно было искать первые стажировки. Они появлялись и во время работы в ресторанах Michelin, когда смены длились по 14–16 часов пять дней в неделю, а требования, в первую очередь — к себе самой — были очень высокими. "В такие моменты действительно начинаешь задумываться, стоит ли продолжать. Но каждый раз я принимала одно и то же решение — остаться. Я боялась однажды пожалеть, что не получила тот опыт, который сегодня кажется таким сложным, но завтра может стать самым ценным", — вспоминает собеседница Tengri Life. Со временем девушка поняла: рост почти никогда не происходит в зоне комфорта. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Всё, что сегодня кажется ей профессиональной силой, появилось именно в те периоды, когда хотелось остановиться, но она всё равно продолжала идти дальше: "Сегодня я благодарна каждому такому этапу. Все переживания, бессонные ночи, неудачи и сомнения однажды превращаются в опыт, который невозможно получить каким-то другим способом". Главное богатство, которое она увезла с собой Находясь вдали от дома, Балнур особенно остро почувствовала, насколько сильно её сформировало казахстанское воспитание. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Она говорит, что всегда "носит с собой" ценности, полученные в Казахстане: уважение к людям, вежливость, благодарность, открытость и трудолюбие. "Уже работая во Франции, я не раз замечала, что именно эти качества помогают выстраивать отношения с окружающими", — отметила она. В гастрономии, где многое строится на командной работе и доверии, человеческое отношение имеет большое значение. Балнур уверена: именно воспитание, полученное дома, не раз открывало перед ней новые возможности. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Коллеги знают, что она из Казахстана. Для многих Балнур стала первым человеком из нашей страны, с которым они познакомились лично. Сначала они спрашивали, где находится эта страна, какой там климат, традиции и национальная кухня. Но со временем разговоры становились глубже. "Мне приятно осознавать, что в какой-то степени я тоже представляю свою страну. Хочется, чтобы после знакомства со мной у людей оставалось хорошее впечатление не только обо мне, но и о Казахстане", — улыбается Балнур Амангельды. Обратная сторона жизни в Париже Многие мечтают однажды оказаться в Париже. Героиня этого материала там живёт и работает. Она признаёт: жизнь в этом городе оказалась совсем не только такой, какой её обычно представляют обыватели. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Париж действительно красивый: его архитектура, история, гастрономия, культура не оставят никого равнодушными. Столицу Франции легко романтизировать, особенно если приезжаешь сюда впервые. Но повседневная жизнь везде далека от идеала — с её работой, бытовыми вопросами, расходами и обязанностями. "Когда ты живёшь здесь постоянно, понимаешь, что жизнь состоит не только из красивых улиц. Во Франции есть свои сложности: бюрократия, высокие расходы на жилье и коммунальные услуги. Многие процессы требуют времени и терпения", — говорит Балнур Амангельды. Именно на этом фоне она начала ещё сильнее ценить Казахстан. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды По словам казахстанки, многие бытовые вопросы у нас решаются быстрее и удобнее, а уровень цифровизации и доступность госуслуг находятся на очень высоком уровне. "Жизнь во Франции научила меня не идеализировать ни одну страну. У каждой есть свои сильные и слабые стороны. Но именно переезд помог мне ещё сильнее полюбить Казахстан", — поделилась Балнур. Почему она хочет вернуться домой Франция для казахстанки — не финальная точка, а этап. Место, где она набирается опыта, чтобы однажды применить его дома. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды Главная профессиональная мечта девушки — создать в Казахстане кондитерскую, которая сможет стать примером мирового уровня качества: "Мне хочется привезти домой всё, чему я учусь во Франции: отношение к продукту, уважение к профессии, дисциплину и внимание к деталям". Балнур хотелось бы, чтобы её будущий проект получил международное признание. Но между личной наградой и возможностью создать место, которым будут гордиться казахстанцы, она выбирает второе. "Для меня гораздо важнее оставить что-то, что будет жить долгие годы, развивать гастрономическую культуру и вдохновлять молодых специалистов", — рассказала она. Казахстанка хочет, чтобы люди приходили не просто за десертом, а за впечатлением, эмоциями и качеством. Фотографии предоставлены Балнур Амангельды "Не бойся идти туда, где страшно" Если бы Балнур могла вернуться на несколько лет назад и сказать что-то себе — той, которая тогда только мечтала о Франции, — она сказала бы: не бойся идти туда, где страшно. Когда она только думала о переезде, ей казалось, что всё получится лишь тогда, когда она будет полностью готова. Но жизнь показала обратное: многие важные решения приходится принимать, когда полной уверенности нет. "Не нужно пытаться пройти этот путь идеально. Гораздо важнее просто не останавливаться. Всё, что тогда казалось слишком сложным, в итоге стало фундаментом моей профессии и тем человеком, которым я являюсь сегодня", — поделилась девушка. Париж дал ей знания мирового уровня и бесценный опыт. Но свой главный десерт она мечтает однажды приготовить уже в Казахстане. Читайте также: "Делаю шоу на кухне": как казахстанец случайно стал шеф-поваром в США
Полиция Алматы обратилась к владельцам электросамокатов, напомнив о необходимости соблюдать правила дорожного движения, передает NUR.KZ со ссылкой на Polisia.kz. В Алматы продолжаются профилактические мероприятия, направленные на повышение культуры безопасного использования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Как сообщается на информационном медиапортале МВД, популярность электросамокатов растет, а вместе с ней увеличивается и ответственность пользователей за соблюдение правил дорожного движения. "Электросамокат сегодня стал привычным средством передвижения, однако безопасность начинается с личной ответственности каждого. Мы регулярно сталкиваемся с ситуациями, когда на одном самокате передвигаются два или даже три человека, перевозится габаритный груз, игнорируются требования правил дорожного движения", - заявил заместитель начальника управления по координации профилактической работы ДП Алматы Рустем Абдигалиев. В ведомстве сообщили, что, несмотря на разъяснительную работу, сотрудники полиции продолжают выявлять нарушения, которые могут привести к дорожно-транспортным происшествиям. Полицейские на постоянной основе проводят беседы с пользователями средств индивидуальной мобильности и разъясняют требования действующего законодательства. "Подобные нарушения значительно повышают риск дорожно-транспортных происшествий. Мы призываем всех пользователей соблюдать установленные правила, уважать других участников дорожного движения и помнить, что главная цель всех принимаемых мер - сохранить жизнь и здоровье людей", - подчеркнул Рустем Абдигалиев. Как сообщается на информационном медиапортале МВД
Две BMW 3 Серии, между которыми почти три десятилетия развития автомобилестроения. Легендарная E46 2000 года выпуска, которую многие считают одной из лучших "троек" в истории, и F30 — автомобиль, вобравший в себя все достижения марки на время своего появления на свет в 2011-м. Чем они отличаются, что осталось неизменным, какая из них дарит больше эмоций м какую лучше покупать — разбираемся в обзоре Tengri Auto. Эти BMW разделяет пропасть более чем в десятилетие. Попробуйте также сравнить любые автомобили одной марки, но, к примеру, корейского или японского производства. Вы увидите лишь огромное различие и в дизайне, и в технологиях. Но немцы консервативны. И многие элементы внешнего дизайна автомобили сохранили еще с момента основания Bayerisch Motoren Werke AG в начале XX века. Фото: Елена Никитенко Ноздри (с 1929 года), характерный изгиб Хофмайстера (с 1961-го), бело-синяя эмблема-пропеллер (с 1929-го)… Конечно, они менялись. Срез "морды" "плавал" от отрицательного до прямоугольного. Внешность искала свой идеал — то злой, то нейтральный, то даже добродушный. Размеры все увеличивались и увеличивались в угоду запросам покупателей. Эргономика салона постепенно доводилась практически до совершенства. Неизменной оставалась лишь душа "тройки" — жгучая, пламенная, дерзкая и азартная. Е46: Бэнгл К облику Е46 причастен шеф-дизайнер AG Крис Бэнгл. В 1998 году первая "трёшка" в новом кузове сошла с конвейера завода в Мюнхене. На то время в ней отразились почти все новейшие разработки начала 2000-х вроде автоматической коробки передач с возможностью ручного переключения Steptronic или полного привода, тогда еще экспериментального для BMW 3 серии. Наш же экземпляр принадлежит к 2000 модельному году. Под капотом — легендарная рядная 3.0-литровая "шестерка" мощностью 231 л.с., один из лучших двигателей концерна. И четыре ведущих колеса, давших индекс xi в названии модели. Фото: Елена Никитенко Конечно, это еще далеко не навороченная электронная система xDrive. Это — честный полный привод с распределением 38% на переднюю ось и 62% на заднюю (чтобы гордый классический дух BMW остался при ней). Основу для этого полного привода позаимствовали у X5 (Е53), заодно оснастив седан и системой поддержания курсовой устойчивости DSC. 3.0-литровый мотор с системой Double Vanos, которая регулирует положение обоих распредвалов в зависимости от оборотов и положения педали газа, значительно повышая крутящий момент и мощность. "Зажигательный" двигатель оживает буквально с 2000–2200 и остается в активной зоне почти до самой красной зоны. Фото: Елена Никитенко "Автомат" великолепно сбалансирован с "шестеркой" и позволяет даже в обычном режиме быстро ехать почти без потери мощности на переключениях. А если включить "Спорт" или перейти на ручное управление… Дальше уже нет слов - одни эмоции. F30: Вайль "Тройку" в кузове F30 показали в октябре 2011 года в Мюнхене. За основу дизайна экстерьера шестого поколения одной из самых популярных моделей марки были взяты эскизы Кристофера Вайля (это он рисовал "пятерку" F10). Но несмотря на то что Крис Бэнгл уже давно ушел из BMW и черты дизайна, присущие ему, постепенно испарились из кузовов марки, F30 словно вернулась к истокам — при взгляде на нее прямо чувствуется рука Бэнгла, его школа. Кузов F30 шире и длиннее, но не лишен классической агрессии и стремительности, которая была, казалось, безвозвратно утеряна в кузове Е90 и частично восстановлена в Е92. Хитрый, даже немного злой прищур фар с традиционными для последних моделей Angel Eyes квадратной формы, длинный капот, укороченная корма с расставленными почти по углам 17-дюймовыми колесами — облик получился действительно гармоничным. Фото: Елена Никитенко Везет всю эту красоту 2,0-литровый бензиновый турбированный мотор TwinPower Turbo (одна турбина с двумя "улитками") мощностью 184 л.с. Несмотря на сравнительно небольшое количество лошадок в табуне, двигатель получился динамичным, задорным и при этом весьма экономичным благодаря системе EfficientDinamic (около 10–11.5 л в смешанном режиме против 15–16.5 у нашей 330-й). До системы полного привода xDrive Е46 не дотянуться. Здесь колеса "думают" — интеллектуальная система сама знает, куда и когда ей распределить момент. Хотя при езде в обычных городских условиях это не заметно. Фото: Елена Никитенко А вот в работе нового поколения "автомата" Steptronic с 8-ю ступенями различия с "дедушкой" заметить сложно. Коробка так же оптимально подбирает передачи и мгновенно разгоняет седан. А наличие трех дополнительных ступеней лишь помогает экономить топливо. Да и то не сильно… Е46: эргономика В салоне Е46 — царство эргономики и гармонии: развернутая к водителю центральная консоль, небольшой хваткий руль из М-пакета, спортивные кожаные "рекаро" с механическими, но очень удобными регулировками и оттоманкой, мягкий пластик и вставки из натурального дерева на торпедо, дверях и рычаге АКП. Фото: Елена Никитенко Эта 330-я неплохо оснащена для своего времени: полный электропакет, круиз-контроль, бортовой компьютер (через который можно перепрограммировать чуть ли не все настройки), стеклянный люк, система радионавигации (датчик которой спрятан в "плавнике" на крыше), парктроники, CD-чейнджер на 6 дисков в багажнике… Только штатная аудиосистема оставляет желать лучшего — она далековата от идеала. Фото: Елена Никитенко F30: инновации Найти отличия в салоне F30 от Е46 проще простого — их не может не быть. Но меня, как заядлого "BMW-вода", не мог не порадовать тот факт, что концепция предыдущих версий сохранена. Консерватизм все-таки хорошая черта. Иногда. Фото: Елена Никитенко Они похожи. Та же развернутая консоль, тот же мягкий пластик, те же кожаные кресла (только не "ковши", а просто хорошие сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой), тот же хваткий руль, на котором поменялись местами лишь кнопки управления магнитолой и круиз-контролем. Конечно, различия тоже есть. Торпедо венчает большой цветной монитор информационно-развлекательной системы BMW ConnectingDrive. Парковке помогают камера заднего вида и парктроники по кругу. Круиз-контроль здесь уже активный — предупреждает о столкновениях и сам тормозит. Фото: Елена Никитенко Но несмотря на все видимые различия и влияние прогресса, в душе они — истинные "баварцы". Сбитая, жестковатая, но при этом комфортная подвеска у обеих дает ощущение полного контроля над дорогой даже (или особенно!) на высоких скоростях, когда седаны словно сливаются с дорогой. Чуткий, внимательный к каждому движению руль лишь дополняет это чувство. Что выбрать сегодня: особенности эксплуатации E46 и F30 Оба этих автомобиля давно заслужили статус удачных поколений BMW 3 Series, при покупке на вторичном рынке важно понимать: возраст и пробег сегодня играют куда большую роль, чем сам кузов. BMW E46: автомобиль, который требует внимания Даже самые свежие экземпляры E46 сегодня старше 20 лет. Поэтому при покупке состояние конкретного автомобиля важнее комплектации или мощности двигателя. Главная проблема большинства машин — не конструктивные недостатки, а естественный износ. Владельцу почти наверняка придется столкнуться с обновлением элементов подвески, заменой резиновых уплотнений, патрубков системы охлаждения, сайлентблоков и различных пластиковых деталей, которые со временем становятся хрупкими. Фото: Елена Никитенко У бензиновых рядных "шестерок" семейства M54 одним из слабых мест считается система охлаждения. Радиатор, расширительный бачок, пластиковые патрубки и водяная помпа требуют регулярного контроля, поскольку перегрев для алюминиевого двигателя крайне нежелателен. Еще одна распространенная особенность — повышенный расход масла на автомобилях с большими пробегами. Причиной могут быть маслосъемные колпачки, вентиляция картера или износ поршневой группы. Полный привод xi достаточно надежен, однако ремонт раздаточной коробки и переднего редуктора обойдется дороже, чем обслуживание классической заднеприводной версии. При этом большинство механических узлов хорошо изучены, запчастей на рынке достаточно, а конструкция автомобиля позволяет выполнять многие работы без сложной электроники и специализированного оборудования. Отдельного внимания заслуживает кузов. Даже хорошо сохранившиеся экземпляры нередко страдают от коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних колесных арках, кромках передних крыльев, порогах и местах крепления домкрата. Если автомобиль уже ремонтировался после появления "рыжиков", стоит внимательно проверить качество кузовных работ — скрытая коррозия на E46 встречается довольно часто. Фото: Елена Никитенко Еще одна известная особенность модели — крепления заднего подрамника к кузову. На мощных версиях со временем вокруг точек крепления могли появляться трещины, а в запущенных случаях подрамник буквально начинал "вырывать" из кузова. Проблема оказалась настолько распространенной, что BMW проводила сервисную кампанию по усилению этих узлов на части автомобилей. Сегодня большинство сохранившихся E46 уже либо прошли усиление, либо требуют тщательной проверки перед покупкой. BMW F30: меньше возраста, больше электроники На фоне E46 поколение F30 выглядит значительно современнее, однако и здесь есть свои особенности. Большинство автомобилей уже оснащены турбированными двигателями семейства N20 или более поздними B48. Если говорить о первых годах выпуска, именно N20 заслужил неоднозначную репутацию из-за случаев преждевременного растяжения цепи газораспределительного механизма. После модернизации проблема стала встречаться значительно реже, однако историю обслуживания такого двигателя перед покупкой стоит изучить особенно внимательно. Турбированный мотор требует качественного масла и сокращенных интервалов обслуживания. Многие специалисты рекомендуют менять масло не раз в 15 тысяч километров, как предусмотрено регламентом, а примерно каждые 7–10 тысяч. Фото: depositphotos.com Восьмиступенчатый автомат ZF считается одной из самых удачных коробок последних лет. Несмотря на заявления о необслуживаемости, практика показывает, что регулярная замена масла значительно продлевает его ресурс. Подвеска F30 оказалась надежной, однако автомобили с пакетом M Sport имеют более жесткие настройки, поэтому элементы ходовой части на плохих дорогах могут требовать внимания раньше обычного. При покупке стоит обратить внимание и на состояние рулевой рейки. На некоторых автомобилях со временем появляются характерные стуки при проезде мелких неровностей. В одних случаях проблему удается устранить регулировкой, в других может потребоваться ремонт или замена узла. Как и большинство современных BMW, F30 гораздо сильнее зависит от исправной электроники. Камеры, датчики, мультимедийная система, многочисленные электронные блоки требуют качественной диагностики перед покупкой. А после 150–200 тысяч километров внимания требуют и пластиковые элементы системы охлаждения: расширительный бачок, патрубки, корпус термостата и электрическая помпа (на некоторых двигателях). Фото: Елена Никитенко Что выбрать? Если нужен автомобиль "для души", который хочется обслуживать самостоятельно и постепенно доводить до идеала, E46 до сих пор остается одним из самых харизматичных поколений BMW. Но важно понимать, что возраст неизбежно потребует времени и вложений. F30 подойдет тем, кто хочет сохранить фирменную управляемость BMW, но получить современный уровень безопасности, комфорта и технологий. При грамотном обслуживании это вполне надежный автомобиль, хотя стоимость ремонта отдельных узлов здесь уже заметно выше. В конечном итоге выбор зависит не столько от поколения, сколько от состояния конкретного экземпляра. Хорошо обслуженная E46 зачастую способна подарить больше удовольствия от владения, чем уставшая F30 с непрозрачной историей обслуживания. И наоборот — живой F30 может стать отличным компромиссом между классическим характером BMW и современными технологиями. Фото: Елена Никитенко Сколько стоят BMW E46 и F30 в Казахстане За последние годы интерес к классическим BMW заметно вырос. Если еще несколько лет назад E46 можно было купить за сравнительно небольшие деньги, то сегодня за действительно живой экземпляр продавцы просят суммы, сопоставимые со стоимостью куда более современных автомобилей. По данным объявлений на Kolesa.kz, стоимость BMW E46 сегодня начинается примерно от 3,8–4 миллионов тенге за автомобили, требующие внимания. Хорошо сохранившиеся версии с рядной "шестеркой", прозрачной историей обслуживания и богатой комплектацией оцениваются уже в 6–8 миллионов тенге, а редкие купе, кабриолеты или коллекционные экземпляры могут стоить значительно дороже. Фото: Елена Никитенко С BMW F30 ситуация более предсказуемая. Дорестайлинговые автомобили первых лет выпуска обычно предлагают за 11–14 миллионов тенге, тогда как рестайлинговые версии в хорошем состоянии оцениваются примерно в 13–18 миллионов тенге в зависимости от двигателя, пробега и комплектации. И есть одна важная особенность. Для обеих моделей цена далеко не всегда отражает реальное состояние автомобиля. На рынке встречаются как сравнительно недорогие экземпляры с большим объемом предстоящих вложений, так и существенно более дорогие машины, владельцы которых годами поддерживали их в идеальном техническом состоянии. Поэтому при выборе BMW специалисты рекомендуют ориентироваться не столько на стоимость, сколько на историю обслуживания и результаты комплексной диагностики. Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
В Казахстане за сутки зарегистрировали три лесных пожара. Два произошли в нацпарке "Бурабай", еще один - в резервате "Семей орманы", передает NUR.KZ со ссылкой на Минэкологии. 25 июля на землях лесного фонда Казахстана зарегистрировали три пожара. Два возгорания произошли на территории национального парка "Бурабай". Для ликвидации огня привлекли вертолет Ми-8 РГКП "Казавиалесоохрана". "Благодаря оперативным и слаженным действиям лесников и авиапожарных-десантников "Казавиалесоохрана" работы по локализации были ускорены", - говорится в сообщении. Еще один пожар зарегистрировали в государственном лесном природном резервате "Семей орманы". Как отметили в ведомстве, очаг небольшой площади возник из-за грозового разряда. "Очаг возгорания небольшой площади, возникший вследствие грозового разряда, был полностью потушен в короткие сроки", - сообщили в ведомстве. В связи с пожароопасным периодом казахстанцев, отдыхающих на природе, а также лесопользователей призвали строго соблюдать правила пожарной безопасности.
78 домов в области Жетысу включили в программу реновации жилья. Она затронет Талдыкорган, Текели, Аксуский и Кербулакский районы, передаёт Тengri Нome. 2 июля 2026 года маслихат области Жетысу утвердил программу реновации жилищного фонда. Она должна решить три задачи: Снос аварийного жилья и улучшение жилищных условий граждан. Привлечение частных застройщиков для освоения территорий реновации. Определение приоритетных строительных территорий, этапов сноса аварийного жилья и мероприятий по реновации. Под снос попадут: ветхие и аварийные жилые дома; индивидуальные жилые дома; дачные участки; гаражные кооперативы. "Объекты реновации, включённые в программу, предоставляются собственникам жилых помещений в виде новых квартир, сопоставимых по общей площади ранее занимаемого жилья. Жителям аварийных (ветхих) многоквартирных домов разрешается переселение в новые квартиры с большим количеством комнат по сравнению с их прежними аварийными (ветхими) квартирами при условии компенсации разницы в стоимости (доплаты)", — сказано в программе. Но приступать к реновации будут только в том случае, если все 100 процентов собственников квартир и нежилых помещений согласны на участие в программе. Где снесут дома по программе реновации в области Жетысу В управлении энергетики и жилищно-коммунального хозяйства области Жетысу в ответе на запрос Тengri Нome сообщили, сколько домов включили в программу: "В программу включён обновлённый перечень многоквартирных жилых домов, подлежащих реновации. На сегодняшний день в него входят 78 многоквартирных жилых домов, из которых 67 являются аварийными (Аксуский район, Кербулакский район, Талдыкорган, Текели), а 11 — ветхими (Текели)". Пока планы расписали на ближайшую перспективу: в 2026 году планируют снести по одному дому в Талдыкоргане и Текели; в 2027-м — два дома в Талдыкоргане; в 2028-м — по два дома в Талдыкоргане, Аксуском и Кербулакском районах; в 2029-м — по два дома в Талдыкоргане и Кербулакском районе, а также три дома в Аксуском районе. Программа предусматривает поэтапное проведение технического обследования домов, принятие решений об их сносе либо реконструкции, переселение собственников, а также строительство нового жилья. "Дополнительно сообщаем, что реализация мероприятий программы осуществляется поэтапно с учётом объёмов финансирования, степени готовности проектной документации и выполнения иных организационных мероприятий. В этой связи в данном направлении ведётся постоянная работа, в том числе по поиску инвесторов", — добавили в управлении. В этом году в области Жетысу жильём обещают обеспечить более 6 000 очередников, включая жильцов аварийных домов. Читайте также: Дом снесут, всех переселят - появились подробности масштабной реновации в Казахстане 22 дома снесут по программе реновации в Алматинской области - список адресов
Касым-Жомарт Токаев во время визита в Омск подарил Владимиру Путину картину с изображением Шокана Уалиханова и Федора Достоевского, передает NUR.KZ со ссылкой на Акорду. Касым-Жомарт Токаев во время официального визита в Омск подарил Владимиру Путину картину, на которой изображены Шокан Уалиханов и Федор Достоевский. О символичном подарке сообщила Акорда. "Глава государства преподнес картину, на которой изображены Шокан Уалиханов и Федор Достоевский", - говорится в сообщении.
Многие убеждены, что казахстанская автомобильная журналистика стала зарождаться в первой половине 90-х – с появлением первых отечественных изданий. Это не так, ведь журнал "Автомобильный транспорт Казахстана" начал выходить в свет еще задолго до этого. Страницы автопериодики наполняли не только новости, но также полезные советы для автолюбителей и автомобильная история. Авторов, что работали тогда в "Автомобильном транспорте Казахстана", можно без преувеличения считать отцами-основателями нашей автожурналистики… и одним из них был и остается Леонид Смирнов. Фото: журнал QAZ-Auto Леонид Михайлович — человек удивительной судьбы и широчайшего кругозора. Одно из его достижений — участие в создании книги "От повозки до автомобиля", ставшей важной вехой в истории отечественного автомобилестроения. Да, многие не в курсе, что это многостраничное издание, которое рассказывает о самых интересных моментах истории мирового автомобилестроения – наше отечественное. Эта книга была издана большим тиражом даже для советских тематических изданий – 40 тысяч экземпляров – и разошлась по многим странам, где до сих пор хранится в технических библиотеках. Фото: журнал QAZ-Auto Кстати, Смирнов является не только автором текстов книги, но и автором тех самых цветных рисунков, что можно увидеть на ее страницах. Что касается второго автора "От повозки до автомобиля" - Михаила Гордиенко - к огромному сожалению, его с нами уже нет. Фото: журнал QAZ-Auto Мне же посчастливилось лично познакомиться с Леонидом Смирновым, побывать в гостях у него дома, подержать в руках оригиналы рисунков и услышать очень много интересных историй, как о создании книги, так и о работе первых автожурналистов. Фото: журнал QAZ-Auto Дорога в гости оказалась неблизкой — заслуженный автожурналист живет за городом. Но именно она запомнилась мне не меньше самой встречи. Все началось с того, что Леонид Михайлович встретил нас на остановке у трассы и повез домой на своем ГАЗ-69. Атмосферный классический внедорожник оказался не музейным экспонатом, а его повседневным автомобилем. И надо сказать, для человека почтенного возраста Смирнов уверенно управляется с этой далеко не самой простой по современным меркам техникой. Фото: журнал QAZ-Auto Дом Смирнова — место, где время словно остановилось. На полках — сотни каталогов, технических справочников и автомобильных журналов, многие из которых сегодня уже стали библиографической редкостью. Такого собрания специализированной литературы в частных руках мне прежде видеть не приходилось. Рядом — коллекции почтовых марок и миниатюрных автомобилей. Причем к последним Леонид Михайлович имеет самое непосредственное отношение. В разные годы он создавал радиоуправляемые модели, а также участвовал в выпуске масштабной модели НАМИ-1 в масштабе 1:43 — автомобиля, производство которого было налажено в Казахстане. Фото: журнал QAZ-Auto Но об этом в другой раз, так как тема довольно интересная и большая. Закончить же свое повествование я хочу статьёй Леонида Смирнова, которую он любезно предоставил журналу QAZ-Auto. Сделано в Казахстане. Таинственная "Босоножка" Автор этих строк в пятидесятых годах прошлого столетия, будучи любознательным ребенком, не упускал случая "прокатиться зайцем" на новой марке автобуса, трамвая или троллейбуса, только что появившегося в Алма-Ате (Алматы). Все они со временем становились привычными, и только один вид автобуса внезапно появился на улицах города и столь же внезапно исчез. Тайну рождения и гибели его удалось узнать спустя сорок лет, в конце 90-х. Фото: журнал QAZ-Auto С чего все началось… Кто-то из партийных лидеров, а скорее всего, заведующий отделом транспортной связи Казахстана, в середине 1950-х отдыхал на побережье Чёрного моря и увидел там необычные машины – экскурсионные автобусы открытого типа. Как было принято тогда, да и теперь тоже, человек, заступающий на высокий пост должен в короткие сроки проявить себя, поэтому чиновник сразу после назначения его министром автомобильного транспорта Казахстана отдал команду создать нечто подобное и для нашей тогдашней столицы (до 1997 года столицей Казахстана был город Алматы). В то время излюбленным местом отдыха алматинцев и гостей города были окрестности уничтоженного в 1963 году селевым потоком озера Иссык, урочище Медео и горные склоны вдоль рек Большой и Малой Алматинок. Открытый автобус давал возможность отдыхающим беспрепятственно любоваться красотой окружающей природы и наслаждаться чистейшим горным воздухом. Фото: журнал QAZ-Auto … О конструкции При создании собственного автобуса не стали повторять "сочинский вариант", который имел капотную компоновку, а решили взять за основу довольно аккуратненький рижский автобус, имеющий однообъемный кузов (вагонной компоновки), изготовленный на удлиненном шасси ГАЗ-51. Водитель выдвигался вперёд и размещался слева от двигателя над передним колесом, а так как агрегаты привода тормозов и сцепления оставались на прежних местах, использовался дополнительный кронштейн с тягами, одной из которых в дальнейшем довелось сыграть трагическую роль в судьбе нашего, так и не получившего официального обозначения автобуса. В приказах и других служебных документах машина проходила как "открытый автобус туристского типа для обслуживания города Алма-Аты" и имела два варианта конструктивного исполнения. Первый был разработан под руководством главного конструктора "Алма-Атинского треста ремонтных предприятий" (далее по тексту АТРП). Подготовленную им конструкторскую документацию передали в АРЗ-1 (Авторемонтный завод №1). Затем закупили у "Рижской автобусной фабрики" несколько комплектов готовых штанг и кронштейнов для тормозной системы и приобрели около полусотни грузовиков ГАЗ-51. С полученных машин на АРЗ-1 сняли кабины и кузова, поставили усиленную резину, установили рижские кронштейны, переместили вперед рулевое управление и после этого передали шасси на АРЕМКУЗ (Алма-Атинский ремонтно-кузовной завод), где изготовили по чертежам оригинальные кузова голубого цвета с желто-бежевыми полосками. После одобрения высшим руководством и проведения ходовых испытаний, когда опытные автобусы на горных дорогах зарекомендовали себя вполне надежными, было принято решение об их серийном производстве. Фото: журнал QAZ-Auto Второй вариант автобуса без какой-либо документации был изготовлен из подручных материалов на АРЕМКУЗе. Он получился проще и технологичней в производстве (что было немаловажно). Главный конструктор АТРП (ответственный за первую конструкцию), чьё самолюбие оказалось сильно задето, принципиально отказался подгонять документацию под этот образец. Отказался он и от перепроверки расчетов на прочность новых кронштейнов и тяг выносного узла педалей акселератора, тормоза и сцепления. Таким образом, авторский надзор во время производства никто не вёл. Что интересно, несмотря на это конструктора наградили телевизором и выдали денежную премию. Фото: журнал QAZ-Auto Машины изготавливали поштучно и по ходу дела совершенствовали. Был переделан багажник и изменена форма передней части (над водителем появилась часть крыши). Рама для большей прочности переклёпывалась, гнутые детали кузова выколачивались по болванкам. Всё остальное делалось из первых попавшихся материалов, нередко далеких от тех, что были заложены в первоначальную конструкцию. В соответствии с приказом министра автомобильного транспорта Казахской ССР №103 от 25 апреля 1958 года первые 15 туристских автобусов открытого типа были переданы Алма-Атинской (Алматинской) автобазе №5. Получивший у населения меткое прозвище "босоножка", новый автобус вышел на маршрут и был принят на ура. Ещё бы, ведь для посадки и выхода из машины необязательно было толкаться у единственной пассажирской двери – те, кто помоложе, забирались в салон через не очень высокий борт с любой стороны. Фото: журнал QAZ-Auto Трагедия в горах В ходе начавшейся регулярной эксплуатации открытых автобусов к первым машинам не было нареканий. Зато у последующих экземпляров возникли проблемы с тормозной системой. При езде по городу или порожняком на Медео всё было нормально, а по вечерам или в обеденное время, когда пассажиропоток возрастал, начинали "сдавать" тормоза. Испытательных стендов в ту пору не было, поэтому водители, при первых признаках отказа тормозной системы, возвращались в парк. А тут звонки "сверху": давай "босоножки", давай "босоножки", как так, мы для вас изготовили автобусы, а их нет на линиях… Фото: журнал QAZ-Auto Если тормоза не держат, то что с водителя взять, жить-то ему хочется. Стали грешить на тормозную жидкость. КазНИПИАТ (Казахский научно-исследовательский институт автомобильного транспорта) вместе с Академией наук Казахской ССР изучили состав тормозной жидкости, и нашли в ней какие-то отклонения от требований ГОСТ, хотя и в пределах допуска. На всякий случай кто-то перестраховался, и её забраковал. Из Москвы привезли новую тормозную жидкость. Залили в машины. Стало чуть-чуть лучше, но всё равно не то. Фото: журнал QAZ-Auto А в это время в автобусном парке, где эксплуатировались "босоножки", главным инженером стал работать новый сотрудник. Было ему тогда около 35 лет, и он только что приехал из Кузбасса. Жарким днём к нему подошел один из самых дотошных водителей и стал убеждать, что тормоза "не держат". Совместная поездка по гаражу ничего не дала, тогда водитель предложил поехать на Медео. Прежде чем отправляться на горный маршрут, главный инженер автобусного парка спустился в смотровую яму на КПП. Когда водитель нажал на педаль тормоза, у бывшего кузбасовца мурашки пошли по коже – удлинительная тяга тормозного механизма, сделанная из обыкновенной водопроводной трубы, при сжатии теряла продольную устойчивость и давала изгиб 6-7 см. Кронштейн тоже изгибался, поскольку у него были неправильно приварены рёбра жёсткости. Такая деформация происходила в пустом автобусе, стоящем на ровном месте, а когда в него набивалось человек 50, то, чтобы остановиться, водитель обычно давил на педаль что есть сил. Фото: журнал QAZ-Auto Обнаружив такое, главный инженер первым делом отправился к директору автобусного парка, который даже после изложенных фактов, отказался останавливать автобусный парк и отзывать с линии "босоножки". Тогда была предпринята попытка поставить в известность начальника управления автотранспорта, но того не оказалось на месте. Время было обеденное, но поесть главному инженеру так и не удалось, поскольку по дороге в столовую его настигло известие об аварии одной из "босоножек". Как впоследствии выяснилось, водитель автобуса для того, чтобы лучше "дотормаживать", решил на пару ниток резьбы удлинить шток. А поскольку принцип действия был противоположным, чем у грузовика ГАЗ-51, то он не удлинял, а укорачивал тягу. Подвела и кондуктор, которая в кабине давила на тормоз, и когда педаль, окончательно провалившись, стала упираться в пол, на вопрос шофера из-под машины: "Ну, как там педаль? Жёстко?" – ответила: "Жёстко, жёстко". Фото: журнал QAZ-Auto Посадив пассажиров, водитель пустил машину накатом, а потом, когда скорость достигла 70-80 км/ч, попытался тормозить, упёршись педалью в пол, но безрезультатно. Ручной тормоз на такой скорости моментально сгорел. При попытке тормозить двигателем полетели коробка передач и сцепление. Когда автобус пронёсся мимо остановки, у людей, стоящих ближе всех к дороге, ветром посдувало шляпы. Несмотря на то, что водитель был опытный, избежать столкновения не удалось ("ловушки" вдоль дороги с Медео появились уже после этой трагедии). На одном из левых поворотов недалеко от дома отдыха "Просвещенец" (сейчас это большая частная территория от катка Медео до Бутаковки, огороженная забором) машину занесло и ударило о дерево. Тополь срезало, как спичку. При ударе о второй тополь автобус, вернее то, что от него осталось, остановился. Дальше судьба уже без разбора распределила смерть и жизнь между пассажирами, среди которых оказался и пьяный старик, вылетевший вместе с обрывками тента на проезжую часть. Через два часа, слегка отоспавшись, дед никак не мог понять, где его жена и почему он до сих пор не в городе? Восемь человек скончались сразу, ещё столько же – по дороге в больницу. Водитель был госпитализирован. Сильно повезло кондуктору – будучи беременной, она не только выжила, но и потом благополучно родила. Остатки автобуса доставили на филиал Авторемонтного объединения, а среди причастных так или иначе к эксплуатации "босоножек" был проведен "разбор полётов". Первый секретарь райкома (сейчас аналога этой должности нет, но в свое время это было что-то среднее между акимом города и акимом района) потребовал за каждого погибшего посадить по одному человеку. Арестовали директора автопарка, заместителя директора по эксплуатации, начальника колонны, взяли под стражу механика, водитель был в больнице, а когда поправился, его также посадили. Главного инженера спасло то, что он, хоть и поздно, но пытался остановить эксплуатацию аварийных автобусов. Главному конструктору АТРП также удалось избежать скамьи подсудимых, так как серийные автобусы изготавливались не по его чертежам. Фото: журнал QAZ-Auto "Босоножки" сняли с маршрутов, доработали и передали в автопарки, обслуживающие продовольственные магазины. Благо грузить в них ящики с овощами было намного легче, чем в грузовики ГАЗ-51. Там они через несколько лет и закончили свою недолгую жизнь. Мнение редактора журнала QAZ-Auto Всё могло быть иначе Если бы руководство АРЕМКУЗа с самого начала обеспечило должный конструкторский надзор за производством автобусов, а замечания водителей Алма-Атинской автобазы № 5 о проблемах с тормозной системой не остались без внимания, катастрофы, возможно, удалось бы избежать. Печально и то, что эта история повлияла и на дальнейшую судьбу отрасли. При другом развитии событий автобусостроение в Казахстане могло выйти далеко за рамки мелкосерийного производства на базе авторемонтного завода — так же, как это произошло в Риге, Павловске и Кургане. Фото: журнал QAZ-Auto Ранее в нашей рубрике мы писали: Panoz - автомобильный бренд, которому завидуют на гоночных трассах Неподражаемый подход - автомобильная реклама со страниц журналов из 90-х ГАЗ-2402 - самый желанный и недосягаемый из универсалов Volvo OWOD - единственный автомобиль с пожизненной гарантией “Волги“, УАЗы, “Нивы“, РАФы и даже Nissan Patrol - автомобили на службе в советской милиции и ГАИ. Часть 2 От "Москвичей" и "Жигулей" до Mercedes и Porsche - автомобили на службе в советской милиции и ГАИ. Часть 1
Касым-Жомарт Токаев принял участие в XXII Форуме межрегионального сотрудничества Казахстана и России в Омске, передает NUR.KZ со ссылкой на Акорду. Касым-Жомарт Токаев и Владимир Путин приняли участие в пленарном заседании XXII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России. В этом году мероприятие посвятили теме формирования глобальной логистической экосистемы и развитию двустороннего сотрудничества. В начале выступления глава государства поблагодарил российского лидера и руководство Омской области за сохранение памяти о ветеранах Великой Отечественной войны, в том числе о своем отце Кемеле Токаеве, который проходил лечение в Омске после тяжелого ранения. Говоря о двусторонних отношениях, Токаев подчеркнул, что взаимодействие регионов остается одной из главных движущих сил сотрудничества. "Отношения между нашими государствами достигли беспрецедентно высокого уровня. Подписанные по итогам государственных визитов документы заложили новый мощный фундамент созидательного сотрудничества и совместного прогресса наших стран на десятилетия вперед. С уверенностью можно сказать, что отношения Казахстана и России успешно развиваются по всем ключевым направлениям", - сказал он. По словам главы государства, Россия остается одним из крупнейших торговых партнеров Казахстана. В прошлом году товарооборот двух стран приблизился к 28 млрд долларов, а за первые пять месяцев нынешнего года взаимная торговля выросла почти на 10%. Отдельно Токаев остановился на инвестиционном сотрудничестве. "За последние 20 лет Россия вложила в экономику Казахстана более 30 миллиардов долларов. Сейчас в разных отраслях казахстанской экономики успешно работают более 20 тысяч предприятий с российским участием. Нашими странами сформирован широкий портфель из 177 крупных проектов с инвестициями, превышающими 52 миллиарда долларов, из которых 122 уже реализованы", - отметил он. Глава государства назвал стратегическим проект строительства первой атомной электростанции в Казахстане при участии международного консорциума во главе с "Росатомом". В числе приоритетных направлений он также выделил сотрудничество в космической отрасли. По его словам, совместные проекты укрепляют партнерство двух стран. "Первый запуск ракеты-носителя "Союз-5" вновь показал, что, объединяя научные, инженерные и производственные возможности, Казахстан и Россия способны воплощать в жизнь масштабные проекты в различных сферах", - заявил Токаев. Значительную часть выступления глава государства посвятил развитию транспортно-логистической инфраструктуры. Он напомнил, что Казахстан и Россия имеют самую протяженную непрерывную сухопутную границу в мире, а потому играют важную роль в развитии транспортных маршрутов Евразии. Токаев сообщил, что в прошлом году железнодорожные перевозки между двумя странами выросли до 92 млн тонн, а контейнерные перевозки по маршруту Китай-Россия-Китай через Казахстан за пять лет увеличились в восемь раз. Он также отметил рост автомобильных грузоперевозок и предложил в пилотном режиме запустить цифровой транспортный коридор "Казахстан-Россия". Еще одной инициативой стала программа развития авиасообщения приграничных регионов. "Предлагается разработать совместную Программу развития воздушной доступности приграничных регионов под условным названием "500+". Данная инициатива предусматривает поэтапное открытие прямых авиарейсов между Астаной и приграничными с Казахстаном городами России с населением свыше 500 тысяч человек", - сказал глава государства. По его мнению, это позволит увеличить туристический поток и создать условия для развития совместных трансграничных маршрутов. В завершение выступления Токаев подчеркнул, что доверительный диалог на высшем уровне подкрепляется сотрудничеством регионов, бизнеса, научного и культурного сообщества, а также дружбой миллионов людей. "Казахстан нацелен на развитие созидательного стратегического партнерства с великим государством - Россией. Итоги нынешнего форума, несомненно, откроют очередную яркую страницу в летописи казахстанско-российского стратегического партнерства и союзнических отношений", - резюмировал он. На пленарном заседании также выступил Владимир Путин. Он высоко оценил вклад регионов в развитие сотрудничества двух стран. "У России и Казахстана имеются поистине обширные перспективы для дальнейшего наращивания взаимовыгодного сотрудничества как в области транспорта и логистики, так и во всех других сферах экономики и социальной жизни", - подчеркнул российский лидер.
Тайфун "Ноул" обрушился рано утром по местному времени и принёс сильный ветер и проливные дожди в южный Китай, включая Гонконг. Власти эвакуировали сотни тысяч человек в провинции Гуандун, регион был объявлен в состоянии повышенной готовности. Десятки авиарейсов в регионе отменены, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на китайские СМИ и CBS News. Стихия со скоростью ветра 42-48 метров в секунду обрушилась на побережье между городами Шэньчжэнь и Хуэйлай в ночь с 25 на 26 июля. После выхода на сушу тайфун продолжил движение на север, постепенно ослабевая. Southern China drenched as Typhoon Noul makes landfall https://t.co/LRzX9gB9nH pic.twitter.com/K7efZN0GOe — Alma Angeles (@AlmaANET25) July 26, 2026 По данным Национального метеорологического центра Китая, ураган "Ноул" достиг побережья уезда Хуэйдун города Хуэйчжоу в южной провинции Гуандун примерно в 3:50 утра по местному времени в воскресенье. По данным государственного телеканала CCTV, к полудню субботы более 340 000 человек в провинции Гуандун были эвакуированы в целях безопасности. Как сообщает информационное агентство China News Service, движение поездов в провинции на воскресенье было отменено. В субботу днем, когда "Ноул" приближался к Гонконгу, часть крупных строительных лесов на высотном здании обрушилась, сообщила местная полиция, добавив, что, по предварительным данным, пострадавших нет. Una estructura de andamios hecha con bambú que se encontraba al exterior de un edificio se venció ante las lluvias y fuertes vientos que ocasiona el tifón Noul en China.Se espera que el ciclón toque tierra en la zona costera que va de Hong Kong a Guangdong entre la noche del… pic.twitter.com/LaJxxMqZbN — EjeCentral (@EjeCentral) July 25, 2026 China News Service сообщает, что "Ноул" превзошел тайфуны "Майсак" и "Бави", став самым сильным тайфуном, обрушившимся на Китай в этом году. В начале этого месяца тайфун "Бави" принес сильные ветры и дожди в восточный Китай, что привело к эвакуации более 2 миллионов человек. Он вышел на сушу 11 июля. Другой тайфун, Майсак, достиг побережья южного Китая 3 июля.
Жителей Астаны, Алматы и Шымкента 26 июля ждет разная погода: в Алматы прогнозируют небольшой дождь, а в двух других мегаполисах будет ясно, передает NUR.KZ со ссылкой на данные OpenWeather. На портале OpenWeather опубликован прогноз погоды для трех крупнейших городов Казахстана на воскресенье, 26 июля. В Алматы днем ожидается небольшой дождь. Воздух прогреется до 31 градуса, а ночью температура снизится до 19 градусов. Скорость ветра составит 3,5 м/с. В Астане, согласно прогнозу, будет ясно. Днем столбики термометров поднимутся до 28 градусов, ночью похолодает до 15 градусов. Скорость ветра достигнет 6,0 м/с. Жителям Шымкента синоптики также прогнозируют ясную погоду. Днем температура воздуха составит 38 градусов, ночью опустится до 26 градусов. Скорость ветра будет на уровне 10,3 м/с.
В Казахстане увеличилось число потенциальных посмертных доноров и операций по пересадке органов. Однако в очереди на трансплантацию по-прежнему находятся тысячи пациентов. Что изменилось в системе донорства и как защищают решение человека при жизни, разбиралась корреспондент Tengri Health. Количество потенциальных доноров растёт По данным Минздрава, за последние годы число потенциальных посмертных доноров значительно увеличилось. Если в 2023 году в стране выявили 49 потенциальных посмертных доноров, то в 2024 году — 86, а в 2025 году — уже 186. Это более чем в три раза превышает показатель двухлетней давности. "В 2024 году удалось провести шесть донорских процессов (речь идёт об изъятии органов у посмертных доноров для пересадки другим людям — прим. редакции), в 2025 году — уже 18, благодаря которым провели 68 трансплантаций жизненно важных органов. Это означает, что всё больше людей начинают доверять системе", — считают в Минздраве. Сколько человек согласились стать посмертными донорами По информации Минздрава, сегодня через портал электронного правительства своё решение относительно посмертного донорства выразили 172 283 казахстанца. Из них 16 109 человек дали согласие на посмертное донорство, а 156 174 зарегистрировали отказ. В министерстве отметили, что потребность в донорских органах всё равно остаётся высокой. Одной из причин, из-за которых казахстанцы до сих пор отказываются от посмертного донорства, эксперты называют недостаток доверия и боязнь, что прижизненное согласие на посмертную пересадку органов может повлиять на качество лечения. По состоянию на 21 мая 2026 года в листе ожидания трансплантации находились 4739 пациентов, в том числе 125 детей. Больше всего пациентов нуждаются в пересадке почки — 4208 человек. Еще 293 ожидают трансплантацию печени, 208 — сердца, 30 — легких и 5 — комплекса "сердце – легкие". Сколько трансплантаций выполнили За последние пять лет в Казахстане выполнили около 1500 трансплантаций органов, причём каждая четвёртая операция пришлась на 2025 год, отметили в министерстве. Речь в первую очередь идёт о пересадке органов — почек и части печени — от родственных живых доноров. По закону человек может отдать свой орган нуждающимся в трансплантации близким родственникам. В министерстве также напомнили о развитии детской трансплантологии. В 2026 году в Казахстане впервые успешно пересадили сердце ребёнку. Это стало новым этапом развития высокотехнологичной медицинской помощи. За первое полугодие 2026 года в стране провели 150 трансплантаций органов. Из них: 108 — почек, 31 — печени, 5 — сердца, 2 — лёгких, 4 — трансплантации роговицы. От живых доноров выполнили 121 трансплантацию, от посмертных — 29. За этот же период врачи выявили 108 потенциальных посмертных доноров, а в семи случаях провели мультиорганный забор для последующей трансплантации. Справка: Мультиорганный забор — это одновременное изъятие у одного посмертного донора сразу нескольких органов, которые затем пересаживают разным пациентам. Почему казахстанцы отказываются от посмертного донорства и как защищают их волеизъявление Посмертным донором может стать человек, у которого консилиум врачей констатирует "смерть головного мозга" — обычно это происходит с пациентами, погибшими от инсульта или тяжёлых травм головы. По закону врачи в любом случае обязаны получить согласие родственников умершего на пересадку его органов. В противном случае делать они ничего не могут. В Казахстане с начала года троих пациентов с диагнозом "смерть головного мозга", которые могли стать посмертными донорами, не стали рассматривать в этом качестве, поскольку при жизни эти люди оформили официальный отказ. Директор Республиканского центра по координации трансплантации и высокотехнологичных медицинских услуг Минздрава Айдар Ситказинов рассказал, что сведения о согласии или отказе человека на посмертное донорство относятся к закрытой информации. "Волеизъявление — это сугубо личная информация, которой никто не владеет. Она находится в Республиканском центре электронного здравоохранения под грифом "секретно"", — пояснил он. Справка: Республиканский центр по координации и трансплантации и высокотехнологичных медицинских услуг МЗ РК — это государственная организация, осуществляющая круглосуточную координацию системы органного донорства и трансплантации в Казахстане. Получить эти данные, по его словам, можно только после того, как медицинская организация официально подтвердит диагноз "смерть головного мозга". Тогда один из трёх республиканских координаторов направляет официальный запрос и получает ответ о волеизъявлении человека. Справка: Республиканский трансплантационный координатор — это специалист, который координирует процесс посмертного донорства и трансплантации органов на уровне всей страны. Ситказинов добавил, что с начала года такой запрос направили по каждому из более чем 100 пациентов с диагнозом "смерть головного мозга". "Три пациента, у которых был отказ — донорский процесс сразу прекратился. Волеизъявление в таких случаях является решающим", — акцентировал он. Поэтому, отметил он, важно развеять миф о том, что кто-то может заранее узнать волеизъявление человека. Несмотря на рост числа потенциальных посмертных доноров, потребность в трансплантации в Казахстане остаётся высокой. Именно поэтому специалисты считают важным повышать доверие к системе и объяснять, как она устроена. Ранее мы писали, что даже если казахстанец при жизни согласился стать посмертным донором, после его смерти врачи всё равно спросят мнение родственников. Специалисты говорят, это поможет избежать недопонимания и распространённых мифов вокруг трансплантации органов.
