Глобальная повестка

Роман Барабанов, специалист по городскому транспорту, Chartered Member of Institute of Logistics and Transport (Великобритания) 20 мая 2026 года на пресс-конференции руководство Управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта акимата г. Алматы сообщило, что рассматривает организацию одностороннего движения по ул. Тимирязева и перемещение выделенных полос общественного транспорта в крайний правый ряд движения. По идее инициаторов это должно помочь разгрузить проспект аль-Фараби, на котором планируется сделать выделенные полосы для автобусов. Было объявлено и о запуске выделенных полос на других улицах. Однако важно учитывать, что как приоритет общественного транспорта на определенной улице, так и его отсутствие влияют не только на пассажиров, ожидающих вдоль этой улицы, но и на пассажиров в других районах города. Чем лучше обеспечен приоритет на максимально протяженном участке, тем быстрее маршруты доедут до других районов города. Специалист по городскому транспорту Роман Барабанов рассказывает о рисках, с которыми связан перенос выделенных полос на ул. Тимирязева и организация одностороннего движения. Основное из материала: Поскольку статья объемная и включает в себя историю создания коридора БРТ на улице Тимирязева, риск возникновения новых конфликтных точек в случае реорганизации движения, описание связности улично-дорожной сети, а также альтернативные варианты улучшения ситуации с транспортом в городе, мы решили сделать резюме статьи, на чтение которого потребуется меньше времени. 1. Коридор БРТ был запущен в 2018 году от аль-Фараби-Мустафина до Тимирязева - Байтурсынова и помимо ул. Тимирязева включает в себя ул. Мустафина, ул. Сулейменова и ул. Жандосова. Запуску коридора предшествовала серьезная работа по анализу сценариев расположения коридора на других улицах и приоритета общественного транспорта. Меньше чем за год после запуска, пассажиропоток в коридоре БРТ вырос с 6 до 10 млн. пассажиров в месяц, что подтвердило эффективность заложенных решений по упрощению движения и приоритету общественного транспорта. Фотография Данияра Мусирова 2. При организации одностороннего движения ярко в проявляются риски, связанные с перемещением выделенной полосы общественного транспорта в крайний правый ряд, что может привести к учащению количества перестроений частного транспорта через выделенную полосу для заезда и выезда во дворы и др. центры притяжения. Перестроения могут замедлить движение общественного транспорта и повысить риск ДТП. Замедление общественного транспорта приведет к увеличению времени ожидания автобусов/троллейбусов не только на ул. Тимирязева, но и в других районах города. 3. Есть риск, что одностороннее движение может дать кратковременный положительный результат для частного транспорта, но далее вступит в силу эффект спровоцированного спроса (induced demand) и количество автотранспорта вырастет из-за более вольготных условий, предоставленных односторонним движением. Однако, положительный эффект может быть ниже, чем, возможно, ожидается, т.к. количество полос движения между перекрестками на ул. Тимирязева не увеличивается 4. Краткий анализ улично-дорожной сети (УДС) вокруг Тимирязева показывает, что плотность УДС и количество перекрестков ниже чем в центре города. При этом улица Жандосова не является полноценной “соседней” и параллельной улицей для Тимирязева - по мере удаления на восток от пересечения Тимирязева - Жандосова, расстояние между Тимирязева и Жандосова увеличивается с 0 до одного км (в районе ул. Манаса). А между Тимирязева и Жандосова появляются ул. Габдуллина и бульвар Бухар Жырау. Примеры из мирового опыта рекомендуют внедрение одностороннего движения на соседних по отношению друг к другу улицах, при этом сетка улиц должна быть схожа по параметрам с квадратом улиц Желтоксан - Кабанбай батыра - Абая - Достык. Фотография Светланы Ромашкиной Сравнение сеток улиц района Тимирязева-Манаса, с улицами в Барселоне и Нью-Йорке (Манхэттен) показывает, что внутри отрезка в один км улица Манаса включает в себя 5 перекрестков, улица в Барселоне 9, а улица в Ньй-Йорке 13 пересечений, что говорит о совершенно разной плотности УДС и распределении нагрузки. Чем больше улиц и перекрестков - тем проще распределить нагрузку, чем их меньше - тем больше нагрузка на каждую отдельную улицу. 5. Дополнительно в этом материале проводится анализ связанности Тимирязева с пр. аль-Фараби. При сравнении улиц, которые связаны одновременно и с Жандосова (либо с Сатпаева на отрезке от Хамита Ергали до ул. Желтоксан) и с Тимирязева на отрезке ул. Тимирязева от Жандосова-Тимирязева до Желтоксан - Тимирязева,выходит, что 13 из 15 улиц связаны с Жандосова, Сатпаева и Тимирязева. Из этих 15 улиц и с Тимирязева и с аль-Фараби связаны всего 6 улиц: Розыбакиева, Серкебаева, Жарокова, Шашкина, Маркова, Желтоксан (через ул.Померанцева). Улица Бальзака не включена в общее количество, так как напрямую не примыкает к пр. аль-Фараби. Из этих 6 улиц только первые три способны нести более-менее серьезную транспортную нагрузку, но эта способность ограничена высокой плотностью застройки южнее ул. Утепова. Таким образом, есть риск того, что должного распределения транспортных потоков с аль-Фараби на Тимирязева не произойдет из-за небольшого количества меридиональных улиц между аль-Фараби и Тимирязева. 6. Анализ типов перекрестков вдоль Тимирязева показывает, что только два пересечения (с Розыбакиева и Жарокова) являются полноценными четырехсторонними перекрестками. Из-за градостроительных решений 10 из 16 перекрестков являются Т-образными. Четыре перекрестка имеют некоторые ограничения, например наличие развязки, непрямой переход в другую улицу, улица заканчивается тупиком после Тимирязева. В целом, перечисленное выше говорит о недостатке альтернатив улице Тимирязева, особенно южнее ул. Тимирязева, что может привести к риску дополнительного перепробега при внедрении одностороннего движения, к тому же эти перепробеги распределятся между небольшим количеством перекрестков (описано в пункте 5). 7. В условиях ярко-выраженных потоков пассажиров и транспорта и ограниченного количества улиц (чем западнее от центра тем меньше количество) и пространства внутри самих улиц, есть опасения, что несколько противоречиво будет выглядеть решение по изменению организации движения на Тимирязева, несущее свои серьезные риски по понижению скорости общественного транспорта, на той улице где она уже изначально высокая и при этом общественный транспорт эффективно решает задачу по перевозке большого количества людей в условиях ограниченного пространства. Предлагаются альтернативы в виде запуска маршрутов с автобусами/троллейбусами - гармошками на основных улицах с выделенными полосами, восстановлению трамвайной сети в силу ее простой масштабируемости, строительство отстойно-разворотных площадок для усиления маршрутов и др. 8. Севернее Тимирязева находится несколько крупных больниц. Благодаря БРТ экстренные службы и скорая помощь передвигаются быстрее. Есть риск, что при смещении выделенных полос в крайний правый ряд и организации одностороннего движения будет меньше пространства для маневра скорой. Первый коридор БРТ в Алматы - предысторияКоридор БРТ на Тимирязева является частью более глобальной идеи по обеспечению скоростным общественным транспортом юго-запада и центра города. В период с 2017 по 2018 год были обустроены отрезки на ул. Мустафина, Сулейменова и Тимирязева, позже сделали выделенные полосы для общественного транспорта по ул. Жандосова. В 2025 добавили коридор по ул. Желтоксан от ул. Тимирязева до пр. Райымбека. Внедрению коридора предшествовала серьезная работа по анализу различных его трассировок и вариантов организации движения, включая рассмотрение сценариев на транспортных моделях. В качестве описания разработки проекта приведу выдержки из аналитического отчета “Принятие решений в транспортном секторе. Опыт Алматы и других городов” - Urban Forum Kazakhstan, 2020: “В 2013 году проект ПРООН-ГЭФ «Устойчивый транспорт г. Алматы» и акимат разработали Концепцию развития скоростного общественного транспорта Алматы до 2023 года. В нее было включено несколько коридоров BRT, в том числе реализованный участок первого коридора от пр. аль-Фараби - ул. Мустафина до ул. Тимирязева - ул. Байтурсынова.” “Как и в случае с разработкой «Концепции развития скоростного общественного транспорта Алматы до 2023 г.», решение о создании коридора BRT по улицам Мустафина - Сулейменова - Джандосова - Тимирязева - Желтоксан - Толе би - ВОАД принималось группой экспертов. В ее состав вошли представители профильных управлений акимата, Департамента внутренних дел, Транспортного холдинга Алматы, а также международных экспертов проекта ПРООН-ГЭФ «Устойчивый транспорт г. Алматы». Кроме того, в рамках проекта эксперты провели полевые исследования, сбор данных, транспортное планирование на основе моделирования разных сценариев с учетом замечаний экспертов и рабочей группы, состоявшей из представителей из управлений акимата и профильных организаций. Суммарно было проведено около 30 встреч, составлено четыре промежуточных и итоговый отчет. В течение 2015 года на нескольких экспертных встречах принимались корректировки и замечания к проекту. Представленная в итоге финальная версия проекта была окончательно согласована с уполномоченными органами и готова к реализации при условии выделения средств.” То есть, решалась задача не по созданию просто новой выделенной полосы, а коридора сразу на нескольких примыкающих друг к другу улицах, который должен был работать для перевозки большого количества людей. К слову в 2018 году был запущен 205-й автобусный маршрут с автобусами-гармошками для перевозки прогнозируемого большого пассажиропотока. Забегая вперед, отмечу, что городу требуется больше маршрутов с автобусами-гармошками и не только в составе коридора БРТ. Для этого также важно предусмотреть больше отстойно-разворотных площадок (ОРП), (чтобы производить отстой в течение дня таких габаритных автобусов) особенно ОРП нужны в южной части города, поскольку там есть районы с высокой плотностью населения и сосредоточение центров притяжения. Такая подробная проработка трассировки коридора БРТ показала свои результаты в виде резкого роста пассажиропотока: если в год запуска среднемесячный показатель составлял 6 миллионов пассажиров, то в апреле 2019 года уже 10 миллионов пассажиров. Подобный рост был бы невозможен не будь должных условий для ускорения движения общественного транспорта и серьезной экономии времени для пассажиров. Коридор БРТ сегодня Сейчас через разные отрезки ул. Тимирязева проходит от 10 до 15 маршрутов общественного транспорта (если отталкиваться от данных разных онлайн-карт), в том числе маршруты троллейбусов. За исключением некоторых отрезков как между ул.Байтурсынова и ул.Желтоксан, где маршрутов меньше. На стандартных алматинских маршрутах в будний день как правило работает в среднем 10-15 подвижных единиц, таким образом по коридору БРТ на Тимирязева несколько раз в день проходит в сумме 100-225 автобусов и троллейбусов. Это колоссальное количество техники и пассажиров! С учетом появления новых центров притяжения, жилых комплексов, бизнес-центров, я думаю, что пассажиропоток вряд ли стал ниже показателей 2019 года, да и обновление подвижного состава наземного общественного транспорта тоже должно было сыграть положительную роль. Фотография Светланы Ромашкиной Риски от изменения организации движения на ул. Тимирязева Противоречие с концепцией “зеленого коридора” Учитывая вышесказанное, а также большой пассажиропоток и значительное количество маршрутов общественного транспорта, я думаю, что перечень рисков, который влечет за собой перенос выделенных полос в крайний правый ряд и запуск одностороннего движения, превышает те возможные преимущества, которые прежде всего выражаются в увеличении пропускной способности для частного транспорта. Повышение пропускной способности для частного транспорта, на улице которая задумывалась как “зеленый коридор” с приоритетом устойчивых видов транспорта, а также велодорожкой на южной стороне, несколько противоречит заявленной много лет назад концепции. Спровоцированный спрос = недолгий положительный эффект от одностороннего движения Также всегда важно помнить о контринтуитивном эффекте спровоцированного спроса, когда добавление еще одной полосы движения в долгосрочной перспективе приводит к перегрузке всех полос движения. Но у предложения по одностороннему движению на ул.Тимирязева есть нюанс: общее количество полос не меняется - меняется количество полос в одном направлении. Думаю, что кратковременный положительный эффект будет несколько меньше, чем добавление полноценной новой полосы. Сейчас между перекрестками ул. Тимирязева (на самих перекрестках может быть другое количество) есть две полосы движения на запад (одна общая полоса + вторая полоса для общественного транспорта) и две полосы движения на восток по такому же принципу. Будет две полосы общественного транспорта по краям (одна на запад, другая на восток), и две полосы общего движения по центру в одном из направлений (запад или восток). Фотография Данияра Мусирова Снижение скорости общественного транспорта и повышенный риск ДТП из-за перестроений частного транспорта При новой схеме организации дорожного движения для общественного транспорта (ОТ) возникает ряд негативных факторов, которые будут замедлять его движение и повышать риск ДТП: прежде всего, частному транспорту теперь будет необходимо перестраиваться через выделенную полосу для заезда к какому-нибудь объекту и для выезда с него. (см. Рисунок 1). Маневр опасен тем, что автомобиль будет находиться слева от автобуса/троллейбуса и не всегда будет в зоне видимости. Конфликтная ситуация с поворотом направо через выделенную полосу Отрывок из иллюстрации сборника рекомендаций “Безопасность дорожного движения в системах с приоритетом автобусного транспорта” - программы EMBARQ WRI Institute (2014) с переводом на русский язык от проекта ПРООН-ГЭФ “Устойчивый транспорт г. Алматы”. Версия на английском языке. Помимо этой конфликтной ситуации, не совсем ясно как будет происходить разрешение опасных моментов, связанных с поворотом налево через выделенную полосу, ведь при внедрении одностороннего движения в любом направлении, с какой-то из сторон возникнут подобные ситуации, когда частный транспорт для заезда, например, во двор будет вынужден каким-то образом перестроиться через выделенную полосу, совершив левый поворот прямо перед автобусом/троллейбусом (см. Рисунок 2). Других опций у водителя частного авто не останется если нет заезда в условный двор с другой улицы. Конфликтная ситуация при повороте налево частного транспорта для заезда к центру притяжения/двору и пр. Сейчас (весной 2026 г.), по моим личным наблюдениям, интервал движения между разными маршрутами общественного транспорта составляет порядка одной минуты в час пик. Таким образом, регулярные перестроения для заездов и выездов будут задерживать движение общественного транспорта на всей ул.Тимирязева из-за эффекта обратной волны, когда торможение одного автобуса/троллейбуса будет замедлять весь остальной поток за ним. Исходя из этого, ключевой для меня момент: риск снижения скорости общественного транспорта. Сегодня у ул.Тимирязева один из самых высоких показателей скорости движения общественного транспорта (прежде всего на мой личный взгляд как пассажира). Снижение скорости приведет к необходимости добавления новых подвижных единиц на маршруты просто для поддержания прежнего интервала, то есть для выполнения той же работы потребуется больше подвижных единиц, а из-за более высокого риска ДТП повышается риск простоя автобусов и троллейбусов для проведения ремонта. К тому же есть риск, что снижение скорости общественного транспорта приведет к снижению его привлекательности и росту поездок на частном транспорте. Фотография Данияра Мусирова В Алматы последние полгода активно обсуждают развитие скоростного трамвая (ЛРТ), можно себе представить: если движение скоростного трамвая регулярно будут прерывать постоянные заезды и перестроения авто, то от “скоростного трамвая” останется одно название и о ни каком коротком интервале движения не стоит рассуждать, равно как и о том, что для кого-то такой трамвай будет альтернативой частному транспорту. Именно поэтому у скоростного общественного транспорта (БРТ/ЛРТ) должен быть приоритет, выраженный в организации движения, которая создает для него минимум помех - отсюда и расположение скоростного трамвая и БРТ по центру проезжей части. Одностороннее движение - не панацея от транспортных заторов в масштабах города Помимо прочего, отдельно хочу отметить, что внедрение одностороннего движения в целом не является панацеей для решения проблем транспортных заторов поскольку не способно дать эффект в масштабе всего города, максимум - в масштабе одного - двух микрорайонов. Перед внедрением одностороннего движения на несколько километров важно провести полноценное исследование разных сценариев воздействия от перераспределения трафика на пересекаемые и соседние параллельные улицы, так как эффект от одностороннего движения распространяется как минимум до соседнего перекрестка соседней параллельной или перпендикулярной улицы. Сетку улиц Алматы постоянно сравнивают с Барселоной или Нью-Йорком. В Алматы похожая сетка улиц существует в квадрате Байтурсынова-Абая-Достык-Толе би (и там уже есть одностороннее движение по некоторым улицам), но чем западнее от Байтурсынова, тем больше улиц заканчивается тупиками, появляется менее вязаная сетка улиц со все бОльшими расстояниями между ними. Основная часть улицы Тимирязева (4 км) расположена западнее улицы Байтурсынова, там она проходит через районы с меньшей плотностью улично-дорожной сети. Ниже для сравнения приведены (см. Рисунок 3) районы в центре города и возле ул. Тимирязева: несмотря на меньший по площади размер района в центре, общее количество улиц и перекрестков внутри него больше (отмечено зеленым). Соответственно, индивидуальная нагрузка от перераспределения трафика в случае внедрения одностороннего движения будет выше в районе улице Тимирязева, ведь там меньшее количество улиц и перекрестков. Сравнение плотности сетки улиц (на основе спутникового снимка Google Earth Pro) Слева Жарокова-Тимирязева-Байзакова-Сатпаева (район 1100 на 1200 м) Справа Желтоксан - Кабанбай батыра - Абая - Достык (район 800 на 1200 м) Для большей убедительности в качестве примера приведу иллюстрацию и цитату из отчета Всемирного Банка Ending Global Sprawl: Urban Standards for Sustainable and Resilient Development (Прекращение глобального расползания городов: городские стандарты для устойчивого и жизнестойкого развития), раздел №6 Create Human-Scale Streets and Small Blocks (Создание улиц с человеческим масштабом и небольших кварталов) “Относительно короткие кварталы формируют более привлекательную пешеходную среду, при этом всё ещё позволяя обслуживать пиковый автомобильный спрос. Как будет описано далее, более короткие кварталы и более частые светофоры могут эффективно работать благодаря более простой организации светофорного регулирования на каждом перекрёстке и координации сигналов вдоль коридоров — что особенно эффективно именно в системе пар односторонних улиц”. Пример сетки улиц на которой возможно внедрение одностороннего движения на соседних улицах из раздела №6 Create Human-Scale Streets and Small Blocks отчета Ending Global Sprawl: Urban Standards for Sustainable and Resilient Development. В случае с Тимирязева, ул. Жандосова, на которой также рассматривается внедрение одностороннего движения, не может считаться соседней улицей, так как начиная от пересечения Тимирязева - Жандосова и до Жандосова-Манаса расстояние между Жандосова и Тимирязева увеличивается от 0 до одного км. Один километр - это примерно 8-10 перекрестков в том же районе Манхэттен в Нью-Йорке или Барселоне. Для интереса, ниже приведено сравнение по количеству пересечений в Барселоне, Нью-Йорке (Манхэттен) и Алматы (возле Манаса-Тимирязева) в составе отрезка улицы длиной один км. Как видно, больше всего пересечений в Нью-Йорке (13), меньше в Барселоне (9) и 5 вдоль ул. Манаса в Алматы. Учитывая это, считаю, что решение о масштабировании одностороннего движения в г. Алматы на улицы магистрального городского и районного значения необходимо принимать только после тщательного анализа связности улично-дорожной сети вокруг них и рассмотрения разных сценариев и это может занять не один месяц. Сравнение количества перекрестков в составе отрезка длиной в 1 км в Барселоне, Нью-Йорке и Алматы. (на основе спутникового снимка и инструментов измерения расстояний программы Google Earth Pro) Насколько Тимирязева связана с проспектом аль-Фараби, чтобы снизить нагрузку с проспекта?Дополнительно важно отметить, что аналогичной Тимирязева по протяженности улицей (на отрезке от ул. Розыбакиева до ул. Померанцева (Желтоксан)) южнее самой Тимирязева является только пр. аль-Фараби, а остальные улицы так или иначе прерываются. Но связанность Тимирязева с аль-Фараби организована не лучшим образом: ближе к западной границе Тимирязева, с аль-Фараби и Тимирязева связаны Розыбакиева, Серкебаева и Жарокова, восточнее Жарокова следует промежуток аж в два км от Жарокова до Шашкина без связей с пр. аль-Фараби. При этом с северной стороны Тимирязева на этом же отрезке в два км находятся четыре перекрестка: Ауэзова, Манаса, Байзакова, Хамита Ергали, из которых первые три связаны с ул. Жандосова, а Хамита Ергали - с Сатпаева. Если же сравнить все те улицы, которые связаны одновременно и с Жандосова (либо с Сатпаева на отрезке от Хамита Ергали до ул. Желтоксан) и с Тимирязева на отрезке ул. Тимирязева от Жандосова-Тимирязева до Желтоксан - Тимирязева, то получится, что 13 из 15 улиц связаны с Жандосова, Сатпаева и Тимирязева. Маркова заканчивается тупиком севернее Тимирязева и не доходит полноценно до Сатпаева. Улица Бальзака не вошла в список, так как не имеет прямого примыкания к пр. аль-Фараби. Из этих 15 улиц и с Тимирязева и с аль-Фараби связаны всего 6 улиц: Розыбакиева, Серкебаева, Жарокова, Шашкина, Маркова, Желтоксан (через ул. Померанцева). Из этих 6 улиц только первые три способны нести более-менее серьезную транспортную нагрузку, но рядом с ними существует район с высокой плотностью застройки в квадрате улиц Розыбакиева, Жарокова, аль-Фараби, Утепова и вряд ли там будет настолько свободно, что это поможет улице Тимирязева или пр. аль-Фараби в перенаправлении транспортных потоков в случае, если Тимирязева станет односторонней. Фотография Светланы Ромашкиной Учитывая вышесказанное, риск заключается в том, что при таком низком уровне связанности аль-Фараби и Тимирязева меридиональными улицами вряд ли можно обеспечить постоянное взаимное распределение транспортных потоков. Соответственно есть риск того, что вряд ли действенной мерой будет внедрение для частного транспорта одностороннего движения по Тимирязева для разгрузки аль-Фараби. Сравнение наличия связанности ул. Тимирязева через перпендикулярные улицы с параллельными ей улицами, т.е. проспектом Аль-Фараби, улицей Жандосова и отрезком ул. Сатпаева. Улица Бальзака не вошла в список, так как напрямую не примыкает к пр. аль-Фараби Большое количество Т-образных перекрестков вдоль ул. Тимирязева В случае с Тимирязева есть еще одна особенность: большое количество Т-образных перекрестков, то есть значительная часть улиц по направлению север-юг, южнее, либо севернее Тимирязева, не имеют продолжения. Не считая пересечения с ул.Жандосова, есть порядка 16 пересечений с учетом улицы Бальзака. Полноценных сквозных (четырехсторонних) пересечений всего два - с ул. Розыбакиева и ул. Жарокова и расположены они не так далеко друг от друга ближе к западной границе ул. Тимирязева. Не полностью сквозным является пересечение Тимирязева - Желтоксан с переходом ул.Желтоксан в ул.Померанцева. Тупиками рядом (после пересечения) с Тимирязева заканчиваются Байтурсынова и Маркова, а на пересечении с пр. Сейфуллина вообще находится развязка, и с Сейфуллина на Тимирязева можно повернуть только направо. Уица. Радостовца, пр. Серкебаева, ул.Айманова, ул.Ауэзова, ул.Манаса, ул.Байзакова, ул. Хамита Ергали, ул. Шашкина, ул.Бальзака, ул. Наурызбай батыра заканчиваются т-образными перекрестками. Количество Т-образных и других типов пересечений улиц вдоль Тимирязева Крест - четырехсторонние перекрестки Т- Т- образные перекрестки Квадрат - другие перекрестки заканчивающиеся тупиками после ул. Тимирязева или имеющие другие ограничения, связанные с их конфигурацией (например, развязка или непрямой переход одной улицы в другую улицу) (На основе снимка онлайн-сервиса Яндекс.Карты) Таким образом, мы видим неравномерное распределение полноценных четырехсторонних перекрестков с их концентрацией у западной части Тимирязева, и я опасаюсь, что район с не очень хорошей связанностью улично-дорожной сети где-то южнее, а где-то севернее Тимирязева из-за внедрения одностороннего движения может столкнуться с новым вызовом в виде дополнительных перепробегов, так и с некоторой изолированностью улицы Тимирязева, что в итоге может негативно отразиться на привлекательности существующих центров притяжения. Отвечая на возможный вопрос: почему при всех перечисленных рисках Тимирязева в свое время выбрали для коридора БРТ? Замечу, что на мой взгляд, это было правильное решение, поскольку вдоль Тимирязева и рядом с ней расположены крупные центры притяжения, например, КЦДС Атакент (трамвайные остановки на ул. Жарокова располагались на расстоянии примерно 500 м от главного входа в Атакент) и КазНУ (вход в главный корпус находится примерно в 1,8 км от ст.м. Театр им. М. Ауэзова). То есть КазНУ и Атакент не были в полной мере обеспечены другими магистральными и быстрыми видами общественного транспорта (метро, трамвай) так было еще с советских времен, и эту задачу в 2018 году решили при помощи запуска коридора БРТ открытого типа. Рост населения и количества транспорта, разная плотность и ограниченность улично-дорожной сети как факторы для развития общественного транспорта и повышения его приоритета Помимо прочего, важно учитывать показатели населения и зарегистрированного транспорта. Коридор БРТ появился 8 лет назад. За это время население города увеличилось c 1 815 677 чел. (апрель 2018) до 2 359 000 чел. (апрель 2026), в 2018 году в Алматы было около 472 000 автомобилей, в этом году, по состоянию на 1 мая, уже 726 437 ед., из них “категории B”: 621 813 ед. Обращая внимание на рост этих показателей и их серьезное “отдаление” от значений 2018 года, я думаю, что мы имеем дело с массовым явлением, при этом в Алматы, из-за градостроительных решений, большая часть офисов и деловой активности расположена и происходит восточнее ул.Байтурсынова, а спальные районы в основном сосредоточены на западе города, ярко выражена интенсивность транспортных заторов в восточном направлении утром, и в западном направлении вечером, что опять же говорит о массовых потоках. Фотография Данияра Мусирова Учитывая большие транспортные потоки в конкретных направлениях, ухудшение связанности и снижение плотности улично-дорожной сети западнее ул. Байтурсынова (еще хуже ситуация западнее ул.Розыбакиева) - то есть, просто становится меньше улиц, по которым может двигаться транспорт - необходимо сделать фокус на общественный транспорт. Поскольку “массовость” задачи и ограниченное количество улиц означает, что задачу эффективно возможно решить только теми видами видами транспорта, которые за единицу времени перевозят больше людей и занимают меньше пространства в городе. Чтобы общественный транспорт быстро передвигался, ему нужен максимально возможный в зависимости от улицы приоритет, который можно обеспечить за счет разметки и знаков или же за счет проектных решений и капитального строительства как на Тимирязева. Таким образом, в условиях существенных потоков пассажиров и транспорта и ограниченного количества улиц (чем западнее от центра тем меньше количество) и пространства внутри самих улиц, есть риск, что решение по изменению организации движения на Тимирязева будет нести серьезные риски по снижению скорости общественного транспорта, там, где она изначально высокая и при этом общественный транспорт эффективно решает задачу по перевозке большого количества людей в условиях ограниченного пространства. Количество пассажиров на остановке коридора БРТ (Тимирязева - Байтурсынова) В этом разделе, мое главное опасение (с учетом масштаба всего города) в том, что заявленное к рассмотрению предложение по организации одностороннего движения в условиях описанных ограничений, может не добавить преимуществ общественному транспорту на еще одной улице, а скорее убрать большую часть преимуществ там, где они уже сформировались за 8 лет. Исходя из этого, мои предложения по улучшению ситуации с передвижением горожан заключаются в следующем: как минимум на всех основных улицах города (или группе улиц как в составе коридора первого БРТ), где уже есть автобусная полоса, необходим хотя бы один автобусный, либо троллейбусный маршрут с подвижным составом особо большого класса (автобусы/троллейбусы-гармошки) с интервалом движения не более 7 минут. На юге, юго-западе, юго-востоке и востоке города необходимо в приоритетном порядке построить несколько отстойно-разворотных площадок (ОРП), так как увеличение количества подвижных единиц даже на существующих маршрутах без ОРП невозможно. Также важно заранее резервировать места под ОРП возле тех станций метро, вокруг которых растет плотность населения, например, станция метро Москва, станция метро Сайран и т.п. Несмотря на рост населения, сегодня в Алматы нет той разветвленной трамвайной сети, которая была в 1991 году В связи с этим требуется восстановление трамвайных линий на тех улицах, где ходил трамвай, ведущих из центра города на запад, а также новых линий на север. Учитывая то, что строительство одного депо уже запланировано на северо-западе города, второе депо (и, скорее всего, тяговую подстанцию) необходимо построить на востоке города. Трамвай - это самый легко масштабируемый вид общественного транспорта из всех тех, что перевозит большое количество людей, то есть вопрос большого количества населения с помощью трамвая можно решить за более короткий срок. для снижения перепробегов общественного транспорта, можно продумать варианты размещения новых автобусных (троллейбусных) парков, либо отстойно-разворотных площадок с АЗС в их составе севернее вокзала Алматы-2 между улицами Тобаякова, Сейфуллина, Жансугурова. А также в старых промзонах между пр.Райымбека и пр. Рыскулова на отрезке от пр. Сейфуллина до ул. Саина. Да, могут быть высокие капитальные затраты, но дальнейшие операционные затраты на 10+ лет вперед будут ниже. Эти парки или ОРП упростят работу автобусных/троллейбусных маршрутов в пределах малого транспортного кольца Саина-Рыскулова-аль-Фараби-ВОАД. Также для снижения перепробегов ОТ и транспорта в целом, необходимо в приоритетном порядке производить стыковку улиц внутри малого транспортного кольца, например, уже много лет назад запланирована стыковка ул. Навои с ул. Утеген батыра (возможно улучшение доступности станции метро “Москва”), новый мост (с учетом прохождения трамвая по нему) над водохранилище Сайран для стыковки ул. Жубанова - далее на восток через мкр. Тастак с ул.Шевченко и др. В рамках пробивок улиц можно заранее планировать выкуп и под отстойно-разворотные площадки. Меньше простора для движения скорой помощи Немаловажно отметить, что недалеко от ул.Тимирязева расположено несколько больниц, в том числе Центральная городская клиническая больница и Центр детской неотложной медицинской помощи. Скорая помощь регулярно пользуется выделенными полосами БРТ поскольку расположение выделенных полос по оси проезжей части и рядом друг с другом создает достаточно пространства для движения и даже для объезда остановившегося автобуса/троллейбуса. При смещении выделенных полос в крайний правый ряд и организации одностороннего движения такое свободное движение скорой помощи будет маловероятно, поскольку заполнение полос общего движения частным транспортом будет более плотным и будет меньше пространства для маневра. Учитывая возможное внедрение одностороннего движения на Тимирязева и Жандосова я также не уверен, что это позитивно скажется на разнообразии вариантов маршрутов для скорой помощи. возможное сокращение пространства для маневра скорой помощи Вместо итоговС точки зрения рационального использования дорожного пространства, на мой взгляд, транспортная политика города по отношению к коридору БРТ должна быть сфокусирована на сохранении существующей организации дорожного движения, а также на разрешении конфликтных точек, например, на пересечениях с ул. Манаса и ул. Ауэзова, где частный транспорт, особенно в час-пик нередко затрудняет движение автобусов и троллейбусов. Для упрощенного понимания картины: средняя длина автомобиля 4-5 м, длина обычного автобуса 12 м, 2-3 автомобиля как один автобус. При этом по пассажировместимости 2-3 автомобиля - это 8-12 человек, а один автобус не менее 50 чел. Думаю, что город, который стремится к снижению транспортных заторов, должен прежде всего направлять усилия следующие меры: Повышение приоритета общественного транспорта и улучшение безопасности и создание безбарьерной среды для уязвимых участников дорожного движения. Повышение связности улично-дорожной сети между собой путем пробивок и стыковок улиц прежде всего внутри города, а не у его окраин. Ведь чем больше людей осознанно, а не от безысходности, выбирают общественный транспорт, передвижение пешком или на велосипеде, тем меньше автомобилей на проезжей части, тем меньше их время в пути, тем ниже интенсивность транспортных заторов. Кроме этого, чем больше улиц или отдельных перекрестков созданы с применением мер по безопасности дорожного движения Vision Zero, тем ниже на них риск тяжелых ДТП.

Отцу казахстанского исполнителя Димаша Кудайбергена, композитору и продюсеру Канату Айтбаеву вручили орден "Парасат", передает NUR.KZ со ссылкой на Министерство культуры и информации. Как сообщили на официальном сайте ведомства, руководителя творческого центра "ДимашАли" и музыканта Каната Айтбаева от имени Касым-Жомарта Токаева наградили орденом "Парасат" в честь Дня работников культуры и искусства. Награду отцу Димаша Кудайбергена вручила заместитель премьер-министра - министр культуры и информации Аида Балаева. Она отметила значимую роль Каната Айтбаева в развитии отечественной культуры и искусства, а также его вклад в поддержку и продвижение казахстанского музыкального творчества. Отмечается, что орден "Парасат" вручается за значительные заслуги в развитии науки, культуры, литературы и искусства, а также за вклад в укрепление духовного и интеллектуального потенциала страны.

В Восточно-Казахстанской области начата процедура возврата земельных участков на побережье Бухтарминского водохранилища в госсобственность, передает NUR.KZ со ссылкой на акимат региона. Как сообщается на официальном сайте ведомства, 25 мая в поселке Октябрьский состоялась встреча местных исполнительных органов с жителями, на которой обсудили вопросы использования земельных участков на побережье Бухтарминского водохранилища. В ходе встречи разъяснено, что в 2025-2026 годах отдельные участки были предоставлены гражданам для ведения личного подсобного хозяйства. При этом фактов вырубки зеленых насаждений на данных территориях не установлено. По итогам обсуждения принято решение начать процедуру возврата указанных земельных участков в государственную собственность. Владельцам будут предложены альтернативные земельные участки. После завершения всех необходимых процедур на побережье планируется создать экологический парк с сохранением зеленых насаждений и благоустроенными зонами отдыха для жителей и гостей поселка.

В годовом исчислении инфляция в мае в Казахстане составила 10,4%. По данным бюро национальной статистики, за год цены на непродовольственные товары повысились на 11,7%, на продовольственные товары – на 10,7%, на платные услуги – на 8,7%. За год огурцы подешевели на 35,2%, лук – на 25,1%, помидоры – на 24,3%, картофель – на 7,5%, бананы – на 4,9%, рис – на 4,3%. Яблоки, наоборот, подорожали на 9,8%, рыба мороженая – на 8,5%, чай черный – на 7,6%, рожки – на 6,6%, сахар-песок – на 2,3%. Цены на легковые автомобили отечественной сборки снизились на 17,9%. Также подешевела микроволновая печь – на 1,1%. Вместе с тем повышение цен отмечено на мыло хозяйственное – на 10,5%, брюки мужские – на 10,2%, стиральный порошок и бытовые приборы – по 9,1%. Услуги транспорта за год подорожали на 11,1%, гостиничные услуги – на 10,3%, услуги образования – на 8,9%, мобильная связь – на 7,6%. В мае инфляция за месяц составила 0,7%. Цены на продовольственные товары повысились на 0,4%, непродовольственные товары – на 0,6% и платные услуги – на 1,1%. Из продуктов питания снижение цен за месяц отмечено на огурцы – на 25,4%, помидоры – на 25,1%, перец сладкий – на 8,3%, чеснок – на 3,1%, мандарины – на 2,6%, свеклу – на 2%, масло подсолнечное и кукурузу консервированную – по 0,4%. Повышение цен наблюдается на баранину – на 4,7%, печень говяжью и шпроты в масле – по 3,3%, яблоки – на 3,1%, колбасы – на 1,7%, молоко питьевое – на 1,1%, яйца – на 0,6%, кефир – на 0,4%. Среди непродовольственных товаров цены снизились книги – на 2,5%, смартфоны – на 1,5%, комнатные растения – на 0,6%. Повышение цен отмечено на утюг – на 3,1%, мыло хозяйственное – на 2,7%, лекарства – на 1,7%. Стоимость детских аттракционов повысились на 6,6%, услуги транспорта – на 1,5%, мойка машин – на 0,7%.

Инфляция в Казахстане опустилась до 10,4%. При этом некоторые товары и услуги продолжают расти в цене. Например, мясо птицы подорожало на 18%, а колбасы – на 16,9%. Подробнее читайте на NUR.KZ. По итогам мая инфляция в Казахстане опустилась с 10,6% до 10,4%. Однако это не значит, что жить в стране стало дешевле, наоборот, цены на товары и услуги продолжают расти – за месяц в среднем на 0,7%, а с начала года – на 4,3%. При этом отдельные категории товаров и услуг подорожали заметно сильнее. Например, Бюро национальной статистики отмечает сильный рост цен в сфере культуры и отдыха – плюс 15% за год. Также замечено подорожание в сфере здравоохранения (13,8%) и в категории "личный уход и социальная защита" (13,7%). Также сильно выросли цены на алкоголь и табачную продукцию (13,5%). Если же обратить внимание на продукты питания, то здесь отметились мясо и птица – плюс 18% за год, колбасы и изделия из мяса – плюс 16,9%, а также куриные яйца – плюс 16,2%. В каком регионе цены выросли сильнее всего В региональном разрезе самая высокая месячная инфляция была зафиксирована в Атырауской области и в Ұлытау – по 1%. Следом идут Астана и Алматы – 0,9% и 0,8% соответственно. Наименьший прирост цен отмечен в Шымкенте – всего 0,3% за месяц. Самая высокая годовая инфляция установилась в Северо-Казахстанской области и в Ұлытау – по 13,3% в каждом регионе. Наименьший показатель зафиксирован в Алматы – 9%, а также в Астане и Карагандинской области – по 9,4% и в Шымкенте – 9,7%. Таким образом, можно отметить, что годовая инфляция в Казахстане постепенно снижается, однако в отдельных сферах экономики все еще продолжается заметный рост цен.

В городе Конаеве началось строительство областного Дома дружбы. Важный проект, направленный на укрепление общественного согласия и межэтнического единства в регионе, реализуется за счет средств местных крупных предпринимателей. Об этом сообщили в пресс-службе акимата Алматинской области. В ходе мероприятия аким области Марат Султангазиев и депутат Сената Парламента РК Жанболат Жоргенбаев совместно с председателями областных этнокультурных объединений заложили капсулу времени в основание здания. Также в торжественной церемонии приняли участие депутаты областного маслихата, руководители управлений, представители интеллигенции и бизнеса, члены советов аксакалов и матерей, сотрудники Центра общественного согласия и развития. В настоящее время в регионе, по информации ведомства, проживают представители 105 этносов. В области зарегистрированы 34 этнокультурных объединения и общественные организации, реализующие различные социальные проекты, направленные на укрепление взаимопонимания и доверия. Поэтому Дом дружбы станет объединяющим центром для всех этих структур: здесь будут созданы условия для их эффективной работы, поддержки молодежных инициатив, обмена мнениями, реализации культурных и общественных проектов, уверены местные исполнительные органы. Глава региона отметил, что начало строительства Дома дружбы является исторически значимым событием для области. "Глава государства Касым-Жомарт Токаев на ХХХІV сессии Ассамблеи народа Казахстана в 2025 году дал конкретное поручение о необходимости строительства Дома дружбы в многоэтничной Алматинской области. Сегодня мы становимся свидетелями реализации этого важного поручения. Как известно, государство всегда оказывает особую поддержку социально-экономическому развитию нашего региона. Благодаря этому в области открылись широкие возможности для развития предпринимательства и промышленности", – сказал Марат Султангазиев. В частности, по его словам, в 2022–2025 годах в Алматинскую область привлечено 3,7 триллиона тенге инвестиций. Реализовано 120 проектов общей стоимостью 930,3 миллиарда тенге, создано 14 тысяч новых рабочих мест. "Предприниматели, внесшие значительный вклад в развитие экономики региона, сегодня демонстрируют высокий уровень гражданской ответственности, поддержав строительство Дома дружбы за счет собственных средств. Уверен, что этот дом станет настоящим центром единства и согласия", - подчеркнул глава региона. В свою очередь председатель Алматинского областного филиала республиканского общественного объединения "Ассамблея жастары" Вера Плетнева отметила, что новое здание откроет новые возможности. "Сегодня мы стали свидетелями исторического события. Казахстан объединяет под одним шаныраком представителей более 100 этносов и является примером настоящей дружбы. Не зря говорят: "Где есть единство – там есть жизнь". Наша главная цель – укреплять согласие и вносить вклад в развитие страны. Строительство Дома дружбы в Алматинской области придаст новый импульс нашей работе и поможет достигать новых высот. Особенно это вдохновит молодежь ассамблеи", – сказала она, выразив благодарность акимату области и предпринимателям, выступившим инициаторами проекта. Сообщается, что объект будет состоять из двух этажей и одного блока. Проектом предусмотрены кабинеты для этнокультурных центров и объединений, конференц-зал на 56 мест и зал заседаний на 300 мест. Также перед зданием установят флагшток высотой 92 метра. Строительство объекта продлится три месяца, ввод в эксплуатацию запланирован до конца года.

Казахстанский полусредневес Батыр Джукембаев лишился поединка против Шохжахона Эргашева из Узбекистана, который должен был пройти 6 июня в Ташкенте, передаёт Tengri Sport со ссылкой на соцсети боксёра. Бой Джукембаева против Эргашева планировался в качестве одного из главных событий ивента. По словам казахстанца, для него эта новость стала неприятной. "Сегодня для меня пришла неприятная новость. Боя не будет. Честно говоря, когда до поединка оставалось совсем немного времени, я получил это известие. Вы сами знаете, сколько труда и усилий было вложено за эти пять месяцев. Я очень серьёзно готовился к этому бою. Всё, что было в моих силах, я сделал. Я старался подойти к этому поединку готовым на все сто процентов. Но состоится бой или нет - это уже не зависит от меня. К сожалению, произошла такая ситуация", - заявил казахстанец в социальных сетях. Причина отмены боя не разглашается, но помимо этого поединка, был отменен и весь вечер бокса. По словам организаторов, часть боёв пройдет 25 июля. "Это решение было принято не только из-за организационных вопросов, но и из-за ряда внешних обстоятельств, непосредственно не связанных с нашей командой. Мы не хотим выносить на всеобщее обозрение все внешние обстоятельства. Сейчас нам важно не искать виноватых, а предлагать зрителям решение. Мы используем это время для дальнейшего усиления вечера: усиливаем файт-кард, добавляем новые имена, готовим полноценную шоу-программу с участием артиста и делаем мероприятие более масштабным и впечатляющим, чем первоначальный план", - заявили они. Отметим, что соперник Батыра - Шохжахон Эргашев - в комментариях к заявлению казахстанца отметил ту же дату и объявил, что там поединок должен состояться. "Потерпи немножко, мы с тобой увидимся в июле 25-го. Я жду это число. Я был готов 100 процентов, думаю, у тебя будет ещё время до 25 июля, готовься", - написал узбекистанец. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от BATYR777 (@batyr_jukembaev) Батыр Джукембаев одержал 24 победы в 25 боях 35-летний боксёр из Казахстана - самый авторитетный представитель полусреднего веса из Казахстана. На его счету 25 поединков, из которых в 17 он одержал досрочную победу, и лишь в одном уступил. Свой последний бой Джукембаев провёл в Астане в рамках вечера бокса Алимханулы - Нгамессинге. Тогда Батыр судейским решением победил британца Кейна Гарднера. Фото ©️ Tengrinews.kz / Турар Казангапов Боксер Батыр Джукембаев одержал победу в бою за титул в Астане Ранее чемпион мира по боксу Дмитрий Бивол защитил титул в поединке против Михаэля Айферта.

В Талдыкоргане остановили 39-летнюю женщину за рулем авто. Полицейские выявили у нее признаки алкогольного опьянения, передает NUR.KZ со ссылкой на Polisia.kz. Как сообщается на информационном медиапортале МВД, в ходе патрулирования улиц Талдыкоргана сотрудники полиции выявили факт управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. По улице Шевченко полицейскими был остановлен автомобиль Changan Deepal. За рулем находилась 39-летняя местная жительница. В ходе проверки у женщины были выявлены признаки алкогольного опьянения. Водитель была направлена на медицинское освидетельствование, результаты которого подтвердили алкогольное опьянение. По данному факту составлен административный материал, который направлен в суд для принятия процессуального решения. Автомобиль водворен на специализированную штрафную стоянку. Согласно действующему законодательству, за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения предусмотрено наказание в виде ареста сроком на 15 суток и лишения права управления транспортными средствами сроком на 7 лет.

В Казахстане уже прошло три недели основного ЕНТ - тестирование написали 139 тысяч раз. При этом у абитуриентов продолжают выявлять запрещенные предметы, передает NUR.KZ со ссылкой на Миннауки. На сайте Министерства науки и высшего образования опубликовали промежуточные итоги основного ЕНТ. Так, 67% абитуриентов набрали пороговый балл. Средний балл по пяти предметам составил 65 баллов. Максимальный результат - 140 баллов, его набрал Әсет Альтаир из Павлодарской области. 71% абитуриентов сдавали тестирование на казахском языке, 29% - на русском и 259 раз - на английском. Кроме того, в ЕНТ приняли участие 392 абитуриента с особыми образовательными потребностями. "За три недели проведения ЕНТ выявлено 283 нарушений правил. 168 абитуриентов были отстранены от тестирования за попытку проноса смартфонов, смарт-очков, микронаушников, шпаргалок и других запрещенных предметов. Еще 115 человек были удалены из аудиторий за нарушение правил во время тестирования, их результаты аннулированы. Факты выявления подставных лиц отсутствуют", - уточнили в министерстве. Абитуриентам напомнили, что они имеют право подать апелляцию по содержанию тестовых заданий в течение 30 минут после завершения тестирования. Апелляции по техническим причинам принимаются непосредственно во время тестирования. Сертификаты с результатами будут доступны в личных кабинетах после рассмотрения апелляций. "После завершения ЕНТ-2026 будет проводиться анализ видеозаписей до 31 октября календарного года. В случае обнаружения фактов использования запрещенных предметов или нарушения правил результаты ЕНТ будут аннулированы", - добавили в ведомстве.

В МВД сообщили о перекрытии крупного канала поставки наркотиков из южных регионов Казахстана в Астану, передает NUR.KZ со ссылкой на информационный медиапортал Polisia.kz. По данным МВД, полиция Астаны перекрыла "устойчивый канал поставки наркотиков "каннабисной группы" из южных регионов страны. "В результате длительной разработки одновременно задержаны двое мужчин, у которых в ходе обыска автомашины и места жительства обнаружены и изъяты 3 кг и 7 кг гашиша шуского происхождения", - отметили в полиции. Общий вес изъятых наркотиков составил более 10 кг. Начато досудебное производство, также устанавливаются иные лица, причастные к транспортировке и перевозке наркотиков. Задержанные водворены в ИВС.

В мае годовая инфляция в Казахстане достигла 10,4%, а за месяц составила 0,7%. При этом овощи заметно подешевели, передает NUR.KZ со ссылкой на Бюро национальной статистики. Инфляция в Казахстане в мае 2026 года составила 0,7% за месяц. Больше всего выросли цены на платные услуги - на 1,1%. Непродовольственные товары подорожали на 0,6%, а продукты питания - на 0,4%. Среди продуктов наиболее заметно снизились цены на сезонные овощи. Огурцы подешевели на 25,4%, помидоры - на 25,1%, сладкий перец - на 8,3%. Также стали дешевле чеснок, мандарины, свекла, подсолнечное масло и консервированная кукуруза. Одновременно продолжился рост цен на ряд популярных продуктов. Баранина за месяц подорожала на 4,7%, говяжья печень и шпроты в масле - на 3,3%, яблоки - на 3,1%. Выросли цены на колбасы, молоко, яйца и кефир. Среди непродовольственных товаров снизились цены на сковороды, посудомоечные машины, книги, смартфоны и комнатные растения. В то же время подорожали фотокамеры, утюги, хозяйственное мыло и лекарственные препараты. Рост цен затронул и сферу услуг. Стоимость детских аттракционов увеличилась на 6,6%, транспортных услуг - на 1,5%, мойки автомобилей - на 0,7%. В годовом выражении инфляция в мае достигла 10,4%. Непродовольственные товары за год подорожали на 11,7%, продукты питания - на 10,7%, платные услуги - на 8,7%. Если сравнивать цены с маем прошлого года, сильнее всего подешевели огурцы - на 35,2%, лук - на 25,1% и помидоры - на 24,3%. Также снизились цены на картофель, бананы и рис. В то же время за год выросли цены на яблоки, замороженную рыбу, черный чай, макаронные изделия и сахар. Среди непродовольственных товаров заметнее всего подешевели автомобили отечественной сборки - на 17,9%. Также снизились цены на азитромицин и микроволновые печи. При этом хозяйственное мыло, мужские брюки, стиральный порошок и бытовая техника стали дороже. В сфере услуг наиболее значительный рост зафиксирован на транспорте - 11,1%. Гостиничные услуги подорожали на 10,3%, образование - на 8,9%, мобильная связь - на 7,6%. Индекс потребительских цен в Казахстане рассчитывается ежемесячно на основе наблюдений за стоимостью 537 видов товаров и услуг. С января 2026 года доля продовольственных товаров в структуре расчета составляет 41,1%, непродовольственных - 28,4%, услуг - 30,5%.

Политическая партия "Әділет" прошла процедуру официальной регистрации. Об этом заявил председатель партии Айбек Дадебай, передает NUR.KZ. Видеообращение председателя партии "Әділет" Айбека Дадебая опубликовано в Instagram организации. "Сегодня партия "Әділет" получила государственную регистрацию. Это начало нового этапа в общественно-политической жизни нашей страны. В наших рядах представители самых разных профессий и поколений. Люди труда, общественные деятели, ученые, предприниматели, активная и талантливая молодежь. Мы искренне благодарим всех граждан, кто поддержал создание партии. Благодаря реформам, реализованным по инициативе главы государства Касым-Жомарта Токаева и доверию граждан, политическая система страны стала более открытой и конкурентной. Мы видим: в обществе есть запрос на справедливость в работе государственных институтов, перед законом, в распределении возможностей, во всем, что позволяет человеку рассчитывать на результат своего труда и чувствовать уважение к своим правам", - сказал он.

Стала известна численность населения Казахстана по состоянию на 1 мая 2026 года, передает NUR.KZ со ссылкой на Бюро национальной статистики. В первый день лета Бюро национальной статистики Казахстана опубликовало последние сведения о численности населения страны. Так, по данным на 1 мая в Казахстане проживало 20 562 993 человека. Общий прирост населения по сравнению с началом года составил 63 171 человек. Тогда численность населения была равна 20 499 822 человека. В городах республики по состоянию на 1 мая проживало 13 153 726 человек, а в сельской местности - 7 409 267 казахстанцев. Больше всего граждан проживало в Алматы - 2 362 463 человека. С начала года сюда переехало 14 360 человек. А самый большой прирост населения наблюдался в Астане. В начале года в столице проживало 1 639 176 человек, по состоянию на 1 мая - 1 668 750 человек. Общий прирост составил 29 574 человека. При этом отток населения наблюдается в области Абай, Жамбылской области, Западно-Казахстанской, области Жетiсу, Костанайской, Павлодарской, Северо-Казахстанской, Туркестанской, Восточно-Казахстанской, Карагандинской и области Ұлытау.

На главном судебном разбирательстве по делу о резонансном ДТП на проспекте Аль-Фараби в Алматы выступили родные погибших. Мать одной из погибших девушек со слезами на глазах рассказала о последнем разговоре с дочерью, передаёт Tengrinews.kz. "Вечером вернусь" Одной из жертв аварии стала 22-летняя К. В апреле ей должно было исполниться 23 года. 1 июня в суде выступила мать погибшей девушки. Во время допроса она со слезами на глазах рассказала о последнем дне дочери. По словам потерпевшей, утром 20 марта К. приехала домой после работы в такси. "Она таксовала. Приехала домой и сказала: "Мама, я голодная". Я её покормила. В тот день ей нужно было заплатить автокредит – 260 тысяч тенге. Не хватало около 90 тысяч. Она сказала: "Мама, я сейчас заработаю деньги и вечером вернусь", – рассказала мать погибшей. Позже вечером женщина связалась с дочерью по видеосвязи, поскольку та долго не возвращалась домой. "Было около 11:30 ночи. Я начала переживать и позвонила ей. В машине были пассажиры. Она сказала: "Мама, сейчас высажу их, приеду домой и поем". Это был наш последний разговор", – сообщила Жолдасова. После этого женщина легла спать. На следующее утро семье сообщили о гибели дочери. "Ваша дочь умерла, срочно приезжайте" По словам матери, они до последнего момента надеялись, что произошла ошибка и дочь просто находится в больнице. "Я сама болею, уже два года прохожу лечение. Утром около девяти часов позвонили моему мужу и сказали: "Ваша дочь умерла, срочно приезжайте". Мы выехали в девять утра из Шамалгана и около одиннадцати приехали в морг. Я не верила. Думала, что она в коме. Но когда приехала туда, увидела дочь в морге. Её тело лежало по частям", – сказала женщина, не сдерживая слёз. Семья погибшей простила подсудимого Затем в суде зачитали заявление матери погибшей К. о примирении с подсудимым А. П. В документе женщина указала, что он полностью признал вину, раскаялся, попросил прощения и возместил семье материальный и моральный ущерб. Кроме того, родственники попросили назначить ему наказание, не связанное с лишением свободы. После этого женщина подтвердила, что написала заявление собственноручно. Она также пояснила, что отказалась от услуг своих представителей, поскольку семья не имеет претензий к подсудимому. "Да, я сама написала отказ. У нас нет никаких претензий. Подсудимый признаёт свою вину. Мы отказались от представителей, чтобы наша дочь покоилась с миром. Вместе с семьёй Е. (погибшего парня - прим.) мы его простили", – заявила потерпевшая. Сестра погибшего водителя Mercedes 1996 года рождения также заявила в суде, что семья простила подсудимого. Они тоже попросили назначить ему условный срок. Семья третьей погибшей в ДТП – Т. 2005 года рождения – на этом заседании не выступила. Суд перенёс допрос потерпевшей стороны на четверг, 4 июня. Ранее мы поговорили с подругой 22-летней погибшей К. Она рассказала, что девушка была очень активной и целеустремлённой, занималась бизнесом, привозила заказы из Турции и Китая. Девушка была единственным ребёнком в семье, а с подругой они дружили более 10 лет. По словам собеседницы, она до последнего не верила в случившееся, так как незадолго до трагедии в Instagram у погибшей оставались активные Stories. В чём обвиняют водителя и какое наказание ему грозит Подозреваемого А. П. обвиняют по части 4 статьи 345-1 Уголовного кодекса "Нарушение ПДД в состоянии алкогольного опьянения, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц". Справка. Санкция статьи предусматривает лишение свободы на срок от 7 до 10 лет с пожизненным лишением права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью. Обвинительный акт Ранее государственный обвинитель зачитал обвинительный акт. По версии следствия, подсудимый А. П. – владелец и водитель автомобиля Zeekr – сел за руль в состоянии алкогольного опьянения. Также, по данным обвинения, он управлял автомобилем с номерными знаками, не соответствующими регистрационным документам – 100 QR 02. "Двигаясь по проспекту Аль-Фараби в западном направлении на автомобиле Zeekr с подложными госномерами 100 QR 02, около 3:30 превысил установленный скоростной режим более чем на 80 километров в час и не принял необходимых мер для обеспечения безопасности дорожного движения. На пересечении с улицей Мендикулова подсудимый выехал на встречную полосу и допустил лобовое столкновение с автомобилем Mercedes-Benz, который двигался по проспекту Аль-Фараби в восточном направлении", – зачитал прокурор. В результате столкновения на месте погибли трое молодых людей: водитель Mercedes 1996 года рождения, а также двое его пассажиров – 2003 и 2005 года рождения. Во время оглашения обвинительного акта присутствующие родственники погибших не смогли сдержать слёз. С какой скоростью двигался подсудимый Также прокурор огласил суду результаты официальных экспертиз, которые легли в основу обвинения. Из них следует, что подсудимый находился в состоянии лёгкой степени опьянения – 1,30 промилле, а скорость его машины перед столкновением составила 219 километров в час. Подсудимый заявил, что он понимает суть предъявленного обвинения и попросил не публиковать его фотографию и анкетные данные в СМИ. Также он отказался от рассмотрения дела судом с участием присяжных заседателей. Кадр из видео МВД РК "Не ищу оправдания" – водитель Zeekr После того как председательствующий судья заслушал мнения сторон о формате проведения главного судебного разбирательства, подсудимый А. П. выразил соболезнования семьям погибших и попросил прощения. "Я понимаю, что никакие слова, никакие действия не смогут вернуть вам ваших родных. Я понимаю, какое горе я принёс каждой семье. Я не ищу оправдания для своих действий. Я ни на что не рассчитываю, я ни на что не надеюсь. Я готов полностью понести наказание согласно закону. Я лишь хочу выйти на свободу и всем, чем я смогу, помогать вашим семьям. Я не прощу и забыть вас себе не позволю. Простите", – сказал он. После завершения заседания журналисты попытались поговорить с родственниками погибших, однако те отказались от комментариев. О позиции семьи одной из погибших девушек подробно рассказал их представитель Мейирман Шекеев. "Наша сторона намерена заявить гражданский иск о компенсации материального и морального вреда. Мы будем настаивать на 100 миллионах тенге морального ущерба, потому что человеческая жизнь бесценна. Также погибшая брала кредит на покупку автомобиля – сейчас родители продолжают его выплачивать", – сообщил Шекеев. Мейирман Шекеев также добавил, что одна из семей погибших пошла на примирение с подсудимым. Хронология трагедии на Аль-Фараби В ночь на 21 марта на пересечении проспекта Аль-Фараби и улицы Мендикулова автомобиль Zeekr на скорости вылетел на встречную полосу, протаранив Mercedes. В результате ДТП 29-летний водитель и две пассажирки Mercedes – девушки 20 и 22 лет – скончались на месте. Водитель Zeekr выжил, его госпитализировали с травмами. 26 марта следственный суд его арестовал. Установлено, что в момент аварии он находился в состоянии алкогольного опьянения лёгкой степени. 7 апреля стало известно, что его перевели из больницы в СИЗО. На подозреваемого завели уголовное дело по части 4 статьи 345-1 Уголовного кодекса "Нарушение ПДД в состоянии алкогольного опьянения, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц". 12 мая расследование дела завершили. 28 мая в специализированном межрайонном суде по уголовным делам Алматы прошло предварительное слушание. В соцсетях появились версии, что причиной ДТП могли стать уличные гонки с участием сотрудника полиции, после чего начались проверки и служебные разбирательства. Последствия скандала и новые уголовные дела После этого 26 марта в МВД выступили с заявлением. По данным ведомства, приказом министра внутренних дел Ержана Саденова освобождены от занимаемых должностей заместитель начальника департамента полиции Алматы, курировавший наружные службы и дорожную безопасность, а также руководители управлений административной полиции и общественной безопасности. В тот же день официальный представитель МВД Шынгыс Алекешев сообщил, что по доводам о возможной незаконной выдаче госномеров в департаменте собственной безопасности завели уголовное дело. В МВД нам сообщили, что речь идёт о выдаче госномеров из запрещённой серии. Справка. По данным МВД, на март 2026 года в Казахстане действует список из 106 запрещённых буквенных сочетаний для госномеров. Среди запрещённых серий: SEX, USA, KNB, MVD, OPG, SOS и другие. Как поясняли в МВД ранее, запрет основан на языковой экспертизе, проведённой в 2018 году Комитетом по развитию языков Министерства культуры и спорта. Кроме этого, в Алматы расследуют уголовное дело в отношении водителя одного из руководителей департамента полиции Алматы. 26 марта Алекешев сообщил, что его поместили в изолятор временного содержания. В МВД нам сообщили, что расследование по нему завершено. Читайте также: Близкие погибших в ДТП на Аль-Фараби: “10 лет за три жизни - слишком мало“

Синоптики прогнозируют жаркий июнь в Казахстане. При этом в первой половине месяца возможны дожди, грозы, ветер и град, передает NUR.KZ со ссылкой на "Казгидромет". Как сообщили синоптики "Казгидромета", согласно консультативному прогнозу, в июне 2026 года средняя за месяц температура воздуха ожидается выше климатической нормы на 1-2 градусов на большей части территории страны. Около нормы - в западных регионах Казахстана. При этом распределение осадков прогнозируется около нормы на большей части республики. В отдельных районах запада и северо-запада страны вероятно превышение среднемноголетних значений. "В первой декаде на большей части Казахстана с прохождением циклонов и связанных с ними атмосферных фронтальных разделов, ожидается неустойчивый характер погоды. По республике прогнозируются кратковременные дожди с грозами, градом и шквалистым ветром, в северо-западной половине Казахстана временами сильные. На юге и юго-западе страны в отдельные дни прогнозируются пыльные бури", - сообщили синоптики. Ожидается постепенное повышение температуры воздуха: На западе, юго-западе, в Актюбинской области ночью от прогнозируют от 6 и 12 градусов до 13 и 22 градусов. Днем - от 15 до 27-32 градусов;На юго-западе Казахстана - до 35 градусов Колебание температуры воздуха прогнозируется: На севере Казахстана, в Костанайской области - ночью от 11 и 16 градусов до 15 и 20 градусов, днем - от 21 и 26 градусов до 28 и 33 градусов; На юге Казахстана - ночью от 17 и 25 градусов до 13-18 градусов, днем ожидается сильная жара - от 33-40 градусов до 23-31 градуса. На юго-востоке ожидается постепенный спад сильной жары от 33-38 градусов до 20-27 градусов. Отмечается, что в начале декады на востоке и в центре республики в дневные часы воздух прогреется до сильной жары 33 и 39 градусов. Однако в остальной период основной фон температуры воздуха прогнозируется: ночью 13-20 градусов, днем - 25-33 градуса. "Во второй и третьей декадах июня жаркая погода будет периодически уступать место прохладным и дождливым дням с грозами, усилением ветра, в отдельных районах возможны град и пыльные бури", - сообщили синоптики. Температурный фон будет также неустойчивый: На западе, севере, в центре, востоке страны температура будет колебаться ночью от 8-18 градусов до 15-25 градусов, днем - от 28-33 градусов до сильной жары от 35-39 градусов;В центре Казахстана - до очень сильной жары - 42 градусов.В южной половине ночью будет колебаться от 14-23 градусов до 20-28 градусов, днем - от 28-33 градусов до сильной жары от 34 до 40 градусов, в отдельные дни - до очень сильной жары - от 40 до 46 градусов.

В одном из общежитий Астаны произошел пожар, который разгорелся из-за домашних вещей, передает NUR.KZ со ссылкой на пресс-службу МЧС страны. По данным МЧС, сегодня в столичном районе Байконыр по улице Тайбурыл произошло возгорание домашних вещей в одной из комнат пятиэтажного общежития. "По прибытии первых пожарных подразделений из комнаты на третьем этаже шел густой черный дым. Звеном газодымозащитной службы (ГДЗС) была проведена разведка. Для тушения пожара был подан водяной ствол. До прибытия сотрудников МЧС жильцы общежития самостоятельно эвакуировались на улицу", - рассказали в МЧС. Пожар был ликвидирован на площади 10 квадратных метров, пострадавших нет, а причина возгорания устанавливается.

Министерство юстиции зарегистрировало партию "Әділет", сообщили в политическом объединении, передает Tengrinews.kz. Государственная регистрация прошла 1 июня 2026 года в соответствии с законодательством Казахстана. В сообщении говорится, что "Әділет" объединяет представителей разных сфер: людей труда, работников нефтесервисной и горно-металлургической отраслей, шахтеров, представителей спорта, образования, здравоохранения, науки, предпринимательства, IT-сектора, юриспруденции и креативных индустрий. Фото пресс-службы партии В партии заявили, что среди ее приоритетов - укрепление принципов законности и правопорядка, развитие эффективных институтов, поддержка регионов, цифровизация, развитие человеческого капитала и формирование конкурентной экономики. В ближайшее время "Әділет" планирует заняться формированием организационной структуры и работой в регионах. Председатель партии Айбек Дадебай выступил с отдельным обращением. "Мы видим, в обществе есть запрос на справедливость. Поэтому деятельность нашей партии основана на пяти ключевых ценностях: справедливость, патриотизм, ответственность, трудолюбие, прогресс", - сказал он. Он также заявил, что партия намерена делать акцент на развитии государственных институтов, экономики, регионов, образования, современных технологий и правовой культуры. Фото Акорды Дадебай обратился к общественникам, профсоюзам, бизнесу, экспертам, ученым, волонтерам, представителям культуры, молодежи и другим активным гражданам с призывом к консолидации.

Синоптики представили консультативный прогноз погоды на июнь 2026 года в Казахстане. Средняя температура воздуха будет выше климатической нормы на 1–2 градуса на большей части страны, передаёт Tengrinews.kz. Температура превысит климатическую норму По данным Казгидромета, на западе страны температурный фон в среднем останется около нормы, тогда как в остальных регионах ожидается превышение многолетних значений. В южных и центральных регионах в отдельные периоды возможна сильная жара до +40…+46 градусов. Нестабильная погода в начале июня В первой декаде на большей части Казахстана с прохождением циклонов и связанных с ними атмосферных фронтальных разделов ожидается неустойчивый характер погоды. По республике прогнозируются кратковременные дожди с грозами, градом и шквалистым ветром, в северо-западной половине Казахстана временами сильные. На юге и юго-западе страны в отдельные дни прогнозируются пыльные бури. Ожидается постепенное повышение температуры воздуха: на западе, юго-западе страны, в Актюбинской области ночью от +6...+12 градусов до +13...+22 градусов, днём от +15...+25 градусов до +27...+32 градусов, на юго-западе республики до +35 градусов. Колебание температуры воздуха прогнозируется: на севере республики, в Костанайской области ночью от +11...+16 градусов до +15...+20 градусов, днём от +21...+26 градусов до +28...+33 градусов; на юге страны ночью от +17...+25 градусов до +13...+18 градусов, днём от сильной жары +33...+40 градусов до +23...+31 градуса, тогда как на юго-востоке страны ожидается постепенный спад сильной жары от +33...+38 градусов до +20...+27 градусов. В начале декады на востоке и в центре республики в дневные часы воздух прогреется до сильной жары +33...+39 градусов. Однако в остальной период основной фон температуры воздуха прогнозируется ночью +13...+20 градусов, днём +25...+33 градуса. Во второй половине июня — дожди и грозы Во второй и третьей декадах июня жаркая погода будет периодически уступать место прохладным и дождливым дням с грозами, усилением ветра, в отдельных районах возможны град и пыльные бури. Температурный фон будет также неустойчивый: на западе, севере, в центре и на востоке Казахстана будет изменяться ночью от +8...+18 градусов до +15...+25 градусов, днём от +28...+33 градусов до сильной жары +35...+39 градусов, в центре страны до очень сильной жары +42 градусов, на юге Казахстана температура будет колебаться ночью от +14...+23 градусов до +20...+28 градусов, днём от +28...+33 градусов до сильной жары +34...+40 градусов, в отдельные дни до очень сильной жары +40...+46 градусов.

Тамара Вааль, Астана, Власть Министерство юстиции Казахстана зарегистрировало партию «Əділет», решение о создании которой было принято на учредительном съезде 7 мая 2026 года. «1 июня 2026 года в соответствии с законодательством Республики Казахстан министерством юстиции зарегистрирована политическая партия «Əділет», - сообщили в понедельник в пресс-службе партии. В сообщении отмечается, что партия объединяет представителей различных профессиональных сфер - людей труда, работников нефтесервисной и горно-металлургической отраслей, шахтеров, представителей спорта, образования, здравоохранения, науки, предпринимательства, IT-сектора, юриспруденции и креативных индустрий. В пресс-службе подчеркнули, что партия «Əділет» рассматривает свою деятельность как вклад в развитие справедливого, современного и конкурентоспособного Казахстана, опираясь «на профессиональный подход, общественный диалог и ответственную общественную повестку». «В ближайшее время партия приступит к дальнейшему формированию организационной структуры и работе в регионах», - заключили в партии. 15 апреля ряд бизнесменов, общественников и журналистов сообщили о создании инициативной группы по созданию партии «Әділет», чья главная цель – «защищать права и свободы граждан, опираясь на принципы Новой Конституции». В инициативную группу вошли глава международного фонда свободы слова «Әділ сөз» Карла Джаманкулова, политолог Марат Шибутов, бизнесмен Андрей Лаврентьев, детский омбудсмен Динара Закиева, журналистка Ирина Тен, член совета президента по молодежной политике Гульзира Атабаева и другие – всего 16 человек. 7 мая прошла прошел учредительный съезд, в ходе которого делегаты приняли решение о создании политической партии «Әділет». Ее председателем был избран бывший руководитель администрации президента Айбек Дадебай. На следующий день инициативная группа подала документы в министерство юстиции на регистрацию политического объединения. За последние годы несколько политобъединений заявили о сдаче документов в Минюст, однако к этому моменту регистрацию не прошли. Например, партия «Алға, Қазақстан!», чей лидер Марат Жыланбаев осужден на 7 лет лишения свободы, 26 раз сдавала документы, но так и не получила регистрацию. За десятилетие регистрацию прошли только две политические партии – лояльные властям партии Respublica и «Байтак». Обе в итоге приняли участие в парламентских выборах в марте 2023 года. К этому моменту в Казахстане действуют семь политпартий – партия власти «Аманат», лояльные власти «Ак жол», «Народная партия Казахстана», «Ауыл», «Байтак», Respublica и формально оппозиционная Общенациональная социал-демократическая партия. Но ни одной реальной оппозиционной партии за последние годы не удалось пройти регистрацию.

Футбольный клуб "Ордабасы" впервые в нынешнем сезоне возглавил турнирную таблицу Казахстанской Премьер-Лиги. Шымкентская команда вышла на первое место после победы над алматинским "Кайратом" со счётом 2:1. Об этом сообщили в Bank RBK, который является партнером клуба. Как отметили в банке, двенадцатый тур Казахстанской Премьер-Лиги по футболу изменил расстановку сил в верхней части турнирной таблицы. Переживающий мощный подъем клуб "Ордабасы" из Шымкента впервые возглавил гонку претендентов на чемпионство, сместив с первого места алматинский "Кайрат". Возглавить турнирную таблицу команде Андрея Мартина позволила победа над алматинцами в противостоянии на домашнем поле в Шымкенте со счетом 2:1. "Примечательно, что эта победа стала продолжением наметившейся ранее тенденции: так, в предыдущем туре "Кайрат" неожиданно потерял очки в домашнем матче с "Кайсаром", а "Ордабасы" уверенно разгромил "Тобол" в Костанае и ещё сильнее обострил борьбу за чемпионство", - сообщили в фининституте. В свою очередь представители спортивной общественности отмечают, что еще год назад "Ордабасы" находился в числе крепких середняков чемпионата, однако сегодня клуб демонстрирует совершенно иной уровень развития. Изменения затронули не только спортивную составляющую, но и организацию матчей, работу с болельщиками и позиционирование клуба. Домашние игры собирают полные трибуны, а посещение матчей становится важным городским событием. За этими переменами, как поясняют в Bank RBK - официальном партнёре "Ордабасы", - стоят системный подход к развитию клуба и поддержка со стороны бизнеса. В финансовом институте подчёркивают, что развитие спорта является одним из направлений социальной политики банка. Поддержка охватывает не только спортивные результаты, но и создание современной инфраструктуры, а также новых возможностей для молодых спортсменов. Фото: АО Bank RBK "Для Bank RBK поддержка спорта - это инвестиция в развитие человеческого потенциала, воспитание сильного характера и укрепление региональных сообществ. Мы рады видеть, как системная работа клуба, профессионализм команды и преданность болельщиков позволяют "Ордабасы" добиваться впечатляющих результатов. Сегодняшнее лидерство в чемпионате - это закономерный итог большой совместной работы, и мы уверены, что у клуба есть все возможности для дальнейшего развития и новых побед", — сказала председатель правления АО "Bank RBK" Наталья Акентьева. Победа над одним из главных фаворитов сезона, по ее словам, стала важным подтверждением того, что "Ордабасы" готов бороться за самые высокие места. Сегодня "Ордабасы" демонстрирует, как грамотное управление, поддержка бизнеса и доверие болельщиков способны вывести клуб на качественно новый уровень. А лидерство в чемпионате - лишь один из результатов этой большой работы, подчеркивают в RBK. В следующем туре "Ордабасы" сыграет на выезде с семейским "Елимаем", а алматинский "Кайрат" встретится дома с "Атырау". Результаты именно этих двух игр могут показать, насколько обоснованы чемпионские амбиции шымкентцев, а также то, готов ли "Кайрат" дать соперникам увеличить отрыв в гонке лидеров, уверены в RBK. Лицензия № 1.2.100/245/41, выданная АРРФР 05.04.2021 г.

30-летняя певица Дуа Липа и 36-летний актер Каллум Тернер поженились. Официальная церемония регистрации брака пары состоялась в Лондоне, передает NUR.KZ со ссылкой на The Sun. Как пишет популярный британский таблоид, мероприятие прошло 31 мая в узком семейном кругу в Старой ратуше района Мэрилебон, на скромной церемонии бракосочетания присутствовали также друзья пары - всего 7-8 человек. Дуа блистала в белом костюме с юбкой, а также белой шляпе и перчатках. В руках она держала букет нарциссов. Жених был темно-синем костюме с галстуком. Звездная пара намерена в начале июня сыграть свадьбу, которая продлится 3 дня в Палермо на Сицилии. В списке гостей - друзья из мира шоу-бизнеса, включая певиц Charli XCX и Tove Lo.

Министр здравоохранения Казахстана 25 мая 2026 года утвердил новую редакцию перечня лекарственных средств и медицинских изделий, которые отдельные категории граждан смогут получать бесплатно или на льготных условиях в амбулаторных условиях, передаёт TengriHealth. Что изменилось Поправки внесли в приказ министра здравоохранения от 5 августа 2021 года "Об утверждении Перечня лекарственных средств и медицинских изделий для бесплатного и (или) льготного амбулаторного обеспечения отдельных категорий граждан Республики Казахстан с определенными заболеваниями (состояниями)". Согласно документу, действующий перечень изложат в новой редакции. Что вошло в перечень Новый список включает: Лекарственные средства в рамках гарантированного объёма бесплатной медицинской помощи; Медицинские изделия и специализированные лечебные продукты в рамках гарантированного объёма бесплатной медицинской помощи; Лекарственные средства в системе обязательного социального медицинского страхования для взрослых; Медицинские изделия в системе обязательного социального медицинского страхования для взрослых; Лекарственные средства в системе обязательного социального медицинского страхования для детей до 18 лет; Медицинские изделия в системе обязательного социального медицинского страхования для детей до 18 лет. В перечень вошли препараты и медицинские изделия для пациентов с различными заболеваниями и состояниями. Среди них: болезни системы кровообращения; болезни органов дыхания; болезни кожи и подкожной клетчатки; болезни органов пищеварения; болезни крови и кроветворных органов; заболевания эндокринной системы, нарушения питания и обмена веществ; болезни костно-мышечной системы и соединительной ткани; болезни нервной системы и другие. Контроль за исполнением приказа будет вести курирующий вице-министр здравоохранения. Документ вступит в силу с 1 января 2027 года после официального опубликования. Ознакомиться с полным перечнем бесплатных лекарств и медизделий можно здесь. Ранее писали о том, что Министерство здравоохранения совместно с Министерством искусственного интеллекта и цифрового развития подготовило поправки к пилотному проекту по государственной регистрации лекарств и медицинских изделий с учётом международного опыта. Речь идёт о совершенствовании механизма "единого окна", который должен ускорить вывод медицинской продукции на рынок Казахстана.

С наступлением лета казахстанским водителям следует обратить внимание на состояние и тип установленных шин, по информации nur.kz. За использование некоторых видов зимней резины в тёплый сезон предусмотрены штрафы. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», в летние месяцы — июне, июле и августе — запрещена эксплуатация автомобилей на зимних шипованных шинах. Зимняя резина рассчитана на эксплуатацию при низких температурах, на снегу и обледенелой дороге. В жаркую погоду её характеристики ухудшаются: снижается сцепление с дорожным покрытием, увеличивается износ, а при высоких нагрузках возрастает риск повреждения покрышек. В связи с этим сотрудники полиции в летний период выявляют автомобили, продолжающие ездить на шипованной резине. За нарушение требований предусмотрена административная ответственность. Согласно статье 590 КоАП, за использование шин, не соответствующих сезону, водителю грозит штраф в размере 5 МРП — 21 625 тенге в 2026 году. За повторное нарушение в течение года сумма увеличивается до 20 МРП, или 86 500 тенге. Специалисты также рекомендуют проверять состояние всесезонных шин. При сильном износе они считаются непригодными к эксплуатации и могут представлять угрозу безопасности дорожного движения.

В Бюро национальной статистики подсчитали численность населения Казахстана по состоянию на 1 мая. Ведомство опубликовало на своём сайте электронную таблицу с официальными статданными, передаёт Tengrinews.kz. На 1 мая в Казахстане проживало 20 562 993 человека (на 1 апреля - 20 547 909 человек). С начала года численность населения увеличилась на 63 171. Большая часть казахстанцев — 13 153 726 человек — проживали в городах. Самым густонаселённым мегаполисом остаётся Алматы — здесь проживало 2 362 463 человека. Более 1 миллиона человек проживало в Астане (1 668 750 человек) и в Шымкенте (1 305 620 человек). Областями-"миллионниками" являются: Туркестанская область — 2 146 817 человек; Алматинская область — 1 609 784 человека; Жамбылская область — 1 214 040 человек; Карагандинская область — 1 131 090 человек. Самыми малочисленными областями остаются: область Улытау — 218 251 человек; Северо-Казахстанская область — 512 702 человека; область Абай - 593 892 человека. Ранее в Бюро национальной статистики рассказали, сколько казахстанцев проживало в стране по состоянию на 1 апреля 2026 года.