Собираем ленту
Скоро покажем свежие публикации.
Скоро покажем свежие публикации.
RSS Агрегатор
Самые важные события, собранные из крупнейших информационных агентств и медиа-ресурсов.
В Министерстве здравоохранения подробно рассказали о трагедии в Актау, где после употребления рыбы умер ребенок и несколько человек были госпитализированы, передает корреспондент NUR.KZ. В Минздраве заверили, что ситуация с групповой госпитализацией родственников в Мангистауской области с признаками пищевого отравления находилась на контроле медицинских работников с момента поступления пациентов. Госпитализация "19 сентября 2026 года в Мунайлинскую центральную районную больницу был госпитализирован ребенок 2016 года рождения. На момент фактического обращения и немедленной госпитализации, это спустя 3 суток после употребления копченой рыбной продукции и первых признаков заболевания, его состояние оценивалось как крайне тяжелое", - рассказали в Минздраве. После дообследования, в тот же день был переведен в областную детскую больницу. Учитывая общее тяжелое состояние ребенок был госпитализирован непосредственно в отделение реанимации и интенсивной терапии. С учетом клинической картины было установлено подозрение на пищевой ботулизм. Лечение Отмечается, что ребенку была введена противоботулиническая сыворотка, начата искусственная вентиляция легких и проводился необходимый комплекс интенсивной терапии. "Учитывая тяжелое нетранспортабельное состояние пациента, Мангистауским областным управлением здравоохранения совместно с Министерством здравоохранения были организованы консультации и привлечены специалисты республиканского уровня для определения дальнейшей тактики лечения", - заявили в министерстве. В Минздраве объяснили, что прибывшие в регион главный инфекционист, профессор и врач-анестезиолог-реаниматолог лично осмотрели ребенка, оценили его состояние и скорректировали тактику лечения. В дальнейшем неоднократно проводились консилиумы и телемедицинские консультации с привлечением профильных специалистов республиканского уровня. Также проводился полный комплекс реанимационных мероприятий и интенсивной терапии. Смерть ребенка "Несмотря на оказанный объем медицинской помощи и проводимые реанимационные мероприятия, вследствие тяжелого течения заболевания у ребенка развились необратимые изменения, включая отек головного мозга, полиорганную недостаточность и кому III степени. 6 октября 2026 года была констатирована смерть ребенка", - напомнили в министерстве. Троим другим пациентам оказывается необходимая медицинская помощь, они находятся под наблюдением врачей. Ситуация остается на контроле органов здравоохранения. Что известно о болезни По словам медиков, ботулизм - тяжелое и потенциально смертельно опасное заболевание, связанное с действием ботулинического токсина. Он поражает нервную систему и в тяжелых случаях может привести к нарушению глотания, дыхания, развитию параличей и необходимости искусственной вентиляции легких. Источником токсина могут стать неправильно приготовленные или хранившиеся продукты, в том числе рыба, мясные продукты, домашние консервы и другие продукты, приготовленные с нарушением технологии. "Минздрав призывает не употреблять продукты с признаками порчи, нарушенной упаковкой, изменённым запахом или внешним видом, а также продукты неизвестного происхождения или с нарушением условий хранения. При появлении симптомов отравления необходимо как можно скорее обратиться за медицинской помощью", - посоветовали медики. Контекст Напомним, ранее стало известно, что в Мангистауской области после семейного застолья в реанимацию с признаками ботулизма были госпитализированы трое взрослых и ребенок - жители Мунайлинского района. Предварительно подозрительным продуктом считается рыба холодного копчения, приготовленная в домашних условиях. Все пострадавшие употребляли ее во время семейного мероприятия 17 сентября, а первые признаки заболевания появились вечером 18 сентября. За медицинской помощью пациенты обратились 19 сентября. Позже сообщалось, что мальчик остается в реанимации многопрофильной детской больницы в Актау. Врачи оценивали его состояние как тяжелое и продолжали лечение. Вскоре стало известно, что попавший в реанимацию после пищевого отравления 9-летний мальчик скончался в Актау.
В Уральске транспортная полиция привлекла иностранца к ответственности за нарушение общественного порядка, передает NUR.KZ со ссылкой на Polisia.kz. Как сообщается на информационном медиапортале МВД, сотрудники отделения полиции на транспорте в аэропорту Уральска привлекли к административной ответственности 52-летнего иностранца за нарушение общественного порядка. Правонарушителя выявили и задержали в ходе прохождения паспортного контроля после прибытия авиарейса сообщением Стамбул - Уральск. "Находясь в зале контроля, мужчина допустил нецензурные и оскорбительные высказывания в адрес Республики Казахстан", - рассказали в ведомстве. Полицейские доставили задержанного в дежурную часть, где в отношении него составили административный протокол по факту мелкого хулиганства. Также с иностранцем провели профилактическую беседу, разъяснив ему нормы действующего законодательства РК и ответственность за нарушение общественного порядка. Решением суда мужчина признан виновным в совершении правонарушения. Ему назначено наказание в виде штрафа. Кроме того, правонарушителю вынесено предупреждение о недопустимости подобных действий в будущем.
Назерке Құрманғазинова, фотографии Данияра Мусирова 99% поездок в cервисе inDrive проходят без происшествий. При этом компания отдельно анализирует случаи с ДТП, чтобы понимать, какие факторы чаще всего влияют на безопасность поездок и где технологии могут помочь снизить риски. За последние восемь месяцев почти десятая часть всех аварий в Казахстане пришлась на трассы республиканского и международного значения. По данным inDrive, среди ДТП на междугородних маршрутах за первую половину этого года в 66% случаев причиной стали действия водителей. Факторы, которые чаще всего приводят к авариям с тяжёлыми последствиями: превышение скорости, нарушения ПДД, усталость за рулём, управление автомобилем в состоянии опьянения и эксплуатация неисправного транспорта. Часть этих рисков можно контролировать с помощью технологий «inDrive.Межгород». Компания внедрила систему мониторинга, которая в режиме реального времени предупреждает водителей о превышении скорости и контролирует продолжительность поездки. О том, как она работает и какие меры компания применяет при нарушениях, «Власти» рассказал руководитель сервиса inDrive.Межгород Борис Хван. Риски на трассеЧерез сервис inDrive.Межгород проходят поездки более чем по 10 тысячам маршрутам по всей стране. При этом два фактора, связанных непосредственно с поведением водителя, требуют особого внимания: скорость и усталость. С начала года до сентября превышение скорости стало причиной 690 ДТП на дорогах республиканского и международного значения, следует из данных Комитета по правовой статистике и специальным учетам генпрокуратуры РК. Еще в 37 случаях причиной аварий стало управление транспортом в болезненном или утомленном состоянии. Число ДТП из-за превышения скорости и усталости на дорогах республиканского и международного значения «Оба этих фактора существенно повышают риск попасть в аварийную ситуацию. Поэтому мы уделяем им особое внимание и используем инструменты, которые помогают водителям контролировать скорость и продолжительность времени за рулем во время междугородних поездок», — говорит Борис Хван. Что происходит при превышении скорости В системе inDrive для разных участков трасс установлены максимальные скоростные лимиты. Приложение интегрировано с 2GIS и получает от сервиса информацию о разрешённой скорости на конкретном участке дороги. Затем оно сопоставляет этот показатель с текущей скоростью автомобиля. Если водитель превышает установленный лимит более чем на 20 км/ч, приложение предупреждает его о необходимости снизить скорость. При кратковременном превышении система не отправляет повторные предупреждения. Если же водитель продолжает двигаться выше установленного лимита, появляется звуковой или визуальный сигнал в приложении и на экране смартфона. В Казахстане вне населенных пунктов легковым автомобилям разрешено движение со скоростью не более 140 км/ч на автомагистралях, если это допускают дорожные знаки, не более 110 км/ч — на дорогах с разделительной полосой и не более 100 км/ч — на остальных участках трасс. При этом одного предупреждения недостаточно, если водитель систематически его игнорирует. В таких случаях к нему могут применяться ограничения со стороны сервиса. «Сначала водитель получает предупреждение. Если он его игнорирует и продолжает нарушать, следует временная блокировка. При повторных нарушениях ее срок увеличивается. В крайнем случае, если водитель систематически игнорирует правила и предупреждения, он может быть навсегда отключен от сервиса», — объясняет Борис Хван. Таким образом, «лестница» мер выглядит так: предупреждение => временная блокировка (с увеличением срока при повторных нарушениях) => снижение приоритета при распределении заказов => постоянное отключение от сервиса. Не доводить поездку до состояния усталостиЕще один риск на междугородних маршрутах — длительное пребывание за рулем без достаточного отдыха. С декабря 2025 года inDrive использует функционал, который контролирует продолжительность времени за рулём. Система отслеживает время вождения и предупреждает водителя при приближении к установленному лимиту. При достижении лимита приложение рекомендует прекратить движение и сделать перерыв. Согласно правилам организации труда и отдыха водителей, время управления транспортом в Казахстане не должно превышать 9 часов в сутки. Как отметили в министерстве транспорта в ответе на запрос «Власти», допускается увеличение этого времени максимум до 10 часов, но не более двух раз в неделю. И между поездками водитель должен делать перерыв не менее чем на 4,5 часа. Если водитель продолжает поездку после достижения установленного лимита времени за рулём, приложение направляет ему предупреждение и рекомендует сделать перерыв. В случае выявления нарушений водитель также может получить дополнительное онлайн-обучение по безопасности. На нем разбираются риски, связанные с усталостью и отвлечением от дороги, в том числе использованием телефона во время движения. «Мы объясняем водителям, к каким последствиям может привести продолжение поездки в состоянии усталости или когда внимание постоянно переключается с дороги на телефон или другие факторы», — поясняет Борис Хван. Не только ограничения, но и мотивацияНе все водители положительно воспринимают новые требования — в том числе потому, что они меняют привычное поведение за рулем. Поэтому inDrive тестирует не только предупреждения и временные ограничения, но и систему положительной мотивации. В inDrive.Межгород тестируется приоритетный доступ к новым заказам. Водители, которые соблюдают требования сервиса, получают более высокий приоритет при распределении заказов. При систематических нарушениях приоритет может снижаться - причем не только за превышение скорости и усталость за рулем, но и за нарушение других требований сервиса Таким образом, безопасность становится не только вопросом контроля, но и фактором, который влияет на работу водителя на платформе. «Если водитель соблюдает правила сервиса, его приоритет будет выше. Мы рассматриваем этот инструмент не только как ограничение, но и как способ помочь водителям быть более внимательными за рулем», — говорит Борис Хван. «Безопасность нельзя обеспечить одной технологией»Технологии сами по себе не могут исключить все риски на дороге. Поведение водителя, его состояние и решения во время поездки по-прежнему остаются ключевыми факторами безопасности. Поэтому параллельно с технологическими инструментами inDrive проводит обучение водителей. В таких тренингах уже приняли участие более 100 водителей со всего Казахстана. На обучающих модулях водители разбирают ситуации, которые напрямую зависят от их решений: выбор безопасной скорости и дистанции, использование телефона за рулём, признаки усталости и недосыпа, а также необходимость делать перерывы во время длительных поездок. На конкретных примерах объясняется, как даже несколько секунд отвлечения влияют на безопасность движения, особенно на высокой скорости. Отдельно обсуждается, в каких ситуациях стоит сделать перерыв, отказаться от поездки или прекратить её, если продолжать движение небезопасно. «Для нас важно работать сразу в нескольких направлениях: развивать инструменты безопасности, обучать водителей и создавать условия, в которых и водитель, и пассажир могут чувствовать себя защищенными. Наша задача — сделать безопасное поведение естественной частью каждой поездки», — отметил Арай Бекембаев, руководитель бизнеса inDrive в Казахстане.
Банк Англии объявил результаты общественного голосования, по итогам которого определились четыре вида британских животных для нового семейства банкнот, пишет ITV News. На банкнотах следующей серии появятся сипуха, земляной шмель, обыкновенный еж и атлантический тупик. Каждое животное станет центральным элементом дизайна одной из банкнот различного номинала. Выбор делали на основе голосования, в котором приняли участие почти 500 тысяч человек. Жители выбирали из списка, сформированного экспертами по дикой природе. Сипуха, земляной шмель и еж стали абсолютными лидерами в своих категориях. При этом атлантического тупика выбрали для того, чтобы добавить разнообразия и запечатлеть морскую фауну и побережье страны, хотя в общем рейтинге были животные с большим числом голосов. В банке отмечают, что процесс разработки, тестирования и печати купюр займет несколько лет. Впервые портреты исторических личностей появились на британских деньгах в 1970 году. Новая серия сохранит традиции: на банкнотах также останется портрет правящего монарха.
В Талдыкоргане бдительные прохожие заметили женщину у банкоматов, которая разговаривала с мошенником по видеосвязи и слушала его инструкции, передает NUR.KZ. Судя по опубликованным кадрам, человек в разговоре представился талдыкорганке ее сыном. "Сейчас деньги скинете аферистам. Вы сначала сыну позвоните обычным звонком, узнайте, это он или не он. Сбросьте телефон", - просят прохожие женщину. В это время собеседник спрашивает, что у "мамы" на экране, а также дает инструкции по переводу денег. Потом видит другого человека рядом с ней и заявляет: "Ты кто такой? Ты куда руки тянешь к телефону, идиот. Мам, что у тебя там происходит?". При этом прохожие настаивают, чтобы собеседник показал свое лицо по видеосвязи. Женщина в разговоре отмечает, что ее сейчас убеждают в мошенничестве. "Какой мошенник, мама? Алло!" - возмущается человек. "Здесь мужчины стоят, мне не дают ничего делать", - отвечает женщина. "Тебе приехать руку пожать? Ты кто такой? Почему у мамы телефон забрал? Алло!" - интересуется "сын". "Я сейчас в УВД с твоей мамой пойду", - отвечает небезразличный прохожий. По словам женщины, она уже успела перевести "сыну" 3 млн тенге. В ДП области Жетісу корреспонденту NUR.KZ сообщили, что по обращению жительницы Талдыкоргана полицией возбуждено уголовное дело по факту мошенничества. В настоящее время проводятся необходимые следственные действия. В полиции призвали граждан не выполнять указания неизвестных лиц по телефону и не переводить денежные средства на так называемые "безопасные счета". "При поступлении подозрительных звонков необходимо незамедлительно обращаться по номеру 102", - отметили в пресс-службе ведомства.
Перечень пособий и условия их назначения утвердило правительство Казахстана - соответствующее постановление опубликовано на сайте Эталонного контрольного банка НПА, передает NUR.KZ. Постановлением правительства от 5 октября 2026 года был утвержден перечень пособий и условия для их назначения, приостановления, возобновления и прекращения выплат, а также условия назначения единовременной выплаты на погребение. Согласно приложению к документу, перечень включает 10 пособий: Единовременное государственное пособие в связи с рождением ребенка;Ежемесячное государственное пособие по уходу за ребенком по достижении им возраста полутора лет;Ежемесячное государственное пособие многодетным семьям, имеющим четырех и более совместно проживающих несовершеннолетних детей, в том числе детей, обучающихся по очной форме обучения по общеобразовательным или профессиональным программам в организациях общего среднего, технического и профессионального, послесреднего, высшего и (или) послевузовского образования, после достижения ими восемнадцатилетнего возраста до времени окончания организаций образования (но не более чем до достижения двадцатитрехлетнего возраста);Ежемесячное государственное пособие многодетным матерям, награжденным подвесками "Алтын алқа", "Күміс алқа" или получившим ранее звание "Мать-героиня", награжденным орденами "Материнская слава" I и II степени;Государственное социальное пособие по инвалидности;Государственное социальное пособие по случаю потери кормильца нетрудоспособным членам семьи умершего кормильца, состоявшим на его иждивении;Специальное государственное пособие;Государственное пособие лицам, осуществляющим уход за лицом с инвалидностью первой группы;Государственное пособие, назначаемое и выплачиваемое матери или отцу, усыновителю (удочерителю), опекуну (попечителю), воспитывающим ребенка с инвалидностью (детей с инвалидностью);Специальное профессиональное государственное пособие. Виды пособий, а также единовременная выплата на погребение предоставляются по принципу нуждаемости на основе объективной оценки уровня социального благополучия семьи. "В соответствии с принципом нуждаемости право на пособия, а также на единовременную выплату на погребение не распространяется на лиц с высоким (уровень "А") и состоятельным (уровень "B") уровнями социального благополучия, определенными методикой определения социального благополучия семьи (лица), разработанной в соответствии с пунктом 3 статьи 24 Кодекса и утверждаемой уполномоченным государственным органом в сфере социальной защиты населения совместно с уполномоченными органами в сфере цифровизации, обеспечения поступлений налогов и других обязательных платежей в бюджет, по государственному планированию", - говорится в документе. Ранее мы писали, что некоторые пособия начнут считать по-новому в Казахстане с 2027 года.
В социальных сетях обсуждают ситуацию с двумя 120-квартирными домами в посёлке Гвардейском Жамбылской области, предназначенными для военнослужащих. Авторы публикаций утверждают, что здания несколько лет не используются, хотя военнослужащие нуждаются в жилье. В Министерстве обороны объяснили, почему строительство домов не завершили, передаёт корреспондент Tengrinews.kz. Дома для военных простаивают пятый год В соцсетях появились публикации о двух многоквартирных домах в посёлке Гвардейском Жамбылской области. Авторы утверждают, что объекты уже несколько лет не используются, несмотря на потребность военнослужащих в жилье. В публикациях также поднимается вопрос о расходовании средств, выделенных на строительство. "Военнослужащие утверждают, что за народные деньги построили два дома по 120 квартир каждый в посёлке Гвардейском Жамбылской области. Однако, по неизвестным причинам, эти дома простаивают уже пятый год, тогда как военнослужащие стоят в очереди и не могут получить долгожданное жилье", - говорится в публикации. Редакция направила запрос в Министерство обороны Казахстана, чтобы выяснить, на каком этапе находится строительство двух домов и по какой причине они до сих пор не используются. В конструкциях обнаружили трещины В Минобороны в ответ на запрос сообщили, что в ходе реализации проекта были выявлены несоответствия требованиям строительных норм и недостатки конструктивных элементов со стороны застройщиков. "В 2021 году степень готовности жилых домов составила 90 процентов. Вместе с тем дальнейшее выполнение работ было приостановлено в связи с выявлением трещин в несущих конструкциях со стороны застройщиков. В последующем проведён ряд технических обследований, по результатам которых определены мероприятия, необходимые для устранения выявленных недостатков", - сообщили в Министерстве обороны. В июле 2026 года, по данным ведомства, уполномоченными службами проведено дополнительное обследование объектов. "По его результатам рекомендовано выполнить усиление конструкций и разработать соответствующую проектную документацию", - уточнили там. Сейчас совместно с государственными органами и экспертными организациями проводится работа по определению технических решений, корректировке проектной документации и обеспечению возможности дальнейшего завершения строительства. При этом конкретные сроки завершения работ и ввода домов в эксплуатацию в ответе Минобороны не указаны. В Министерстве обороны не назвали сумму средств, затраченных на строительство домов, сославшись на защищённый характер этой информации, которая не подлежит разглашению. В ведомстве также заявили, что в Гвардейском гарнизоне имеется достаточное количество свободного служебного жилья для распределения между военнослужащими, состоящими на учёте нуждающихся в жилье. Напомним, ранее высшая аудиторская палата РК начала государственный аудит Министерства обороны Казахстана. Проверка проводится "на предмет эффективности использования бюджетных средств, а также по вопросам материально-технического обеспечения воинских подразделений".
В Великобритании врачи впервые пересадили взрослому мужчине замороженную в детстве ткань яичка, чтобы вернуть ему способность иметь детей, пишет ITV News. Операцию провели врачи в Эдинбурге. Пациенту заморозили ткань еще в детском возрасте, перед прохождением химиотерапии. Лечение рака или серьезных заболеваний крови часто приводит к бесплодию, так как агрессивные препараты уничтожают клетки, отвечающие за выработку сперматозоидов. Мужчина столкнулся с бесплодием после трансплантации костного мозга в 2023 году. Повторная пересадка его собственной ткани должна запустить процесс созревания сперматозоидов. Врач-уролог Си Джей Шукла отметил, что операция прошла успешно и без осложнений. Через восемь месяцев медики извлекут часть пересаженной ткани, чтобы проверить, появились ли в ней жизнеспособные сперматозоиды. Если в ткани обнаружат сперматозоиды, их заморозят для дальнейшего использования в процедуре ЭКО. Руководитель исследования профессор Род Митчелл подчеркнул, что аналогичная технология заморозки яичников применяется для девушек уже около 30 лет. Теперь шанс сохранить фертильность появился и у мужчин, прошедших тяжелое лечение в детстве. За время работы программы более 1200 пациентов в Великобритании и свыше 3100 по всему миру успели сохранить образцы ткани.
Мы редко задумываемся о том, сколько простых действий совершаем дома. Включаем свет, раздвигаем шторы, смотрим, кто звонит в дверь. Для большинства это дело нескольких секунд. А для человека, которому трудно двигаться, каждое такое действие может означать одно: нужно кого-то попросить. Директор агентства недвижимости Айкун Эгеру в авторской колонке для Тengri Нome рассуждает, почему возможность самостоятельно управлять своим домом должна стать частью разговора о доступной среде в Казахстане. Пандус у подъезда нужен. Но что происходит после того, как человек попал в квартиру? Может ли он воспользоваться ванной, приготовить еду, открыть окно, позвать на помощь? Доступность жилья для людей с инвалидностью не заканчивается у входной двери Когда говорят об "умном доме", многие представляют дорогой ремонт, красивую подсветку и шторы, которыми можно управлять с телефона. Но посмотрите на это глазами человека, который не может встать с кровати или передвигается на коляске. Он проснулся и сам раздвинул шторы. Стало жарко — отрегулировал температуру. Пришёл гость — посмотрел через видеодомофон, кто за дверью, и открыл её, если установлен подходящий замок. Вечером выключил свет, не дожидаясь, пока кто-то зайдёт в комнату. За каждым таким действием стоит простое желание: самому решать, как жить в своём доме. Что действительно нужно людям с инвалидностью в доме Начать можно с конкретных задач. Управление светом с доступной кнопки, пульта или голосом. Привод для штор. Датчик протечки с автоматическим перекрытием воды. Сигнализация о дыме, которую человек сможет заметить: кому-то нужен звук, кому-то — световой сигнал или вибрация. Если человеку трудно двигать руками, может подойти голосовое управление. Если есть нарушения речи, нужно другое решение — например, крупная кнопка в удобном месте. Незрячему человеку важны понятные звуковые подтверждения и доступный интерфейс. Универсального комплекта для всех людей с инвалидностью быть не может. Даже при одинаковом диагнозе у людей разные возможности, привычки и потребности. Поэтому первый вопрос должен звучать так: что вам трудно делать дома и что вы хотите делать самостоятельно? И задавать его нужно самому человеку. "Умный дом" должен работать и в неудобных ситуациях Близких людей с инвалидностью должно интересовать в "умном доме" не только то, как система выглядит на презентации. Важно знать, что произойдёт, если пропадёт интернет, разрядится телефон или отключится электричество. Человек должен понимать, как вызвать помощь и воспользоваться необходимыми устройствами в такой ситуации. Для важных функций нужны резервные способы управления, а там, где требуется, — резервное питание. Это нужно обсуждать до установки оборудования. И ещё один принципиальный момент: безопасность не должна лишать человека личного пространства. Камеры в каждой комнате нельзя считать обязательным условием заботы. Человек вправе решать, кто получает уведомления о событиях в его доме и какие именно данные доступны родственникам. Добавить автора цитаты Добавить изображение Айкун Эгеру эксперт по недвижимости "Умные дома" для людей с инвалидностью: с чего начать На мой взгляд, в Казахстане нужны "пилотные" квартиры, в которых решения будут проверять люди с разными формами инвалидности. Пусть они поживут с этим оборудованием и скажут: здесь — удобно, здесь — сложно, а этой функцией пользоваться невозможно. После такой проверки можно составлять понятные комплекты под конкретные потребности и считать полную стоимость: оборудование, установку, настройку, обслуживание. Семья должна заранее знать, во сколько всё обойдётся и к кому обращаться при поломке. При этом электроника не исправит узкий дверной проём и не уберёт порог в ванной. "Умный дом" должен дополнять доступную планировку. Главный показатель такого жилья — сколько повседневных дел человек может сделать сам. Не количество датчиков и не цена системы. Самому включить свет. Открыть дверь. Закрыть шторы, когда хочется побыть одному. Такие обычные действия дают человеку больше свободы в собственной жизни. Именно с этого и должен начинаться "умный дом". Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Об авторе: Айкун Эгеру — риелтор, эксперт по недвижимости, предприниматель, общественный деятель, глава консалтинговой компании. Читайте также: Ипотека без первоначального взноса и с просрочкой возможна? Мнение эксперта Ремонт для повышения цены? Что риелторы замечают за 30 секунд просмотра квартиры
КТЖ инициирует ужесточение штрафов за выпас скота вблизи железных дорог - в компании обратились к владельцам скота, передает NUR.KZ. В КТЖ отметили, что совместно с акиматами и транспортной полицией ведут активную разъяснительную работу с владельцами скота. С начала года проведено около 1,3 тыс. разъяснительных встреч, в которых приняли участие около 34 тыс. человек. Более 52 тыс. владельцев скота ознакомлены с правилами выпаса и прогона животных через железнодорожные пути. К административной ответственности привлечены 378 владельцев скота. По информации компании, профилактика дает результаты: за 9 месяцев 2026 года количество наездов поездов на скот снизилось до 584 случаев - за аналогичный период 2025 года было 648. Однако ситуация остается серьезной, подчеркнули в КТЖ. С 2025 года, как напомнили в компании, за данное правонарушение отменено предупреждение - сразу применяется штраф в 5 МРП, а за повторное - 10 МРП. "Сейчас КТЖ планирует увеличить штрафы вдвое: до 10 МРП за первое нарушение и до 20 МРП за повторное в течение года. КТЖ убедительно просит владельцев животных строго соблюдать правила выпаса и не оставлять скот без присмотра вблизи железнодорожных путей", - говорится в сообщении. Напомним, на днях поезд насмерть сбил 70 овец в Жамбылской области - их владелец привлечен к ответственности. А около месяца назад стадо овец оказалось на железнодорожных путях в Акмолинской области и попало под колеса поезда "Петропавловск - Алматы" - он сбил 13 голов.
Президент Всемирной боксёрской организации (WBO) Густаво Оливьери заявил, что казахстанец Жанибек Алимханулы проведёт титульный бой в суперсреднем весе с непобеждённым датчанином Якобом Банком, передаёт Tengri Sport со ссылкой на соцсети. По словам главы WBO, стороны уже достигли договорённостей, однако окончательная дата и место проведения титульного поединка будут объявлены позднее. Позднее менеджер датчанина Спенсер Браун заявил авторитетному изданию The Ring, что титул будет разыгран уже в 2026 году. "Якоб Банк и Жанибек Алимханулы договорились о проведении в декабре в Копенгагене (Дания) боя за вакантный титул WBO в суперсреднем весе", - утверждает издание со ссылкой на менеджера. Jacob Bank and Janibek Alimkhanuly have agreed to terms to meet for the vacant WBO super middleweight title in December in Copenhagen, Denmark, Bank’s manager Spencer Brown tells The Ring’s Mike Coppinger. https://t.co/k38IHEEKxT — Ring Magazine (@ringmagazine) October 7, 2026 Строрна Алимханулы пока не комментировала решение, однако незадолго до того, как глава WBO объявил о завершении переговоров, в соцсетях казахстанца появилось сообщение, которое свидетельствует о том, что он готов подраться за пояс на любой территории. "Мне все равно, где будет бой и с кем. Я сражаюсь! Я просто хочу этот титул. Я буду бороться за этот пояс хоть на Луне, хоть на дне океана. Мне все равно! Моим соперником может быть даже инопланетянин, мне все равно. Просто поставьте на кон титул!" - написал боксёр в Instagram. Кто такой Якоб Банк? 25-летний датчанин Якоб Банк на семь лет младше Жанибека Алимханулы, но уже провёл 20 боёв на профессиональном ринге. 11 из них завершились досрочными победами. Самый громкий бой в карьере датчанина прошёл в начале 2026 года. Тогда Банку удалось в 12-м раунде нокаутировать опытного кубинца Уильяма Скулла и забрать у него пояс WBO Global. До поединка с Банком тот же кубинец прошёл все 12 раундов против Канело. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от DAZN Boxing (@daznboxing) Напомним, что Алимханулы в последний раз выходил на ринг в апреле 2025 года. Тогда он на турнире в Астане отправил в нокаут француза Анауэля Нгамессинге. После этого Жанибек должен был биться за третий титул в среднем весе против Эрисланди Лары, но бой не состоялся из-за допингового скандала. В итоге казахстанец отбыл дисквалификацию и перешёл в более тяжёлую весовую категорию. Предыдущий обладатель чемпионского пояса WBO в суперсреднем весе Хамза Шираз отказался от титула после того, как Алимханулы был назначен обязательным претендентом. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от JANIBEK | QAZAQ STYLE (@janibek_alimkhanuly) "Хочет хайпануть": Алимханулы принял решение по бою с чемпионом мира Ранее экс-чемпион UFC в среднем весе, чеченский боец Хамзат Чимаев, представляющий ОАЭ, вызвал на бой обладателя титула Шона Стрикленда. А глава UFC Дана Уайт заявил, что на данный момент его организация стоит около 50 миллиардов долларов.
Популярная достопримечательность Актау погрузилась во тьму - Скальная тропа осталась без освещения. Ситуацию прокомментировали в городском акимате, передает Lada.kz. Местные жители пожаловались на отсутствие освещения на Скальной тропе в 4А микрорайоне. По словам горожан, проблема особенно заметна в утренние часы, когда на улице еще темно. "Все лампы перегорели, полная темнота. Очень сложно людям сейчас по утрам совершать прогулки в темноте", - говорят жители. В акимате Актау сообщили, что информация об отключенных элементах декоративного освещения уже поступала. По данному вопросу подрядчику, который занимается содержанием этих элементов, было дано соответствующее поручение. "Подрядная организация проводит работы по их восстановлению", - отметили в ведомстве. Правда, когда полностью заработает освещение, в акимате не уточнили.
В Казахстане заключительный полет совершил военно-транспортный самолет Ан-26, его торжественно "отправили на пенсию", передает NUR.KZ со ссылкой на пресс-службу Национальной гвардии РК. По данным пресс-службы ведомства, гвардейцы проводили на "пенсию" последний в Казахстане военно-транспортный самолет Ан-26 - он совершил свой заключительный полет. "История воздушного судна началась в 1981 году. Самолет был построен на Киевском авиационном заводе и первые десять лет служил в авиации Пограничных войск Комитета государственной безопасности СССР. Его основной базой была территория Казахской ССР. Ан-26 использовался для выполнения задач по охране южных рубежей, перевозки военнослужащих и грузов. С 1992 года Ан-26 продолжил службу уже в составе авиации Национальной гвардии. За годы эксплуатации самолет выполнял задачи по перевозке личного состава и грузов, а также привлекался к другим служебным задачам", - рассказали в пресс-службе. Сообщается, что за годы эксплуатации Ан-26 надежно перевозил военнослужащих и грузы, неизменно подтверждая свою надежность и готовность к выполнению служебных полетов. За время службы в авиации Национальной гвардии Ан-26 налетал 8400 часов. Общий срок его эксплуатации составил 44 года. Последний рейс стал особенным и для экипажа, который долгие годы управлял этим самолетом. Пилот воинской части 3656 подполковник Медет Сейтов на протяжении 15 лет летал на Ан-26. Он стал последним летчиком-инструктором этого воздушного судна в составе экипажа. После завершения заключительного полета члены экипажа с особым чувством попрощались с самолетом, с которым вместе прошли значительную часть своей службы. "С выводом Ан-26 из эксплуатации завершилась история самолетов этого типа в военной авиации Казахстана", - добавили в Нацгвардии.
Министерство внутренних дел подписало с сетью кинотеатров Kinopark Theatres меморандум о сотрудничестве, предусматривающий объединение усилий государства и бизнеса в сфере профилактики наркопотребления и формирования безопасной среды для населения, передает Polisia.kz. «Одним из ключевых направлений сотрудничества станет использование возможностей культурно-досуговой сферы для популяризации здорового образа жизни, формирования осознанного неприятия наркотиков и привлечения молодежи к содержательным формам досуга», - отметили в МВД. Так, в первой декаде октября планируется проработать механизм регулярной трансляции антинаркотических видеороликов перед премьерными показами отечественных и зарубежных фильмов в кинотеатрах Kinopark Theatres в 18 городах страны. В министерстве считают, что это позволит существенно расширить охват информационно-разъяснительной работы и донести до широкой аудитории информацию о последствиях употребления наркотиков и связанных с этим рисках. Представители Kinopark Theatres выразили готовность участвовать в профилактических мероприятиях в качестве социального партнера.
56-летний российский медиаменеджер, заслуженный деятель Казахстана Арман Давлетяров рассказал подписчикам в Instagram о давней дружбе с Байгали Серкебаевым, передает NUR.KZ. Арман Давлетяров недавно приезжал в Казахстан. Во время поездки он провел ряд встреч. Он также встретился с известным музыкантом, основателем и руководителем группы "А’Студио". "На днях, во время моей короткой поездки в Алматы встретились с Байгали Серкебаевым. К сожалению, в последние годы видимся не так часто. Поэтому такие встречи мне особенно дороги. Дружим уже больше тридцати лет! Байгали для меня давно родной человек. Безмерно уважаю его и люблю как старшего брата", - рассказал Давлетяров. Арман Илюбаевич отметил, что ему захотелось рассказать о давней дружбе просто так, без повода. "Сегодня в мире так не хватает дружеского тепла, доброты и искренности. Давайте говорить нашим близким теплые слова не только в день рождения", - признался он. Медиаменеджер восхищен трудолюбием и неиссякаемой энергией Байгали Серкебаева. "Байгали все время придумывает что-то новое в музыкальной индустрии и воплощает в жизнь. До сих пор удивляюсь его идеям и тому, как он умеет их осуществлять. Боря дорогой, твори, живи ярко и свети всем нам! "А’Студио" для меня - пример настоящего таланта, вкуса и отношения к музыке. Есть на кого равняться в этом цеху вашим коллегам!" - добавил он.
В Министерстве здравоохранения Казахстана рассказали подробности трагического случая в Мангистауской области, где от тяжелого отравления скончался 9-летний ребёнок, передаёт корреспондент Tengri Health. Врачи заподозрили ботулизм По данным ведомства, изначально группа родственников была госпитализирована с признаками пищевого отравления. Ребенок 2016 года рождения поступил в Мунайлинскую центральную районную больницу ещё 19 сентября. В тот же день из-за тяжести состояния его перевели в отделение реанимации и интенсивной терапии Мангистауской областной детской больницы. Медики заподозрили у ребёнка пищевой ботулизм. "Ребенку была введена противоботулиническая сыворотка, его подключили к аппарату искусственной вентиляции легких и проводили весь комплекс интенсивной терапии. Учитывая нетранспортабельное состояние пациента, Минздрав и областное управление здравоохранения привлекли специалистов республиканского уровня. В регион лично прибыли главный инфекционист Минздрава и врач-анестезиолог-реаниматолог, которые скорректировали тактику лечения. В дальнейшем регулярно проводились консилиумы и телемедицинские консультации", – сообщили в министерстве. Несмотря на все усилия врачей и реанимационные мероприятия, на фоне тяжелого течения болезни у мальчика развились необратимые последствия – отёк головного мозга, полиорганная недостаточность и кома III степени. 6 октября была констатирована смерть ребенка. Трое родственников остаются в больнице Сейчас в больнице остаются ещё трое членов семьи. Отец мальчика идёт на поправку, двое других взрослых находятся под наблюдением врачей в областной многопрофильной больнице. Чем опасен ботулизм? В Минздраве напомнили, что ботулизм – это тяжелое и потенциально смертельное заболевание, вызванное ботулиническим токсином. Он поражает нервную систему, вызывает паралич, нарушение глотания и дыхания. Основным источником токсина становятся продукты, приготовленные или хранившиеся с нарушением технологий: вяленая и копченая рыба, домашние консервы, мясные изделия. Врачи настоятельно призывают казахстанцев не употреблять в пищу продукты с признаками порчи, измененным запахом, вздутыми крышками или купленные в местах несанкционированной торговли. Ранее в СМИ сообщалось, что в Актау умер 9-летний ребёнок, попавший в реанимацию после отравления. Об этом сообщали его родственники. Подробнее – тут.
В Кызылординской области полицейские остановили водителя, чье поведение показалось им подозрительным. Выяснилось, что мужчина был пьян, передает NUR.KZ со ссылкой на ДП региона. По информации пресс-службы ведомства, в Казалинском районе в ходе рейдового мероприятия полицейские остановили автомобиль Daewoo Nexia. Поведение водителя показалось им подозрительным. Как установлено, 34-летний житель Кызылординской области находился за рулем в состоянии алкогольного опьянения. По решению суда водитель получил 15 суток административного ареста и был лишен права управления транспортными средствами сроком на семь лет. Автомобиль водворен на штрафстоянку.
Кадры из школы появились в Telegram-канале Astanovka_98. "По словам учеников, они якобы получили травмы, кто-то задыхался и падал", - говорится в описании ролика. В пресс-службе управления образования Астаны корреспонденту NUR.KZ прокомментировали случившееся. "В школе в связи с несоответствием в организации расписания уроков второй смены учащиеся семи классов одновременно вышли после окончания занятий. В результате в зоне размещения верхней одежды произошло кратковременное скопление учащихся", - заявили в ведомстве. Как подчеркнули в управлении, по результатам изучения записей камер видеонаблюдения информация о том, что учащийся потерял сознание и упал, не подтвердилась. "В школе усилены контроль и дежурство сотрудников в зоне размещения верхней одежды. Кроме того, приняты дополнительные меры по обеспечению безопасного передвижения учащихся", - добавили в ведомстве. Также сообщили, что в связи с происшествием гардеробщица была уволена, директор школы освобождена от занимаемой должности.
Последний военно-транспортный самолёт Ан-26 в Казахстане совершил свой заключительный полёт. Воздушное судно, находившееся на вооружении авиации Национальной гвардии МВД, прослужило 44 года и за это время налетало 8400 часов, передаёт Tengrinews.kz. История Ан-26 началась в 1981 году Самолёт построили на Киевском авиационном заводе в 1981 году. Первые десять лет он служил в авиации Пограничных войск Комитета государственной безопасности СССР. Основной базой воздушного судна была территория Казахской ССР. Ан-26 использовали для охраны южных рубежей, перевозки военнослужащих и грузов. С 1992 года самолёт продолжил службу уже в составе авиации Национальной гвардии Казахстана. За годы эксплуатации он выполнял транспортные и другие служебные задачи. Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии Самолёт летал и за пределы Казахстана Ан-26 модернизировали с учётом современных требований и привели в соответствие со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Это позволило использовать воздушное судно не только для полётов по Казахстану, но и для выполнения задач в странах ближнего зарубежья. Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии За время службы в авиации Национальной гвардии Ан-26 налетал 8400 часов. Последний Ан-26. Фото пресс-службы Нацгвардии Последний полёт "Последний рейс стал особенным и для экипажа, который долгие годы управлял этим самолётом. Пилот воинской части 3656 подполковник Медет Сейтов на протяжении 15 лет летал на Ан-26. Он стал последним летчиком-инструктором этого воздушного судна в составе экипажа", - рассказали в Нацгвардии. После завершения последнего полёта члены экипажа попрощались с самолётом, с которым была связана значительная часть их службы.
За девять месяцев 2026 года в Казахстане произвели 146 541 единицу автомобильной техники — на 34,2 процента больше, чем годом ранее. Крупнейшим отдельным автопроизводителем стал костанайский завод Allur. Об этом сообщили в компании со ссылкой на данные Қазақстанның Автокөлік Одағы. Автомобильная промышленность Казахстана продолжает демонстрировать устойчивый рост, переходя от наращивания объемов выпуска к новому этапу развития - углублению локализации, освоению производства автокомпонентов и формированию собственной инженерно-технологической базы, отметили в Allur. По предварительным данным Қазақстанның Автокөлік Одағы (КАО), на которые ссылается автопроизводитель, за январь - сентябрь 2026 года казахстанские предприятия произвели 146 541 единицу автомобильной техники, что на 34,2 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в сентябре было выпущено 20 215 единиц - на 55,2 процента больше, чем годом ранее, и на 32,4 процента выше результата августа. Таким образом, уже за девять месяцев объем производства приблизился к результату всего 2025 года, когда в стране было выпущено 174,9 тысячи единиц автомобильной техники. Как обратили внимание в компании, по темпам роста Казахстан сегодня заметно опережает крупнейшего автомобильного производителя Центральной Азии - Узбекистан. По данным Национального комитета Республики Узбекистан по статистике, за январь - август 2026 года темп роста в сравнении с аналогичным периодом 2025 года составил 9,2 процента. Как подчеркнули в Allur, одним из ключевых центров автомобильной промышленности Казахстана остается Костанайская область, где за последние годы сформирован полноценный автомобильный кластер, объединяющий производство автомобилей, развитие компонентной базы, инженерных компетенций и подготовку кадров. По данным Қазақстанның Автокөлік Одағы, которые приводит автомобильная компания, завод Allur за девять месяцев выпустил 56 130 единиц техники - более трети всего объема автомобильного производства страны. Еще 13 782 автомобиля произвели на новом заводе Kia Qazaqstan в Костанайской области. Другие казахстанские предприятия, вошедшие в представленную отраслевым союзом статистику, суммарно выпустили 74 629 автомобилей и единиц специализированной техники. Рост производства сопровождается расширением модельного ряда. В десятку наиболее производимых в Казахстане автомобильных брендов вошли Chevrolet, Hyundai, Kia, Changan, Chery, Haval, Jetour, JAC, Geely Galaxy и MG. Самой массовой моделью казахстанского производства остается Chevrolet Cobalt - за девять месяцев выпущено 27 659 автомобилей. В компании уверены: развитие казахстанского автопрома определяется уже не только количеством произведённых автомобилей. Отрасль последовательно движется в сторону более глубоких технологических переделов. За последнее десятилетие объем производства автомобильной техники в Казахстане увеличился почти в 12 раз - с 15,2 тысячи единиц в 2015 году до 174,9 тысячи в 2025 году. Одновременно существенно выросла роль автомобилестроения в структуре всего отечественного машиностроения. Следующим этапом в Allur называют увеличение казахстанского содержания и развитие производства компонентов внутри страны. Предприятия переходят от крупноузловой сборки к производственным процессам, включающим сварку и окраску кузовов, роботизированные операции, автоматизированный контроль качества и цифровое управление производством. Параллельно формируется собственная компонентная база: в Казахстане развиваются проекты по выпуску автомобильных шин, сидений, мультимедийных и климатических систем, кабельной продукции и других комплектующих. Отдельное направление этой работы развивается на базе Allur в Костанае. Как рассказали в автомобильной группе, вокруг производства формируется экосистема локальных поставщиков, а также развивается собственный локализационный центр. На площадке площадью около 30 тысяч квадратных метров планируется выпускать широкий спектр компонентов - от жгутов проводов и элементов конструкции до деталей интерьера автомобилей. Производственная мощность составит до 60 тысяч комплектов в год, проект предусматривает создание порядка 800 рабочих мест. В Allur считают, что Костанай постепенно развивается от площадки по выпуску автомобилей в полноценный промышленный кластер, где вокруг конечной сборки формируются производство компонентов, инженерные компетенции, логистика и система подготовки специалистов. Этот процесс имеет мультипликативный эффект для экономики. Углубление локализации создает дополнительный спрос на казахстанскую сталь, алюминий, медь, пластмассы, резинотехнические изделия, стекло, кабельную продукцию, электронику, а также инженерные и логистические услуги. Примеры такой промышленной кооперации уже появляются в регионах. При производстве пассажирской техники используется отечественная оцинкованная сталь и развивается собственное штамповочное производство. Кроме того, совместно с международными партнёрами готовятся проекты по выпуску грузовой техники. По информации Allur, динамика отрасли стала возможна в том числе благодаря последовательной государственной политике по развитию обрабатывающей промышленности, привлечению инвестиций, технологическому усложнению производств и повышению уровня локализации. В Казахстане сформированы условия, при которых глобальные автомобильные компании не только выходят на рынок страны, но и размещают здесь производственные мощности, инвестируют в заводы, технологии и подготовку кадров. Только в 2025 году в Алматы и Костанайской области запустили два новых автомобильных завода общей производственной мощностью до 190 тысяч машин в год. Совокупный объём инвестиций в эти проекты составил около 347 миллиардов теңге, создано более 5 тысяч рабочих мест. Инвестиционный цикл продолжается. За январь-август 2026 года вложения в основной капитал в производстве автотранспортных средств, трейлеров и полуприцепов достигли 132,1 миллиарда теңге, увеличившись на 43,6 процента год к году. Отмечается также, что в соответствии с задачами, обозначенными Главой государства Касым-Жомартом Токаевым, правительство делает особый акцент на дальнейшем углублении локализации и развитии производства автомобильных компонентов. Перспективным направлением становится более широкое вовлечение отечественной металлургии и других смежных отраслей в производственные цепочки автомобилестроения. В результате автомобильная промышленность становится одним из примеров перехода Казахстана от импорта готовой продукции к созданию внутри страны более сложной производственной цепочки - от металла и компонентов до готового автомобиля, инженерных решений и подготовки квалифицированных специалистов. По данным автопроизводителя, рост производства на 34,2 процента за девять месяцев 2026 года показывает масштаб отрасли. Однако главным результатом становится ее качественная трансформация: расширяется география производств, растет локализация, появляются новые компонентные предприятия, внедряются современные технологии и создаются тысячи квалифицированных рабочих мест, уверены в компании. По оценке Allur, казахстанский автопром постепенно становится не просто крупным сегментом машиностроения, а одной из точек роста современной обрабатывающей промышленности страны. Фото: Allur
Жители Атырау попросили предпринять меры по спасению историко-культурного объекта. В акимате города рассказали, реально ли это, сообщает Almaty.tv. По данным телеканала, в Атырау старинное здание буквально разрушается на глазах. В 1917 году здесь располагался первый Совет депутатов, позже объект использовали как поликлинику. Сейчас стены покрыты трещинами, а территория вокруг даже не огорожена. Общественный активист Нурлан Жунасов считает: такие объекты необходимо восстанавливать и сохранять. "В Атырау, да, 19 века зданий хватает, но они все вот, в таком плачевном состоянии. Неужели нельзя сохранить, просто сделать какую-то реконструкцию, это же там 10 на 10 всего лишь. Здесь рядом мы видим хорошие здания строят, сделайте красиво и развивайте туризм, ну, откройте музей какой-нибудь, история же, как никак. 100 с лишним лет этому зданию, 19 века", - поделился общественный активист Нурлан Жунасов. В профильном ведомстве уверяют: сносить историко-культурный объект не планируют. Сейчас здание передано в коммунальную собственность города. Также внесено предложение провести реконструкцию. "С 2013 года это здание входит в государственный список памятников истории и культуры Атырауской области. К сожалению, сейчас оно находится в таком состоянии. Сейчас здание находится в коммунальной собственности Атырау. До решения вопроса с реставрацией мы предложили хотя бы огородить территорию вокруг объекта", - сказал руководитель центра исследования историко-культурного наследия области Толыбай Досыбаев. Ранее ветхое здание передавали предпринимателям в доверительное управление, однако необходимых работ там так и не провели. В акимате объясняют: основная проблема - высокая стоимость реставрации. После того как общественники вновь подняли этот вопрос, двери и окна здания закрыли. "Полное восстановление здания потребует значительных средств. Сейчас особенно актуален вопрос его технического состояния. Акимат рассматривает необходимые меры, чтобы обеспечить сохранность исторического памятника и его надлежащее содержание в соответствии с требованиями законодательства", - сообщил пресс-секретарь акима города Еркеназ Калижан. Всего в Атырау под государственной охраной находятся семь историко-культурных объектов. Положительное заключение Министерства культуры на реставрацию получили лишь три. Остальные пока остаются один на один со временем.
Звезда сборной Аргентины по футболу Лионель Месси попрощался с национальной командой, написав эмоциональное письмо после своего последнего матча, передаёт Tengri Sport. Футболист опубликовал его на своей странице в Instagram. "Вчера был мой последний матч, и я уже скучаю по небесно-голубой и белой форме сборной. Я знаю, что принимаю правильное решение. Это был невероятный путь, полный радостей и печалей, но я точно знаю, что каждый мой шаг того стоил. И мне многое еще хотелось сказать. Невозможно выразить все, что я чувствую, в нескольких словах или одном посте", - отметил он. По его словам, этот путь был бы невозможен без его семьи, которая всегда была рядом с ним и поддерживала его, особенно в трудные моменты, когда он больше всего в этом нуждался. "Также невозможно было бы обойтись без моих друзей, всех партнеров по команде и тренеров, с которыми мне довелось работать, а также их тренерских штабов. Я не хочу забывать Диего (Марадона - прим.), который помог нашей стране занять то место, которого она заслуживала, и который, как я всегда говорю, помогал нам: здесь, рядом с нами, и с небес - на каждом шагу нашего пути", - написал Месси. Он также поблагодарил клубы, в которых играл, за то, что они всегда уважали его чувства и позволяли ему посвящать себя сборной. "И конечно же, спасибо Богу: без его руководства и воли мы даже не мечтали бы дойти так далеко. Я благодарен. Я очень вас люблю, буду по вам скучать и всегда буду благодарить вас за то, что вы были рядом с нами, рядом со мной", - добавил бывший капитан сборной. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Leo Messi (@leomessi) Напомним, в ночь на 7 октября на стадионе "Монументаль" в Буэнос-Айресе (Аргентина) Месси провёл прощальный матч за сборную Аргентины против национальной команды Бенина. Матч был назван "Последним танго", знаменуя завершение карьеры легендарного футболиста. Ещё по дороге на стадион Месси плакал в автобусе, когда тысячи людей провожали команду. Во время исполнения гимна капитан снова не смог сдержать слёз. На 10-й минуте игру остановили специально - стадион устроил минутную овацию в честь его номера. Месси стоял и принимал аплодисменты. После матча небо над "Монументалем" озарило шоу дронов. Сотни беспилотников выстроились в изображения Месси, надпись "Gracias Leo" и другие символы, связанные с его карьерой и чемпионством мира 2022 года. К дронам добавились салюты, музыкальные выступления и официальные поздравления. Месси взял микрофон и обратился к болельщикам. Речь вышла долгой и очень личной, подробнее - в материале. Так завершилась 21-летняя история Лионеля Месси в сборной Аргентины. Он ушёл с титулом чемпиона мира, двумя кубками Америки, рекордом по голам и матчам за национальную команду. Подписывайся на нас в соцсетях: Telegram и Instagram. Присоединяйся и получай самые важные новости!
Ночью в Алматы попытались проникнуть в один из салонов красоты на улице Пушкина. Стражи порядка задержали подозреваемого, передает NUR.KZ со ссылкой на Департамент полиции Алматы. По данным ДП Алматы, в 4 утра стражам порядка поступило сообщение, что на улице Пушкина в салоне красоты было разбито стекло. "Очевидцы сообщили: неизвестный мужчина разбил витрину и проник внутрь помещения. На место прибыл патрульный экипаж. Полицейские задержали подозреваемого прямо на месте. Мужчина оказался в состоянии алкогольного опьянения. Свой поступок объяснил неожиданно: якобы поспорил с другом, что сможет разбить стекло и проникнуть в салон. Довести спор до конца ему удалось. А вот избежать последствий - уже нет", - сказано в сообщении. Задержанного доставили в полицию. По факту произошедшего проводится проверка, будет дана правовая оценка его действиям. В ДП добавили, что теперь за ночную выходку мужчине предстоит ответить по закону.
Перед зимой многие водители задумываются о замене аккумулятора. Но выбирать его только по ёмкости или принципу "чем мощнее, тем лучше" неправильно. Какие характеристики учитывать при покупке, какой аккумулятор подойдёт конкретному автомобилю и как понять, что старый пора менять, объяснил эксперт Анатолий Русев, передаёт Tengri Auto. Главное - подобрать аккумулятор под автомобиль При выборе аккумулятора нужно учитывать сразу несколько характеристик: ёмкость, пусковой ток, размеры, полярность и тип аккумулятора. В первую очередь эксперт советует ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля. Одной информации о марке, модели и объёме двигателя иногда недостаточно. Важны: конкретная модификация, комплектация, наличие системы Start-Stop и дополнительного электрооборудования. "Просто поставить аккумулятор "помощнее" - это не всегда правильное решение. Он должен подходить автомобилю по размерам, характеристикам и типу", - отметил Русев. Также перед покупкой нужно проверить размеры аккумулятора, расположение плюсовой клеммы и тип крепления. Как правильно подобрать ёмкость Ёмкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (а-ч). Лучше всего придерживаться значения, которое рекомендует производитель автомобиля. Небольшое увеличение ёмкости обычно допустимо, если аккумулятор подходит по размерам и характеристикам, а генератор способен его нормально заряжать. Например, увеличение на 5-10 а-ч в рамках допустимых производителем параметров обычно не является проблемой. При этом сильно уменьшать ёмкость не стоит. Особенно зимой аккумулятор может быстрее разряжаться, а при коротких поездках не успевать восстанавливаться. Почему зимой важен пусковой ток Пусковой ток показывает, какой ток аккумулятор способен отдавать в течение короткого времени для запуска двигателя. Зимой этот показатель особенно важен. На морозе масло становится более вязким, стартеру сложнее провернуть двигатель, а сам аккумулятор теряет часть своей способности отдавать ток. Поэтому при прочих равных условиях аккумулятор с более высоким пусковым током будет предпочтительнее. Однако выбирать максимально высокий показатель без учёта рекомендаций производителя не нужно. Для дизельных автомобилей пусковой ток особенно важен, поскольку такой двигатель обычно требует большего усилия для запуска. Какой тип аккумулятора выбрать На современных автомобилях используются обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, а также EFB и AGM. EFB и AGM лучше переносят частые циклы зарядки и разрядки и высокую электрическую нагрузку. Они особенно актуальны для автомобилей с системой Start-Stop и большим количеством электрооборудования. Если автомобиль изначально рассчитан на AGM, менять его на обычный аккумулятор только ради экономии обычно не стоит. Это может привести к более быстрому износу аккумулятора и проблемам с работой системы Start-Stop и зарядкой. Возможность перехода с одного типа аккумулятора на другой зависит от конкретной модели автомобиля и системы управления зарядом. Как понять, что аккумулятор пора менять Один из первых признаков - двигатель начинает запускаться тяжелее, особенно утром и после длительной стоянки. Также стоит обратить внимание на быстрое снижение заряда после стоянки и необходимость регулярно подзаряжать аккумулятор. Перед зимой эксперт советует проверить аккумулятор специальным тестером или нагрузочной вилкой. При этом важно оценивать не только напряжение, но и фактическое состояние аккумулятора, а также его способность отдавать пусковой ток. При покупке нового аккумулятора стоит проверить дату производства. Если он долго хранился без правильного обслуживания и подзарядки, его состояние может быть хуже, чем у более свежего экземпляра. Что ещё проверить перед морозами Даже новый аккумулятор не гарантирует лёгкий запуск двигателя, если есть проблемы с другими системами автомобиля. Перед зимой желательно проверить генератор, стартер и состояние моторного масла. Для дизельных автомобилей также важны исправность свечей накаливания и общее состояние двигателя. "Я бы рекомендовал выбирать не самый мощный аккумулятор, который можно физически установить под капот, а оптимальный аккумулятор именно для конкретного автомобиля", - подчеркнул Русев. Главное правило при выборе аккумулятора - не просто купить новый перед морозами, а подобрать его с учётом требований производителя. А если автомобиль уже с трудом заводится по утрам, лучше проверить аккумулятор заранее, не дожидаясь первых сильных морозов. Ранее Анатолий Русев рассказывал, как подготовить автомобиль к зиме. Читайте также: Как ухаживать за щётками дворников зимой и когда их менять - объяснил автоэксперт. Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
